Прекращение выпуска 2131 aka крокодил

Только что уже по радио в новостях слышал о скором уходе "Старой Нивы" вообще, и уходе 2131 в этом году.
СМИ они такие СМИ...

warrior-2001
Журналюги - сами не знают, что плетут...

Не смотря ни на что - нужно ждать ответа Бу. Или отредактированный производственный план на 2016 год.

Ну что же - подождем, надеясь!

Да кто бы и что бы не говорил- 2131 одна из самых востребованных отечественных машин. Может быть в мегаполисах они и не расходятся, как горячие пирожки, но в областных и районных центрах они просто в дефиците. Их мало на дорогах не потому, что они никому не нужны, а потому, что их мало производят. Зачем жаловаться на нерентабельность производства, если сам завод не увеличивает количество производимых автомобилей. Мне кажется, что производи ОПП не 15, а 50 тыс кроков в год, они все не застоялись бы в салонах.

+100500

В том и дело, что "мне кажется" и "на самом деле" обычно очень сильно расходятся между собой. Вы анектирование потенциальных покупателей проводили или дилеров опрашивали о спросе на автомобиль? Сомнительно. Тогда откуда уверенность в востребованности машины? Или вы считаете, что на Южном шоссе сидят такие клинические идиоты, которые, вместо того, чтобы при существующем нереализованном спросе нарастить выпуск востребованной машины, загрузив производство и увеличив прибыль, сворачивают его?
По секрету расскажу, что емкость сегмента вот этих компактных полноценных полноприводников, в лучшие времена оценивалась производителями в 100 - 120 тысяч машин в год. И ВАЗ с GM-Avtovaz эту нишу успешно делили практически пополам. Больше продать не получалось - с одной стороны подпирает рынок б/у с избыточным предложением, с другой - столь нелюбимые на подобных форумах бюджетные кроссоверы (для тех, кому не нужно гнуть пни, даже гипотетически). Насколько я помню, 2131 выпускалась тиражами порядка 6000-10000 машин в год, а госзаказ там обеспечивал от 15 до 25% спроса в разные годы. Вполне себе реальные цифры для нишевого автомобиля.
Кроме того, для каждого производства есть определенный нижний предел, при котором производство еще рентабельно, а ниже которого - уже нет. Не знаю, какой он конкретно по 2131, но бесконечно держать ее в производстве особого резона нет. Тем более, что изначально это вообще не должна была быть серийная машина - если кто забыл, то длинные Нивы - это мулы-агрегатоносители для испытаний по проекту 2120.

edqar mq я не хочу разводить полемику по поводу рентабельности выпуска крока, ибо российскую экономическую действительность трудно анализировать логически. Как известно, у нас дешевле и проще привезти в Москву израильскую картошку морским путем через Австралию, чем доставить за пятьдесят километров из Подмосковья. Я говорил о дефиците 2131, судя по личным наблюдениям и отзывам моих знакомых. Многие из знакомых мне ниваводов приобретали короткие Нивы, потому, что в салонах не было, а подчас и не ожидалось кроков. Покупать же подержанные или другие авто они не хотели. Также, я упоминал, что равноценной замены такому внедорожнику нет- либо это должны быть полноприводные и вместительные иномарки, а они дороже более, чем в два раза + дорогое и сложное обслуживание, либо продолжать выпуск 2131. Просто надо понимать, что 2131- это уникальный автомобиль, а не "выкидыш" Нивы. Он универсальнее и удобнее большинства российских автомобилей.

И в Питере непросто купить 2131. Легко рассуждать о мнимом дефиците 2131 не имея опыта приобретения новой. Я не ждал машину 3 месяца (а сказали ждать с сентября по декабрь), только потому, что за маленькую мзду мне менагер позвонил и сообщил об отказной 2131, которая прошла дооборудование, но организация её не выкупила. Поэтому я уже через месяц, в тот же день стал счастливым обладателем 2131. Дефицит 2131 есть, был и будет, потому как машина собирается не на конвейере, и анализ спроса тут не поможет.
А наличие госзаказа тоже приводит к дефициту. Будем надеяться, что Крокодила сохранят, перенеся производство на конвейер, тогда при более стабильном выпуске машина и покупатель встретятся, а поездить на доработанной ой, как хочется.

Осенью заходил в салон автоваза. Из всех машин, которые там были, под свой рост выбрал бы только крокодила. ИМХО самая комфортная машина и кстати добротно сделанная. Хоть и неказистая, но по потребительским качествам, комфорту и цене самая лучшая. Ее бы модернизировать, крышу сделать как у форы и цены бы ей не было. Решение о прекращении выпуска вызывает недоумение. Спросом она пользуется везде - и у частников и в организациях.

вот, кстати, повод поговорить (хотя бы с тюнинговыми конторами) о заказе симпатичного куска стеклопластика на крышу крока :-)

Ну чо там с новостями? Неделя прошла!

Не будем зря беспокоить, подождем до конца месяца.

Мне также ничего пока не сообщали. Отписались спецы с проекта и.. тишина.

Мне сейчас позвонил Андерссон (конечно, с участием переводчика) Сегодня на конвейере Приоры выпущен первый крокодил. Г-н Андерссон сказал, что от модели, конечно, отказываться не будут.