| 600 older posts on previous pages | |||||
dima015 Reg.: 12/4/2010 | Vader: 1/7/2025, 5:41 PM +03 ››
Это который какой-то жестянкой КПП с РК соединен? Вот на Suzuki Vitara - моноблок Сравните и почувствуйте разницу. Я снимал такой, когда сцепление менял bandicam 2025-01-08 01-02-29-561.jpg  bandicam 2025-01-08 01-05-22-738.jpg    | ||||
Юра Атом Name: Юра | Vader: 1/7/2025, 5:41 PM +03 ››
Верно, за их ненадобностью. Кпп и рк в моноблоке становятся одним целым и не имеют смещений относительно друг друга. Конструктор нивы вынужден был изобрести РК отдельно от кпп, так как была задача унификации деталей автопром, кпп взята от жигулей классики, рк : новый но отдельный агрегат для превращения жигулей в 4*4. | ||||
dima015: 1/8/2025, 1:08 AM +03 ››
Принципиально разницы нет: оба агрегата не имеют смещения относительно друг друга. А внешне да, сузуки выглядит красиво, едино, мощно, вау иномарка и тд. Про "жестянка" врать не надо. Во первых их несколько вариантов так как всё это колхоз, не заводское. Во вторых речь пошла о необходимости или нет бублика в жёстком моноблоке, поэтому принимаем что на фото у нивы жёсткий элемент из толстой стали и крепление соответствующие. Занижение, ивеко, усиленные палки, хардблок, Володя спб, лебедь, српм. | |||||
Rikki Reg.: 5/17/2011
| Искусственный интеллект, говорит следующее
кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
dima015 Reg.: 12/4/2010 | Rikki Если бы эластичная муфта была бесполезным элементом, то ее, ни где не было бы. Вариантов с эластичной муфтой, у автомобилей классической компоновки значительно больше, чем без. | ||||
Barmaley- Name: Danila | dima015 Доброго утра Братья Нивоводы! Ездил полгода без эластичной муфты, поставив вместо родного промвала двухшрусовый. Это можно сравнить с VW T4 с дизельным Двс 2.5 у которого сдох двух массовый маховик и поставили обычный. Появились "крутильные" вибрации в районе 1000-1400 обмин. НЕ КОМФОРТНО. Очередная модернизация - Моноблок и эластичная муфта обратно. Центровал раздатку и коробку долго и тщательно. Взял вариант подешевле, с применением ШРУСА и муфты. (есть вариант дороже, где шрус замнен проставкой) Из опыта скажу, для удобства сборки на валу, который входит в шрус стопорное кольцо можно не ставить. между шкивом раздатки и ШРУСОМ ставится проставка, для компенсации расстояния между валами РК и КПП. Был неприятный момент срезало шпильки. Заменил, подумал это произошло от плохой протяжки. Снова срезало. Начал анализировать. На проставке отверстия под шпилки - 9.5 мм. , видимо для более легкой установки. И из за этого шпильки работать начинают не на срезание а на изгиб в результате прокручивания ШРУСА и шкива. Принял решение - прихватил проставку к Шкиву РК. проблема ушла. Машина используется 80% город . | ||||
Sokolov Reg.: 4/12/2006 | Юра Атом: 1/3/2025, 9:27 PM +03 ››
Таки, если имеется, опыт полученный в ходе экспериментов опишите. Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
Юра Атом Name: Юра | Sokolov: 1/9/2025, 7:29 AM +03 ››
Нет, я любитель много читать отзывов и потом делать выбор. Поэтому сам не пользовался промвалами других конструкций, кроме штатной. За 15 лет езды на двух нивах никогда промвалы не менял... Но сейчас у меня нива как боевой авто выходного дня и для отдыха активного. В ней много дорогого тюнинга. А вот промвал на шрусе с шниво бублком 5 лет..... Изучаю вопрос привентивно. Занижение, ивеко, усиленные палки, хардблок, Володя спб, лебедь, српм. | ||||
serz Name: Сергей | dima015: 1/8/2025, 9:47 PM +03 ››
На некоторых иномарках, даже моховики с резиновым демпфером.  | ||||
Sokolov Reg.: 4/12/2006 | Юра Атом: 1/9/2025, 8:52 AM +03 ››
Как второй автомобиль Нива нормально. Но периодически Нива становится первым автомобилем и тогда хочется её улучшить. На разных Нивах, как ни странно, многие улучшения не повторяю, а некоторые хоть относительно дешёвые улучшения приживаются и повторяются. Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
Юра Атом Name: Юра | Слушайте, начитался я форума и полез бублик изучать. 1. Он толстый от Шнивы. 2 он очень мягкий!! Качал руками раздатку, он легко "гнулся". Значительных трещин не увидел, ему 5+ лет. 3 мне он как-то понравился, не буду его менять ни на что Занижение, ивеко, усиленные палки, хардблок, Володя спб, лебедь, српм. | ||||
Тотоша Name: Антон | Юра Атом Вот и правильно. Не люблю новшества. Люблю трудности. МТ 33". По асфальту не езжу. | ||||
Rikki Reg.: 5/17/2011
| Упругие элементы, в трансмиссии, могут быть и стальными, пружины в диске сцепления, например. Кардан Патрика, значительно тоньше нивских , торсионная упругость лучше .  По любому, всё это считается инженерами, не в гаражах. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Vader Reg.: 5/1/2007 | Собственно всё, вибрация в прошлом! На самом деле, причин было две. Первая и основная - это конечно бублик! Резина отслоилась от металла практически везде. Вторая причина - мёртвая крестовина задняя на заднем кардане. Собственно, бублик заменен, кардан заменен, тяги тоже поменяны. Домой с гаража ехал, вибраций вообще ноль! Я доволен.        | ||||
Юра Атом Name: Юра | Vader Спасибо за отзыв, но шнива изначально практически не имеет вибрации (длинный промвал). А вот убитые резинки в тягах и крестовина, да!!! Кардан на шрусах (задний) даже в ниве убирает вибрацию, в шниве и подавно. Бублик выглядит как у меня, вибраций имею мало при разгоне , но это нива. Наслаждайтесь ездой Занижение, ивеко, усиленные палки, хардблок, Володя спб, лебедь, српм. | ||||