Wildman:
Поставить можно, но у 011 больше объём камеры сгорания, чем у 213, т.е. уменьшится степень сжатия, а в остальном всё ОК.
Значит будет дефорсирование, и получается можно 2 прокладки ГБЦ не ставить, а прямо так лить 80Й?
| 30 сообщений на предыдущих страницах | |||||
SputnikOffRoad Рег.: 18.11.2008 | Без грязи не выжить!!! | ||||
Sokolov Рег.: 12.04.2006 | SputnikOffRoad:
нет ссылка уже есть в этой теме https://www.niva4x4.ru/p/_hhoMDIZSgOJSBugBaqtPg tough:
tough:
Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | Sokolov Не вмешивай сюда голову 2130. Вопрос был про головы 21011 и 21213. | ||||
Sokolov Рег.: 12.04.2006 | katzyn Там дальше написанно про небольшую разницу камеры сгорания между 213 и 2130, я же небуду сюда тащить всё, что уже есть. Диаметр поршня 82 на 213 и 2130 одинаков, в этом всё дело, расстояния до окон протоков для охлаждающей жидкости не хватает. Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | Головы 21011, насколько мне известно, ставят, просто это несколько рискованный вариант (в плане увеличения риска пробоя прокладки) — но не более того. | ||||
Wildman Рег.: 09.10.2007 | katzyn:
Нормально работают, ставили уже на несколько машин, позволяют ездить на бодяжном 92 бензине за счёт снижения степени сжатия без риска поколоть поршневые кольца и перегородки на поршнях. Всё не так плохо как Вы думаете......всё гораздо хуже. | ||||
Гришка Рег.: 26.05.2009 | Добрый день уважаемые владельцы Нив. Купил недавно ниву 2000 г.в, карбюратор мотор 21213, но на головке написано 21011-1003015-10. Знакомый говорит, что это головка от шестерки жигулей, но говорит что они мало чем отличаются, и можно ездить. Прошлый хозяин машины ничего не объяснил внятно. Похоже он сам не знает. Посмотрел у соседа на головке ничего не написано вообще. Подскажите какую поставить головку, и какая стоит у вас? Блок 21213. | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | Гришка http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/gbc/raznGBC.htm Головка 2106 в тексте статьи — это как раз установленная у тебя 21011-1003015-10 (знакомый тебе, впрочем, уже это сказал). | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | Гришка:
По правде говоря, мне ни разу не встречались головки с маркировкой 21213-1003011. Без маркировки (сфрезерована) - встречались. Видимо, исходная отливка одинаковая для всех. Маркировка ведь отлита? А точно определить принадлежность головки можно, сняв её и измерив длину и ширину камеры сгорания. У любой головки из ряда 21011, 21213 и 2130 размеры будут разные. ИМХО у тебя правильная 213 головка стоит... У меня тоже 21011 написано... ПС Головки 21213 раньше метили краской чёрной, слева спереди, но она могла и смыться. С уважением! Александр | ||||
Гришка Рег.: 26.05.2009 | Вот так вы меня в тупик и загнали. А как правильно померить камеры сгорания? На вид - они одинаковы, т.е такие же как на моих жигулях. И как же работяги на заводах, в магазинах продают головки, что тоже со штангенциркулем меряют их перед продажей. Просто, почему говорю, по тому, что как то раз пошел в магазин, увидел ГБЦ, на ней написано 21011. Спросил у продавца: А куда подходит головка? Он сказал что на шестерки. А на ниву? Он сказал что может быть. ПС. Кстати на моей этой головке стояли ГК. Но я поставил болты. | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | Гришка Нашел в инете (цитата): Вот данные по КС, якобы вот такие они имеют объемы: Камера сгорания 21011 - 33,2 куб. см, размер 79х51 мм Камера сгорания 21213 (21214) - 30 куб.см, 81х52 мм Камера сгорания 2130 - 34,3 куб.см, 81х53 мм Примерно так... Хоть у КС 21213 и бОльшие размеру, чем у 21011, зато меньше глубина. С уважением! Александр | ||||
Д_68rus Рег.: 13.05.2009 | Да бросте! Что там отличать-то? снизу 213-я головка без фаски, 21011 с фаской (в итоге "классическая" головка выше на пару мм.) Таким образом даже нивские двигатели (21213) дефорсируют - ставишь 11-ю головку и все дела! 214-я без фаски и имеет проточки под форсунки со стороны крепления коллектора... | ||||
Гришка Рег.: 26.05.2009 | Да, уж, дорогие друзья. Не так то просто еще оказывается и купить эти головки. Приходится в магазин со штангенциркулем ходить. И все же как же на заводе работяги не путаются? Вот на днях менял направляющие клапанов на одной головке. Поехал в КЕМП (Москва). Купил - отдал около 400 руб за 8 штук. Когда покупал, смотрю нет специальных стопорных колечек. Спрашиваю продавца - а мол где они? Он говорит, что они фирменные, и что их и не должно быть, типа говорит ты купи где нибудь, но у нас нет. Ну думаю ладно, поставлю старые. В итоге когда стал запрессовывать они оказались на 200 соток больше положенного диаметра, и естественно не пригодны к устоновке. В итоге поехал, в местный маленький магазинчик, в районе, с микрометром. В итоге купил нормальные, и всего за 80 руб. И со стопорными колечками и с нормальными размерами. Вот лотерея. 400 руб и левые или 80 руб и нормальные. PS. Свое уважение к магазину КЕМП я потерял лично. Много подделок стали продавать. | ||||
jecson Рег.: 15.04.2009 | други подскажите в моей проблеме имеем ниву 21214,была перегрета,повело башку,была поставлена головка с донора инжекторной классики с маркировкой 21214(что меня крайне удивило) распред вал поставил 213,имеем слабый разгон,ну больше 100 нуникак неразогнать,движка рабортает ровненько,метки ГРМ выставлены четко,датчики все исправны,компрессия во всех горшках 12,давление топлива тож в норме что это такое выходит ГБЦ с маркировкой 21214 с инжевой классики другая чтоль?где подвох? | ||||
Sokolov Рег.: 12.04.2006 | jecson:
Классика, она и в африке классика. Captain:
Другая степень сжатия, другое время горения - нужно более раннее зажигание, а инжектору это не обьяснить. Хоть А-76 заливай. 213 распредвал не под гидрокомпенсаторы. Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||