ВАЗ21214М. Не флудить!!!

Очень интересует такой вопрос. У меня на Ниве со штатным "широким" задним мостом (2006 г.в.), на штатных пружинах и амортизаторах, на штатной резине и штатных дисках постоянно до блеска отполированны внутренние части задних арок от диагонального вывешивания моста на бездорожье. На обновленной Ниве в этом месте появился кронштейн амортизатора. Мне кажется что головка болта амортизатора будет рвать покрышку в этом месте. Проводились-ли испытания новой Нивы на бездорожье или все доработки были направлены на улучшение поведения машины "на паркете"? Что будет, если выяснится что новая Нива рвёт задние покрышки, или мои опасения безосновательны? Ответьте пожалуйста.

Господа нивоводы выскажете свое мнение по этому вопросу, очень интересно. Что то автовазовцы молчат(((.

Молчат потому, что бояться!
А если серьёзно, то разумеется прежде, чем перенести кронштейн амортизатора в зону арки, были проведены и расчеты и натурные испытания (4 тыс. км "чистого" бездорожья) и даже форсированные испытания на триалах (и в Тольятти и Германии), где реализуются полные хода и задней и передней подвесок). Контакта колес с кронштейнами и арками не отмечен ни разу. Причина почему на 21214 даже с балкой 1420 мм есть контакт а 21214М с этой же балкой нет - в кинематике подвесок. Т.к.старая подвеска имеет существенное смещение балки относительно кузова в поперечном направлении, а новая этому смещению "сопротивляется" и за счет нижних штанг и за счет вертикальных амортизаторов. Кроме того положение верхней точки амортизатора выбрано так, что даже если колесо "теоретически воткнется в арку", то точка "втыка" будет выше точки амортизатора.
С дисками R16 ET58 (штатный диск) с шинами 175/80,185/75 и R15 ET40 (диск 2123) с шинами 205/70, 205/75 и 215/70 ни каких проблем в этой зоне быть не должно

Добавлено спустя 42 минуты 17 секунд:

Вопрос к представителю Автоваза : почему те самые модернизированные 600 машин, не имеют индекса М, а обозначаются 212140 ? Как разобраться какие детали стоят на машине, выпуска июль 2009 года, какие от старых Нив, какие от Шнив, какие просто оригинальные ? Нельзя ли на форуме разместить каталог запчастей ?

Очень сильно удивляет наш "провал" по сервисной сети, т.к. повторюсь, что вся документация была подготовлена к моменту запуска.
Индекса "М" машина не имеет по соображениям "экономики" - меньше затрат на дополнительную сертификацию и омологацию. (Все индексы нынче стоят денег! ). Автомобили 21214М, которые сейчас выпускаются имеют индекс комплектации 21214-046-20.
"Совсем оригинальных" деталей на 21214М не много
- поперечина передней подвески 21214 (отличается втулками под ось нижнего рычага - внутренний диаметр 18мм вместо 16мм)
- ось нижнего рычага, регулировочные шайбы и гайки оси 21214 - диаметр 18 мм
- нижние рычаги с сайлентблоками в сборе 21214 - отличается геометрией (она как на 2123) и новыми сайлентблоками.
- верхняя шаровая опора 21214 - кованная с увеличенным углом качания (62 град.) внешне очень похожа на 2123 отличается от нее расположением пальца относительно отверстий. На 2123 заметно смещение пальца относительно "центра окружностей отверстий"
- передний амортизатор 21214 - увеличен ход в вытянутом состоянии длиннее 2121 на 9...10 мм), увеличен диаметр резервуара (как на 2123)
- передняя пружина 21214 - увеличенной длины на 7 мм. Визуально отличается от 2121 только маркировкой - два цвета: оранжевый - класс А ("номинал"), голубой - класс Б ("мягкие") в свободном состоянии длина 285 мм (у 2121 было 278 мм)
-задняя балка 21214 - отличается от 21213 кронштейнами нижних штанг и кронштейнами амортизаторов (от 2123 еще и точками крепления тормозных шлангов).
- задний амортизатор 21214 - увеличен ход, увеличен диаметр (как на 2123). Но это не амортизатор 2123. В принципе возможно заменить 21214 на 2123, но при этом нужно быть готовым к тому, что при пробое задней подвески ход (последние 7 мм) будет ограничивать не буфер а амортизатор, со всеми вытекающими последствиями.
- карданные валы с улучшенными характеристиками 21214 - визуально ни чем пока не отличаются
- наружные зеркала 21214
- блок контрольных ламп "блокировка РК и обогрев стекла" 21214
- жгут панели приборов 21214 - визуально не отличается

Остальные "новые" детали унифицированы с авт. 2101-07, 2115, 1118, 2123

Но вот сегодня стало известно, что «АвтоВАЗ» продолжит модернизировать Lada 4x4. Правда, на сей раз речь идет о небольших улучшениях. Так, в 2010 году российский внедорожник может получить новые покрышки размерности 205/75 R 15, рейлинги на крыше, наружные зеркала с дистанционной регулировкой, защитные накладки на системы вентиляции кузова на капоте и задних стойках, плафон освещения салона на передней части крыши и обогрев сидений, передает ИА «Ladaonline».

