Дюк
В трофях!? Установив по 2 амортизатора на колесо можно попрощаться с артикуляцией. Там достаточно и каких-нибудь газовых длинноходных амов. Для чего в трофях устанавливают проставку между верхней шаровой и рычагом - для того, чтобы увеличить ход отбоя, а следовательно увеличиваем угол скрещивания.
Если поставить по 2 амортизатора подвеска становится жесткой и совершенно не располагает к возможности выбраться из засады.

John Mullins

Reg.: 3/9/2005
Posts: 98
From: Москва, Тимирязевский р-он
Age: 46
Car: GreatWall Deer G3

@	www
O°

3/7/2006, 12:04 PM +03

BIN:

Дюк
В трофях!? Установив по 2 амортизатора на колесо можно попрощаться с артикуляцией. Там достаточно и каких-нибудь газовых длинноходных амов. Для чего в трофях устанавливают проставку между верхней шаровой и рычагом - для того, чтобы увеличить ход отбоя, а следовательно увеличиваем угол скрещивания.
Если поставить по 2 амортизатора подвеска становится жесткой и совершенно не располагает к возможности выбраться из засады.

Не согласен. У нас стоят 31-е Гудричи, Лебедка, Силовой обвес и т.д. Так вот. Раньше было по одному аму на колесо. Машина козлила. При попадании в яму колесо резко уходило вниз. Один амортизатор не сдерживает БОЛЬШОЕ ТЯЖЕЛОЕ КОЛЕСО (неподрессоренная масса). Поставили по два на колесо (8 штук всего). Теперь просто праздник! Вваливать можно на все деньги! Машина не козлит, управляется. Никаких ударов и рывков. ХОДА ПОДВЕСКИ НЕ ИЗМЕНИЛИСЬ!!!

ЗЫ: Естественно усилили лонжероны, крепления амов и все остальное.

GreatWall Deer G3

BIN

Reg.: 2/23/2005
Topics / Posts: 7 / 135
Age: 109

3/7/2006, 12:18 PM +03

А 8шт. каких амов? Если установить нормальные амортизаторы то и 4шт. хватило бы. Они же в трофи не вскипают.

John Mullins

Reg.: 3/9/2005
Posts: 98
From: Москва, Тимирязевский р-он
Age: 46
Car: GreatWall Deer G3

@	www
O°

3/7/2006, 12:45 PM +03

BIN:

А 8шт. каких амов? Если установить нормальные амортизаторы то и 4шт. хватило бы. Они же в трофи не вскипают.

Амы "Плаза". Кипение тут непричем! Усилие отбоя и сжатие ама расчитано на определенную нагрузку. При возрастании нагрузки что получается?... правильно, амортизатор не справляется.
Амортизатор рассчитан на стандартную НИВУ без лебедки, тяжелых бамперов и т.д. сверху и с маленькими колесиками снизу.

Если подбирать амы от другой машинки, то это "гадание на пузырьках в болоте". И ремонтнопригодность резко падает.

ЗЫ: Про кипение. На трофя бывают достаточно большие перегоны по грейдерам и полям. Так-что могут и закипеть, наверно

...

GreatWall Deer G3

Гость

Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708


O°

3/7/2006, 4:13 PM +03

John Mullins
не наверное, а точно могут

John Mullins

Reg.: 3/9/2005
Posts: 98
From: Москва, Тимирязевский р-он
Age: 46
Car: GreatWall Deer G3

@	www
O°

3/7/2006, 4:47 PM +03

черный дембель:

John Mullins
не наверное, а точно могут

Темболее два будет лучше.

GreatWall Deer G3

Гость

Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708


O°

3/7/2006, 6:44 PM +03

Сам не ездил, но говорят с кучей амортизаторов нива становиться как
табуретка, в городе конечно.

BIN

Reg.: 2/23/2005
Topics / Posts: 7 / 135
Age: 109

3/7/2006, 7:35 PM +03

John Mullins, черный дембель, уговорили

mib, а в городе то это зачем!?

Гость

Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708


O°

3/7/2006, 8:49 PM +03

ну... как бы это помягче сказать....
машину на высокопрофильной резине и так сложно сделать табуреткой, да еще и в городе. А те, кто ставить спаренные амортизаторы, давно забыли, что такое комфортная мягкость подвески и не понимают, зачем она нужна.
Как сказал кто-то из спортсменов: "пилот должен своей задницей чувствовать покрытие, по которому едет".
Для гражданской машины смысла нет никакого.(хотя все чаще задумываюсь - а что такое гражданский автомомобиль и зачем он нужен)

Дюк

Reg.: 12/20/2004
Topics / Posts: 1 / 2618
From: Питер
Age: 15
Car: 21213М 1998

@
O°

3/8/2006, 12:42 AM +03

BIN
Тут уже объяснили мою точку зрения:о)))
Скажу ещё и так, первый Трофеист использует именно сдвоенные аммы (совсем не дорогие). Безумные хода подвески это не главное, как впрочем и клиренс (замечу: прототип от Гарагашьяна имеет не портальные мосты и имел шансы на победу в этом году;о)). Потом если правильно расположить аммы, то и с ходами всё будет ок. Да, можно поставить олинзы или ещё нечто более заряженное, но блин проще поставить плазу/что-то подобное - дешевле и поменять.

ИМXO.
Жека

Гость

Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708


O°

3/8/2006, 5:04 AM +03

ну в целом амортизаторы - это вообще просто расходники...
Особенно в лесу...

John Mullins

Reg.: 3/9/2005
Posts: 98
From: Москва, Тимирязевский р-он
Age: 46
Car: GreatWall Deer G3

@	www
O°

3/9/2006, 10:10 AM +03

Фигня возможно странная, но наша НИВКА на сдвоенных аммах пошла мягче и плавнее

...

GreatWall Deer G3

Дюк

Reg.: 12/20/2004
Topics / Posts: 1 / 2618
From: Питер
Age: 15
Car: 21213М 1998

@
O°

3/9/2006, 10:38 PM +03

John Mullins
Это логично:о)))
Аммам легче гасить колебания.

ОФФ Ты так и не ответил на вопрос: как хорошо плющится лтб под нивой...

ИМXO.
Жека

John Mullins

Reg.: 3/9/2005
Posts: 98
From: Москва, Тимирязевский р-он
Age: 46
Car: GreatWall Deer G3

@	www
O°

3/10/2006, 10:18 AM +03

Дюк:

John Mullins
Это логично:о)))
Аммам легче гасить колебания.

ОФФ Ты так и не ответил на вопрос: как хорошо плющится лтб под нивой...

Плющится вполне достаточно, без намека на разбортирование, при давлении 0.3 - 0,5 атмосферы. Ширина дисков 7.

GreatWall Deer G3

Niva 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески / Установка дополнительных амортизаторов