Niva est vita!
Niva 4x4
Lada Niva owners club. Founded by
Ermolov Aleksei Igorevich, aka ALER
Yandex and Google search
Крафтов

Reg.: 5/20/2007
Posts: 194
From: Барнаул
Age: 48
Car: Строю новый Примус

5/20/2007, 11:43 AM +04
Ну, вот и сделал, жду комментарии. Сразу осажу критиков,машину испытал и на трассе и на трофи, результат- ДОВОЛЕН, даже рассматриваю выпуск под заказ,можно только кузов (пространственная рама фермами,обшита текстурным алюминием и АКП).
DSC01661ф.jpg
DSC01661ф.jpg
тыл
DSC01670ф.jpg
DSC01670ф.jpg
фронт
dsc01702ф.jpg
dsc01702ф.jpg
трофи
sumarokov

Reg.: 9/11/2006
Posts: 247
From: г. Москва
Age: 43
Car: ВАЗ 21213 94г.в.

5/20/2007, 11:53 AM +04
Здорово! [:rotate] х [:rotate]
а можно вопросики задать?
Размер калес?
редуктора какие? в смысле нивские и передаточное отношение какое
а фоток с низу нету?
VAZ2131

Reg.: 4/21/2007
Topics / Posts: 2 / 32
From: Москва
Age: 51
Car: ВАЗ 2131 1.8 карб. 2002 г.в. (Кама Флейм)

5/20/2007, 12:00 PM +04
Крафтов:
даже рассматриваю выпуск под заказ
а цена?
Крафтов

Reg.: 5/20/2007
Posts: 194
From: Барнаул
Age: 48
Car: Строю новый Примус

5/20/2007, 12:04 PM +04
А вот и салончик
12-05-07_0857салон.jpg
12-05-07_0857салон.jpg
салон
Гость

Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51712

5/20/2007, 12:16 PM +04
Подвеска, пружины, мосты, рулевое и т. п. - всё стандарт? Поподробнее пожалуйста, а то кроме экстерьера ни фига не понятно.
Крафтов

Reg.: 5/20/2007
Posts: 194
From: Барнаул
Age: 48
Car: Строю новый Примус

5/20/2007, 12:30 PM +04
Подвеска независимая (тыл-передняя развёрнутая),с возможностью доделки под подруливание задними колёсами, резина на 30 дюймов,смотриться больше за счёт укороченной базы на 6см и отсутствия переднего свеса (ну если только чуток ,ито при кенгурине с лебедой),вес точно не знаю,через неделю на весы сгоняю,но легче нивки точно или вровень,но с боевой загрузкой под помидоры,типа автоквадр,поэтому мудрить с трансмиссией не стал,у нас на трофях нивки и на 32 симексе есть ,но в основном 31 ставят,правда если манера резкая,лучше от блокировки в мостах отказаться,хотя бы от одной.Передаточные в мостах не выше троешных,лучше от копейки,двойки. Про артикуляцию сразу скажу, я не заметил на трофях её недостаток в сравнение со стандартными внедорожниками (опыт-уаз,нива,хай люкс),само сабой для триала она маловата , главное поставить блокировку . Кузов жесткий,из профильных труб,нет не одной трубы,которая не играет на жёсткость,даже если это крыло,каждый сварочный стык и узел дублируется с распределением нагрузок по всему каркасу,зона салона имеет встроенный каркас безопасности,все трубы расположены так, что при деформации они гнутся не в сторону экипажа. Движку дороботали (но мечтаю о дизеле,в болотах он на голову надёжней),коробка четырёхступка(она надёжней).

Добавлено спустя 8 минут 30 секунд:

Изначально держался стандарта,даже шлейф проводки с нивы,что бы в любом колхозе,любой пьяный автомеханик мог разобраться, основная проблема нив-жёсткость кузова(ланжероны),я её и решил координально ,при этом доделав под нужную мне эксплуотацию-выше посадка,развесовка лучше,есть кузов и не жалко в конце концов по кустам ломиться!
enf644

Reg.: 4/5/2006
Topics / Posts: 2 / 87
From: Москва
Age: 37
Car: 213 ГУР 235/75 RT03

5/20/2007, 12:44 PM +04
Класная машинка.

Только где на ней кататься?
С ней же попадаешь в зачет прото, где котлетки на портальных мостах от лапландера и 38ми богерами. [:weep]

Енфик
Крафтов

Reg.: 5/20/2007
Posts: 194
From: Барнаул
Age: 48
Car: Строю новый Примус

5/20/2007, 1:29 PM +04
Можно же не только в спорте,активный отдых к примеру,кстати по РАФу ТР-3 высота до мостов ограниченна 500мм,так что 38 боггеры на лапландах,как я понимаю.дело прошлое. У моего протика такой же клиренс как у УАЗа с военными мостами на 33 резине,так что поставив 32,буду смело за военниками на 35 идти,это одна из причин,почему я отказался от заднего моста,да ,плюс у меня вес легче,правда опять же по РАФу ,вес в ТР-3 минимум 1200 кг .
Гость

Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51712

5/20/2007, 1:43 PM +04
Надо на TV в "главную дорогу" отправляться на участие! [:D]
Крафтов

Reg.: 5/20/2007
Posts: 194
From: Барнаул
Age: 48
Car: Строю новый Примус

5/20/2007, 2:09 PM +04
VAZ2131- по цене точно ещё не подбил,примерно-от 12000 $ готовый,от 100000р. отдельно кузов,всё зависит от комплектации, к примеру ,кресла можно с разбора за 4000р.за пару взять,а можно спортивные по 15000р.за штуку,лебеда одна в среднем 25000р.,а может вам две(как у меня,передняя и задняя),про кузов тоже,можно и без кронштейнов крепления агрегатов,к примеру вы решили не нивкины потроха ставить,а может вы с остеклением хотите и что бы все ручки , панель приборов и ноутбук с навигацией стоял( ремни,зеркала и т.д.).
Гость

Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51712

5/20/2007, 2:15 PM +04
ГУР есть? РПМ и РЗМ стандарт или из ЗМ вырезаны? Карданы какие? Ступицы?
Крафтов

Reg.: 5/20/2007
Posts: 194
From: Барнаул
Age: 48
Car: Строю новый Примус

5/20/2007, 2:44 PM +04
ГУРа нет,но нужен не больше чем для нивы,согласен крутить руль в колье (в пол колеса и больше)на месте-дохлый номер,но это этап доделак,точней наворотов.Трансмиссия вся родная,только карданы местами поменял,я ведь двигло(свес и развесовка)сдвинул назад и педальный узел(крылья под больший размер колёс)само сабой,так что отношение руля (единственное что удленнил его карданчик),сидений , рычагов между собой,сохранил.Так как сзади диф. передний,то его хвостовик короче ,в связи этим и межосевая база короче ровно на столько же,так что если сохранить задний мост (что для короткого кардана думаю не стоит),база будет стандартной,оставив сзади задний,длинный,можно удлинить базу(раллийный вариант к примеру).
fanngorn

Reg.: 1/12/2005
Topics / Posts: 9 / 2935
From: Москва, Юго-Запад
Age: 36
Car: 21213 1,7 турбо 97г.в на 38 Боггере, GMC Savana 5.3 AWD, Jeep Grand Cherokee ZJ V8 5.9i, УАЗ-3909

5/20/2007, 3:38 PM +04
Честно говоря для меня остался неясным один вопрос, который обычно решается до начала стротельства машины. Имеется в виду концепция. Для каких целей предполагается это чудо использовать и какими преимущетвами оно будет обладать по сравнению со стандарно подготовленными Нивами? Что мы теряем и что приобретаем по сравнению с традиционной подготовкой? Где предполагается использовать машину (соревнования/покатухи/ещё где-то)?

На мой взгляд в плюсах данной конструкции - меньший вес, бОльшая жесткость конструкции (если верить автору), возможно ручная сборка будет более высокого качества чем на стандарных машинах, соответственно повысится надёжность машины в целом.
В минусах - передвижение по дорогам только на автовозе, неясно где на такой машине можно выступать чтобы проявились её преимущества по сравнению со стандартной Нивой. В ТР-3 катаются в основном котлеты на УАЗовских агрегатах, в последнее время народ активно переходит на Лапландеры. Бороться с ними на таком аппарате бессмысленно. Кроме того, вызывает сомнение целесообразность использования РПМ спереди и сзади. Народ ставит стальной корпус переднего редуктора, выкидывая штатный силуминовый на помойку, а тут наоборот получается шаг назад.

Подготовка внедорожников
Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива
Магазин офф-роуд аксессуаров

http://www.koroffka4x4.ru
http://www.koroffka4x4.com
http://vk.com/koroffka4x4
http://instagram.com/koroffka4x4/
Крафтов

Reg.: 5/20/2007
Posts: 194
From: Барнаул
Age: 48
Car: Строю новый Примус

5/20/2007, 4:25 PM +04
fanngornКто мешает,всё что полезного придумано для Нив,применить енто тут,это уже вопрос доводки,я же не гений в одного и за раз всё впиндюрить ,да и по честному,это вопрос больше финансовый чем интелектуальный,хошь мосты прилепи,хошь ещё чё сделай,главное есть концепция кузова под нивкины агрегаты,а если есть другой донор,мне по барабану и из другого сгондоблю,я не из тех кто пару швелеров на стапель(точнея его отсутствия)кинут и смотрите ,я крутой мастер,зацените мои потуги,а я пока пивко попью и поугораю как вы меня хаите. К примеру задача,кучи только что с камазов выгруженного грунта,которые не успел сровнять к-700,высота куч метра 2.5м.,45 градусные подьёмы и спуски,вершины острые,решение вроде как только для квадрика,дык котался я по ним,водила с к-700,меня закусил,типа ты тут попробуй,если что дёрну.
Когда я начал её строить,у нас классы делились по резине и лебёдкам,в этой сетуация я был бы на коне,но даже перейдя на РАФовские требы(свежие),видно что не зря там прописки появились по отношению резины к весу и появились ограничения по клиренсу,ибо если народ наш в ограничения не в водить ,то первые будут на вертолётах. По просёлку кстати ехать ,одно удовольствие,всё же независимая комфортней,цепляется всеми четырьмя и в сравнение с Нивой (у меня опыт есть)идёт лучше!!! Лично мне движок бы дизельный(до этого хай люкс дизель),ГУР и я буду счастлив! Да,на западе без подрульки задних колёс в спринте 4х4 не взять призовое,а тут,всё для этого есть.
dsc01698ф.jpg
dsc01698ф.jpg
1
tega

Reg.: 4/6/2006
Topics / Posts: 4 / 216
From: Новосибирск
Age: 58
Car: Mazda MPV Джипообразный минивен

5/20/2007, 7:39 PM +04
Класная машинка! Что-т в ней есть от НАММЕРА. Внешне. По проходимости, я так думаю, получше нивки будет. Я не понял, что есть
" Лапландеры" Но если л. крузеры, то по (хотя-бы) соланчаку эта машинка получше будет. Крузёры конечно проходимцы знатные(сам ездил, знаю), но из-за своего веса они в грязи или тонут, или наоборот "плывут" А такой агрегат, как мне кажется, будет самое то!

Niva 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески / прототип 4х4 ,агрегаты ВАЗ-2121.