В начале 2010 года буду брать 2131М . Думал что амортизаторы и пружины как на 2123, а выясняется что далеко не так. Я сразу планировал поставить импортные амортизаторы (Каяба) и пружины (Килен) . Отсюда вопрос-как теперь подобрать аналог?

Приветствую ! LM подскажите по гаранти на сто мне поменяют текущие сальники..пробег 1800

Но вот сегодня стало известно, что «АвтоВАЗ» продолжит модернизировать Lada 4x4. Правда, на сей раз речь идет о небольших улучшениях. Так, в 2010 году российский внедорожник может получить новые покрышки размерности 205/75 R 15, рейлинги на крыше, наружные зеркала с дистанционной регулировкой, защитные накладки на системы вентиляции кузова на капоте и задних стойках, плафон освещения салона на передней части крыши и обогрев сидений, передает ИА «Ladaonline».

Очень интересная информация, но мягко говоря представляет из себя "кашу".
Ближайшее будущее 21214М выглядит примерно так (если не вмешаются "высшие силы"
- начало 2010 года - запуск комплектации 21214-047-20 в которой будут
- новые зеркала с механической регулировкой из салона.
- новые задние сидения с раскладкой по типу 1118
- измененные обивки багажника для обеспечения новой раскладки задних сидений.
Подготовка производства этой модели ведётся "полным ходом"

К лету планируется запуск основной комплектации 21214-045-20 в которую войдут дополнительно ко всему освоенному на 21214-046 и 047-20
- новые обивки передних дверей
- новые обивки задних арок
- новые обивки багажника.


На базе комплектации 21214-045-20 прорабатывается вариант "улучшенной" версии для внутреннего рынка, окончательно состав изменений пока не утверждён (хочется сделать по "максимуму" для снижения шума, повышения комфорта и эргономики). Кое-что из того, что перечислено в сообщении как раз и рассматривается в объеме "улучшенной" версии.

Как будут развиваться события с 045 и "улучшенной" версией предугадать сложно но будем надеяться на лучшее

Добавлено спустя 19 минут 49 секунд:

Кстати! В связи с разработкой улучшенной версии 21214М.
Уважаемые Форумчане вопрос ко всем!
Как Вы отнесётесь к цельноформованному ковру в салоне 21214. Способ укладки и материал ковра аналогичен авт. Chevy Niva. (т.е. ворсовый на полимерной основе, от щитка передка до заднего сиденья).
С точки зрения шумов и вибраций такой ковер дает улучшения, а как на счет Ваших требований к "практичности" (загрязняемость, сушка и т.п.)?

- новые зеркала с механической регулировкой из салона.

Кстати! В связи с разработкой улучшенной версии 21214М.

Уважаемые Форумчане вопрос ко всем!

Как Вы отнесётесь к цельноформованному ковру в салоне 21214. Способ укладки и материал ковра аналогичен авт. Chevy Niva. (т.е. ворсовый на полимерной основе, от щитка передка до заднего сиденья).

С точки зрения шумов и вибраций такой ковер дает улучшения, а как на счет Ваших требований к "практичности" (загрязняемость, сушка и т.п.)?

Кстати! В связи с разработкой улучшенной версии 21214М.

Уважаемые Форумчане вопрос ко всем!

Как Вы отнесётесь к цельноформованному ковру в салоне 21214. Способ укладки и материал ковра аналогичен авт. Chevy Niva. (т.е. ворсовый на полимерной основе, от щитка передка до заднего сиденья).

С точки зрения шумов и вибраций такой ковер дает улучшения, а как на счет Ваших требований к "практичности" (загрязняемость, сушка и т.п.)?

ИМХО - стоит....

тем, кто активно топит машину (соревнования, экспедиции с сильным офроад уклоном) - все равно продумывать гидроизоляцию и как сушить салон....
тем кто случайно промочил - так и нынешнюю шумку, чтоб высушить, надо все разбирать....

а остальные такой доработке только рады будут (если тише станет)

вот хорошоб чтобы новая шумка воду не впитывала!

К лету планируется запуск основной комплектации 21214-045-20 в которую войдут дополнительно ко всему освоенному на 21214-046 и 047-20
- новые обивки передних дверей
- новые обивки задних арок
- новые обивки багажника

Как Вы отнесётесь к цельноформованному ковру в салоне 21214. Способ укладки и материал ковра аналогичен авт. Chevy Niva. (т.е. ворсовый на полимерной основе, от щитка передка до заднего сиденья).

Как Вы отнесётесь к цельноформованному ковру в салоне 21214. Способ укладки и материал ковра аналогичен авт. Chevy Niva. (т.е. ворсовый на полимерной основе, от щитка передка до заднего сиденья).