5 передаче = шестерня 5 передачи + блок шестерен 5 передачи. И если шестеренка действительно вверху, то блок шестерен очень даже внизу, плещется в маслице. ![[:P]](/em?em=UA "Дразнюсь")
| 510 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||
Diagnostik Рег.: 22.03.2011 | Согласен,но блок пятой и задней я не менял,а поменял шестерню пятой муфту и вилку и пятая перестала вылетать(пока).А вылетала она видимо изза износа ,а износ изза недостатка масла?Поэтому налил больше(для себя же). Вот и опыт Ампера подсказывает. | ||||
Ivan80 Рег.: 18.11.2014 | Коллеги, доброго времени суток! Пытаюсь снять КПП на ВАЗ-2131. В каком месте лучше/правильно откручивать заднюю часть карданной передачи от раздатки - по месту соединения раздатки с промежуточным валом или по месту соединения промежуточного и заднего карданных валов? В ФАКах информации не нашел. Если что ткните носом, буду признателен. | ||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | Удобнее всего ИМХО открутить резинометаллическую муфту от флянца КПП. Промвал вместе с муфтой при этом остается висеть на РК. Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | а подругому нормально и не получится. когда раздатка опускается вниз она на шрусе сгинает промвал. он выходит с носика кпп. если делать наоборот нужно тоже самое делать с 4 мя шпильками - геморно величайше. особенно обратно попасть. один раз делал так - лучше помучится с деформацией муфты. шофёр коней - лось | ||||
Diagnostik Рег.: 22.03.2011 | Legio:
Подтверждаю,точно так и было.... | ||||
Ivan80 Рег.: 18.11.2014 | Снял раздатку. Отсоединил ее вместе с передним промвалом , эластичной муфтой и задним промвалом. При этом болты из эластичной муфты вытаскивал сверху через отверстие в кузове для рычагов раздатки. | ||||
Поскольку занимаюсь КПП, спрошу в этой теме. Крутил передний кардан руками и при этом наблюдал и как бы проскакивание на один зуб вала или шестерни в переднем мосту и слышал глухой щелчок. Как к этому относится? | |||||
Колеса как раз блокировал. При этом и наблюдалось "проскакивание на один зуб" в переднем мосту (ПМ). Крышку на чертеже ПМ видел только "нижнюю картера редуктора". Это ее нужно снимать или еще какую? | |||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | переднюю крышку РПМ просто так не снимешь, ее можно только отковырнуть на сантиметр от корпуса редуктора, а дальше мешает балка. Правильно поставить на место после этого невозможно. Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||
avk666 Рег.: 09.06.2009 | rv3dll:
всегда (кроме первого раза) делал наоборот - и считаю как раз отсоединение шруса от раздатки более удобным и делал всегда в одно лицо, без всяких домкратов и подпорок по раздатку все замечательно везде попадается плюс эластичку прикручивать к коробке удобнее и хомут на нее надевать а при с борке можно снять шрус и проверить биение конца промвала | ||||
Пётр Рег.: 09.06.2009 | Здравствуйте. Помогите советом. Некоторое время назад стало выбивать 4-ую передачу под нагрузкой (при движении в гору и постепенном наборе оборотов). Решил ремонтировать КПП сам. Снял КПП, разобрал (руководствуясь статьями из FAQ). Начал осматривать детальки-шестеренки-подшипники. И не могу определить, что же всё-таки не в порядке, почему выбивает 4-ую передачу. Осмотрел шестерни, штоки, муфты, валы - всё вроде в норме. У одного из роликовых подшипников порвалась пластиковая обойма - его на замену. Вилки сточены (от 1 до 2 мм примерно в тех местах, где касаются муфты), видимо их тоже поменять. Ну, выдрал старые сальники - поставлю новые. По совету из FAQ, поменяю наверное двухрядный подшипник. Смотрел синхронизаторы (жёлтенькие большие кольца с зубцами) - и так и сяк - ну, есть кое-где сточенность, зацепы - но все зубья на месте. Так и не понял, почему выбивало передачу - может, из-за сточенности вилок? А обратился к вам сюда вот за каким советом: скажите, раз уж я разобрал КПП, какие детали следует поменять в любом случае, как бы они не выглядели сейчас, т.е. что можно менять сразу в КПП заочно, зная, что она проработала более 5 лет без каких-либо ремонтов? Может, следует заменить все синхронизаторы с их пружинами? Или ещё что? Но в то же время, не хочу покупать лишние детали (если старые могут поработать), дабы не попадать на большую сумму денег. | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | Пётр 99.9% в данном случае проблема из-за вилок переключения передач | ||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | Пётр Четвертая передача у нас отдельная, на первичном валу. Выбивает ее как правило по двум причинам: либо что-то ходит ходуном, либо косяк в сопряжении "вал-муфта". Причины первого случая: лопнуло пружинное кольцо (самый распространенный кстати случай); беда с ПШП первичного вала (хотябы с одним из трех, включая игольчатый) или с посадочными под них; с первичным валом все в норме, но гуляет вторичный (хоть по оси, хоть радиально). Причины второго случая: износ/деформация шлицевого соединения вала и муфты, либо недовключение передачи вследствии износа вилки и расширения проточки (!) в муфте. Добавлено спустя 9 минут 57 секунд: Как видишь, есть куда смотреть и где искать... В любом случае с особым пристрастием осмотреть сам первичный вал (оччень тщательнт), задний (тот что на самом валу) ПШП первичного вала и посадочное под него, а также промерить муфту 3-4 передачи на предмет расширения проточки под вилку, ну и ступицу этой муфты исследовать. Вилку со стертым напылением под замену. Нужно убедиться в отсутствии осевого перемещения и уж тем более радиального биения вторичного вала (гайка хвостовика - наше все, кстати была закручена?). Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды: Лично я сразу заменил бы пружинное кольцо на монолитное, а ПШП первичного вала на самый лучший новый подшипник. Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||
Пётр Рег.: 09.06.2009 |
Кстати, при разборке КПП у меня тут обнаружился странный случай - почему-то вместо одного кольца стояло два, причём, одно из них было лопнуто на несколько частей (кто-то до меня перебирал КПП, это видно по герметику). Вот теперь и не знаю - при сборке два кольца ставить, или как и положено - одно... не зря же туда второе запихали.
о какой пружине идёт речь? Если о той, что в составе синхронизатора - то как мне спросить такую в магазине: "монолитная пружина"? Про ПШП первичного помню - в FAQ советуют SKF. Буду искать. | ||||