Электроусилитель рулевого управления (ЭУР)

Что-то я не врубаюсь ...в факе гена максимум отдаёт 55ампер.
Ну инжекторный может чуть побольше...так что действительно зимой может и не хватить энергии, конечно в редких случаях, ну так они как раз бывают когда этого не ждёшь...Вечером на первой по просёлку с фарами..и всё ...

Основная причина отказов ЭМУР - неконтакты в разъёмах межмодульных соединений (от датчика момента и датчика положения ротора к блоку управления). В будущем планируется переход на другие типы разьёмов.

я тоже был доволен,а сейчас еще лучше

Pater
начать надо с того какой у тебя эур?Производства махачкалы или димитровграда ?Последний кстати диагностируется прогой Автоваз New или просто по кодам светодиода контрольного,вроде как в махачкалинском тоже есть подобное но точно нескажу

спасибо за отклик!
ЭУР махачкалинский. кстати не нашел на нем светодиода. по идее должен быть на виду...
какого рода диагностику производит Автоваз New (расшифровывает коды ошибок) и на чем она работает и как это что-то подключать к авто? зараннее извиняюсь за глупый вопрос

ещё вопрос к специалистам по установке ЭУР. можно ли его снять с ВАЗ 2131 не заменяя и не добавляя деталей в рулевую?
и совсем уж грустный вопрос к кому можно обратиться по диагностике и устранению неисправности ЭУР в Москве?

По моим сведениям это ОНИ разрабатывали совместно с Махачкалой ЭУР,

но потом переделали, вроде как из-за нестабильного качества. Счас делают на основе Дмитровградского агрегата.

По словам одного инженера ОАО НВП "ИТЦ АВТО", это та контора которая прям напротив ВАЗа стоит, какой то ВАЗовский босс в этом году не подписал ни одного разрешения, техническое условие что ли, а это значит, что установка ЛЮБОГО дополнительного оборудования, в том числе и ЛЮБОЙ сигналки, даже у дилера может служить поводом для снятия заводской гарантии.

Не знаю, откуда такие слухи. Разрешение на установку Махачкалинского электроусилителя сертифицированными дилерами имеется. Информация абсолютно достоверная. На счёт остальных конкурентов - не знаю и не интересуюсь

Проблема состоит в дефиците изделий. Для Электроруля сейчас Махачкалинские усилители отгружаются в очень малом количестве.

Добавлено спустя 50 минут 22 секунды:

Re: отказ ЭУР

mouse733:

Pater
начать надо с того какой у тебя эур?Производства махачкалы или димитровграда ?Последний кстати диагностируется прогой Автоваз New или просто по кодам светодиода контрольного,вроде как в махачкалинском тоже есть подобное но точно нескажу

спасибо за отклик!
ЭУР махачкалинский. кстати не нашел на нем светодиода. по идее должен быть на виду...
какого рода диагностику производит Автоваз New (расшифровывает коды ошибок) и на чем она работает и как это что-то подключать к авто? зараннее извиняюсь за глупый вопрос

Светодиода на блоке нет. Он выводится на приборную панель через раъём: 4-й контакт к катоду светодиода, анод светодиода - на +аккумулятора.
Светодиод горит - если неготовность или отказ, потушен - OK
При замыкании 6 контакта на землю, отмаргивает последние три активные неисправности:
1дл,1кор ;все в порядке
1дл,2кор ;нет сигнала оборотов двигателя
1дл,3кор ;датчик момента
1дл,4кор ;двигатель
1дл,6кор ;датчик положения ротора
1дл,7кор ;пониженное напряжение бортсети
1дл,8кор ;блок управления
1дл,9кор ;датчик скорости

Кроме того, имеется возможность диагностики усилителя через К-линию. Используется специальный диагностический протокол. Там можно увидеть многое, даже телеметрическую информацию и информацию, хранящуюся в "чёрном ящике" (есть даже и такое), не говоря уже о серийных номерах изделия, элетронной платы и автомобиля... Могу сказать лишь, что этот протокол специфицирован АвтоВАЗом и одинаков для всех электроусилителей. Для подключения к COM-порту компьютера необходим специальный преобразователь (и соответствующий софт, ессно). Кстати, преобразователи USB-COM для нотбуков не работают - используется нестандартная скорость обмена
В настоящее время разработан тестер, работающий по К-линии. Им снабжаются все сервисные центры.

Не знаю, что такое "Автоваз New", и знать не хочу. Только предупреждаю - будьте осторожнее. Можно безнадёжно испортить калибровки усилителя.
Тогда кювет гарантирован

--- Ну, ессно всё вышесказанное относится к Махачкалинскому устройству ---

ЭМУР:

Основная причина отказов ЭМУР - неконтакты в разъёмах межмодульных соединений (от датчика момента и датчика положения ротора к блоку управления). В будущем планируется переход на другие типы разьёмов.

под разъемами межмодульных соединений подразумевается разъем на корпусе ЭУР или это соединения внутри блока управления?

Дело в том, что у меня отказал ЭУР. проверил предохранитель, померил тестером напряжение на разъеме питания и разъеме сигналов от датчиков. все вроде в норме. сигналы есть, питание тоже, предохранитель в порядке. что бы ещё предпринять, прежде чем снимать ЭУР?
очень надеюсь на поддержку участников форума. ЭУР покупал уже установленный на новую машину, но от гарантийного обслуживания в сервисе автосалона отказался.

хотелось бы починить своими силами, т.к. подозреваю, что за ремонт ЭУР возьмется не каждый сервис, да и подозреваю, что ничего серьезного с ЭУР скорее всего не произошло.

Кстати, преобразователи USB-COM для нотбуков не работают

диагностица по к линии димитровградский тот что идет на калину и 2110 у нас он с десятой рул.колонкой стоит,про махачкалу незнаю.

ЭМУР:

Кстати, преобразователи USB-COM для нотбуков не работают

psmci прекрасно работает,

а протоколы обмена по к линии унифицированны и никто изобретать велосипед нестал

кстати коды неисправностей совпадают у обоих производителей

Разумеется. Так и должно быть. Всё согласно требованиям ВАЗа. А эти технические требования базируются на стандарте ИСО.

-------------------------------------

Здесь сделаю примечание:
Выше по тексту я имел в виду серийно выпускаемые общего применения преобразователи USB-COM. Можно разработать специализированный преобразователь (и такие, AFAIK, реально существуют в природе), поддерживающий нестандартную скорость обмена - никто не запрещает