Хай-джек, Hi-Lift Jack

Брал здесь на форуме, у суперлаз, осенью за2050 Китай выручал не раз. Даже 66ой пробовали подымать за перед,подымает, но гнётся стрёмно, после того как опустили выпрямился норм

Тотоша
гнутся все джеки.
если погнётся критично, то выпрямлять практически бессмысленно, потом опять погнётся, быстро. Но попробовать можно:о)))

надо скидывать только с вертикального положения, и поднимать только вертикально, чтобы не ломать

У меня китаец. Уже года 4. Жестко, только в соревнованиях. Даже не знаю, как называется. Под вертикальной нагрузкой выгибался, но потом спрямлялся. Использовал как якорь. После этого приобрёл форму буквы "ЗЮ". Работает до сих пор. Просто перед каждым стартом проливаю VD-шкой. Ну и немного подрихтовываю, подкладывая нужным выгибом под домкрат.
Вообще, ИМХО, при наличии времени и навыков с помощью джека можно ООООчень много сделать. Поэтому после резины рекомендую приобрести его...

Дюк
А как скидывать вбок из вертикального положения ? Чего-то не представляю. У меня получалось так: поднимаешь повыше, чтоб колеса не упирались никуда при смещение авто в предполагаемую сторону, потом рукой потихоньку за рейку домкрата тянешь машину вбок, рейка при этом может гнуться и пружинить. Часто получается так, что домкрат зависает в промежуточном положении под углом и нива не падает, начинаю тогда еще поднимать, т.е уже вверх-вбок ( тогда рейка гнется еще заметней) и тогда, когда угол достигает критической точки авто приземляется, так плавненько. бывает ни за что не хочет падать, тогда переставляю механизм и немного майную. Если расскажете другой алгоритм действий, буду признателен.
П.с Домкрат у меня сорокинский(48), уже больше трех лет без проблем, ну ток разве фиксаторы штивтов выпадают, надо следить.

Мож туда шплинт вместо штифта поставить?

даже и резина не причем.
если планируются одиночные выезды на бездорожье - то мастхэв однозначно.

Тотоша
поднимать машину и при этом придерживать, чтобы не падала сама, а потом резко надавить в нужную сторону.

однозначно за, но сначала компрессор.;о)))

Встала задача сделать из джека лебедку. Hi-Lift off road kit для лебедки стоит больше чем сам домкрат, поэтому
этот вариант я выкинул сразу.
Покупать цепи, как изложено на данном ресурсе, я тоже не хочу, потому как вожу домкрат с собой всегда, а цепь и весит
прилично и место определенное занимает и стоит тоже не очень дешево.
Я решил сделать подругому.

Для "лебедочного" комплекта помимо самого домкрата я взял синтетический трос корорым в порту палеты из трюмов выдергивают (подойдет любой другой крепкий трос,
способный выдержать необходимую нагрузку), 3 шакла и обыкновенный буксировочный трос,
который у всех должен быть.

Перед началом работы верхний клюв домкрата необходимо зафиксировать в вертикальном положении.
Далее:
Один конец троса преобразуем в кольцо диаметром около 2х метров, с нанизанными на него двумя шаклами.
Эти два шакла цепляются за обе буксировочные проушины - так более равномерно распределяется нагрузка.
Длинна тросса не ограничена. Далее вымеряем необходимую длинну, делаем петлю и крепим её
за верхний клюв домкрата, как показано на фото ниже. Так удобнее производить
перекидку троса по мере вытягивания автомобиля.
Самое главное - это правильно закрепить трос на верхнем клюве. Тот конец троса, который идет к машине, нужно пропустить
сверху свободного конца, таким образом за счет трения и веса автомобиля трос сам себя зажимает.


Нижний подъемный крюк домкрата легко крепится с помощью третьего шакла к буксировочному тросу,
который выступает в качестве корозащитной стропы.

Общий вид.


