Электроусилитель рулевого управления (ЭУР)

И с другой стороны

Теперь талон "ТО" точно покупать придется

Student
не факт!

факт 100%!
У самого такой стоит 2 года.

"Андрей"
ну ты просто доказать значит не можешь.
Авто снято с производства, лишь бы самодела не было, в остальном доказуемо.

Думается всё же можно будет этот вопрос утрясти http://www.elektrorul.ru/
Ссылки на прессу, но нет дыма без огня. Есть Махачкалинское изделие, та же замена рулевой колонки, с сертификатом. А это девайс, можно сказать, с конвейера. Будут душить - буду оформлять. Огромных проблем не должно быть. Знакомый на 401 Москвича мотор, подвеску, рулевое впихнул от классики и всё оформил со всеми разрешениями обоих заводов. НЕТ ПРЕПЯТСТВИЙ ПАТРИОТАМ

vovunder
тем более.

Если позволите, задам несколько вопросов. Списался с zEd, он предложил махачкалинский "родной" ЭУР и Приоровский с соответствующей заменой колонки т .д. Мечусь. не знаю что выбрать.
1) Колонка регулируется по наклону?
2) Черной облицовки колонки и руля не было?
3) Очень не нравится в моей ниве постоянный дребезг и вибрация рулевой колонки на колдобинах. Замена очков и карданчика не помогла. Данная модель лишена такого недостатка?
4) Необходима ли замена р/редуктора на короткий вал?
5) Всякие переходники и клепышки никогда не внушали доверия. Здесь не будет такого ощущения?
6) Судя по фото, сложились ощущения, что кожух колонки не закрывает всех проводов и остаются больше щели и дыры. Это так?

BlackDeath


1)Колонка по наклону регулируется
2)По цвету не знаю, так как меня и так устраивает( а если пыль с панели не стирать, так они одного цвета становятся )
3)Дребезг и стуки рулевой колонки исчезли полностью. Руль по комфорту не уступает япономаркам. На днях на Honda CRV 2012 г/в ездил, так унеё руль на месте тяжелее крутится, чем уменя на Ниве.
4)Рулевой редуктор на коротковалый менять нужно.
5)Никакого ощущения, что девайс не родной. Всё крепко, без люфтов, покачиваний и скрипов.
6)Кожух рулевой колонки действительно закрывает не все щели. При опускании руля между кожухом и панелью образуется щель. Из черного мягкого пластика сделал шторку. По бокам на фото видно сам ЭУР . Наверное тоже надо чем- то закрыть, но пока лень.
И подсос пришлось перенести, так как при поднятом руле не вытянуть.
Так же собираюсь поставить мотор стеклоочистителя от ВАЗ 2110, а то переключатель на три положения не полноценно со старым работает. В FAQ по этому поводу хорошие рекомендации.
Кстати поменял датчик скорости и теперь всё работает как надо.
В Махачкалинском есть червячная пара, а приоровском нет. Тем более если ЭУР накроется медным тазом, то цена и доступность приобретения в пользу опять же приоровского.

Добавлено спустя 1 час 1 минуту 8 секунд:

Скачайте по ссылке http://avto2avto.ru/data_files/LADA_2170eur.rar .
Там файл PDF в котором расписана работа и консктрукция всяких усилителей руля. Выбирете для себя, что посчитаете более надежным. Но АвтоВАЗ вроде отказался от редукторных ЭУР и стал устанавливать безредукторные. Такие же конструкции ставятся и на японцев. Во всякрм случае на Toyota Avensis.

Народ! может есть у кого распайка управляющего разьема на махачкалинском ЭУРе, а то у меня цвета проводов вообще другие, черный , серый , красный и белый. Или подскажите как их прозвонить можно... спасиб)

miwa
По распиновке FAQ в помощ http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/rulevoe/eur_k.htm
По проводам ( если ничего не напутал):
Красный - + замка зажигания
Чёрный. - масса
Серый - датчик скорости
Белый. - датчик оборотов

vovunder, спасиб! тока все равно почемуто не включается(
я сначала провода с управляющего разьема неправильно подсоединил: красный на датчик оборотов а белый на зажигание, не мог там что то подпалить? он когда должен врубаться? когда ключ поворачиваешь на включение зажигания?
ЗЫ ЭУР новый, тока поставил.

miwa По идее когда работает двигатель, по крайней мере у меня так.

а то что я провода перепутал эт ничо? ну поидее они там + вые, предохранитель я только один увидел на 50А здоровый, он цел..

Большой предохранитель только на сам мотор усилителя, а управление предохранителя не имеет (во всяком случае внешнего) . С датчика оборотов приходит около 5В, поэтому подав на этот контакт 12В , можно было повредить схему. Усилитель начинает работу после запуска двигателя, по сигналу датчика оборотов.