Этот метод имеет и свои недостатки, например при работе под уклоном перекинуть трос на верхнем клюве
будет довольно сложно, для этого нужно сначала зафиксировать автомобиль.
Так же нужно четко соизмерять нагрузку на трос, так как запас прочности у него будет меньше
чем у цепи, но, в отличие от последней - веревка (трос) допускает использование блоков.
Самое главное преимущество данного метода - это доступность материалов, малый вес комплекта и
быстрая перекидка троса при помощи обычной петли при работе в горизонтальной плоскости.

Добавлено спустя 5 минут 52 секунды:

Система работает, в грязи уже была - все Ок, но фотоаппарата не было с собой...

По поводу безопасности.. Со стороны дерева ничего тяжелого нет, оттуда прилететь ничего не должно, все железо на домкрате. Со стороны машины одна проушина страхует другую.

Тотоша
У тебя домкрат на каком основании стоит?
ИМХО, у тебя он в грунт погружается или к площадке привёрнут.
Когда на площадке просто стоит домкрат и поднимаешь машинку, требуются усилия, чтобы машина сама в бок раньше времени не сползла, а не то чтобы зависла на домкрате.

мне мне хай дежк подарили...
как подарили так он и проездил в багажнике Нивы - ни разу не использовал. (последние года лето засушливое, зима малоснежная) Весной большой офф-роад два года пропустил, Осенью так тоже сухо и састывшее все везде.

А так всегда выручала лопата, вторая машина либо ручная мускулатура...

Вещь конечно полезная, сделал даже некое подобие Lift-Mate.

ПыСы: А вообще надо "с умом ехать".

Еще купил веревки с палец толщиной для того чтобы повязвать на колеса вместо цепей - вообще рулит - дешево и сердито.

А еще трубу от джека классно использовать как доп рычаг для баллонного ключа

Leth, тянуть-то пробовал? Сдаётся мне, что нет. Иначе столкнулся бы с проблемой, для решения которой и используют цепь с перехватами, что позволяет хайджеку ползти по цепи, не образуя слабины. В твоём случае хода рейки банально не хвалит, что бы её выбрать.

Тянуть пробовал, написал же что от степени растяжки троса все зависит. Если динамикой тянуть будешь, конечно не хватит. У меня все хватает нормально, трос синтетический, растягивается около 20 см хода, остальные 80 см - твои.

цепь с перехватами используют что бы машина назад не откатывалась, у цепи упругость отсутствует - она не может слабину дать. Если тащишь горизонтально этой проблемы нет.

Leth, представь, что до якоря метров 20, или он упругий. Ты даже трос не натянешь.

Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:

это застрявшая - то?

Бриз
Если метров 20 тогда да, надо выкручиваться ) Я с 5 метров тащил. Но сколько будет весить 20 метров цепи? около 20 кг ещё.. кто их таскать с собой будет постоянно..
Для спорта конечно это не подойдет, но для бытового использования вполне. Еще раз повторю - очень важен выбор троса, я не про бельевую веревку говорю и не про динамику! У меня синтетика и он очень мало растягивается, им паллеты краном с трюмов корабельных достают и он мне достался бесплатно (50м). Для бытовых задач подходит прекрасно. Еще им пни корчевал..

Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:

Как здесь http://www.niva-faq.msk.ru/ekspl…ne_asf/tehn_sr/hijack/hijack.htm
Еще раз повторяю - у цепи упругость сведена к нулю, она не растягивается, но при этом весит несколько больше троса.
Хотя если выбора особого нет, все это можно и с обычным тросом замутить, было бы желание. Как то приходилось патрик под уклон в глине втроем вытягивать, имея три буксировочных троса. Сделали полиспаст из подручных материалов. Вытащили.

Добавлено спустя 23 минуты:

Бриз
Но все равно замечание верное. Интересно все то же попробовать с металлическим тросом. В сечении 10мм 20 метров троса будут стоить около 900р. Правда весить он будет 7 кг примерно. Но у него упругость почти как у цепи.
Трос в 5 мм будет стоить около 400р за 20 метров, и будет иметь вес около 2х кг.. В принципе интересно.