ГБО: установка (плюсы и минусы, с фаркопом), баллон

Приветствую!

Есть какие-то особенности измениния работы инжектора при установленном ГБО ЛОВАТО, стоит ли менять прошивки и т.д. подскажите.

Заканчиваю монтаж ГБО (Ловато эжектор) на автомобиль, имеется несколько вопросов к тем, кто устанавливал оборудование самостоятельно:
1. Как грамотно затягиваить (каким моментом или по ощущениям) соединение "конусная муфта", какие есть нюансы/тонкости?
2. Как проверить герметичность системы после монтажа?
3. В комплект ВЗУ входит кронштейн крепления, посоветуйте, куда лучше его прикрепить?

P.S. Баллон 65л. установил под днище багажника.

только если по запаху + обмылить все соединеия и посмотреть не идут ли пузыри, например в фирмах по установке проверяют гермитичность накачивая систему воздухом и смотрят герметичность.

а фото можно?

Сразу закачивать в систему газ, для проверки, страшновато...
Про воздух, были мысли... насосом - это, наверное, качать неделю придется...
Сфотографировать пока нечем. На вопросу по установке баллона, если интересует, отвечу, спрашивайте...

концы трубок ровные, без вмятин (пасатижами не гнуть), посадочные места под конусные муфты полировал нулевкой, так чтобы риски (а они всеравно будут) шли по кругу а не вдоль трубки. стягивал не сильно, где-то пол оборота гайки.

заправь литров 5. если горловину хорошо протянул, а вентили не трогал (в смысле они рабочии), то перекрыть всегда сможешь. проверять мылом. где будет травить сначало немного отпусти гайку а потом дотяни чуть сильней.

у меня в бампере. прубка идет сквозь кузов.

а он на ланжероны лег, или между ними поместился?

Что касается прошивок для 214, есть ли необходимость замены?

mazandr, спасибо за ответы!

Продольные лонжероны, в том месте где они начинают сужаться, пришлось слегка (миллиметров по 15 - 20) замять молотком. Таким образом баллон удалось сдвинуть максимально вперед, между лонжеронами , до тяги колдуна 10 - 20 мм.

Почему-то все у кого видел/слышал, ВЗУ монтируют в бампер, а если его разместить на кронштейне, например, снизу бампера?

есть шансы оторвать его нафиг, все-таки Нива- внедорожник

Прошивки менять нужно если поставил ГБО?

ты ведь знаешь что рекомендуют перепрошить.

а что тебя не устраивает? она не едет или много жрет?

это к комутатору добавил коректор УОЗ и щелкай тумблером "газ-бензин", а перепрошитый контроллер вытянет на бензине УОЗ в "+" или так и будет пальцами звинеть.
так что перепрошивай - раскажешь. я например ни то что нивы, и самары перепрошитые "под газ" не встречал.

Ну и смысл этого вашего рассуждения!!! Что сказать то хотел, не в курсах так следи за темой, кто даст толковый совет.

забудь... непонял так непонял.

ты еще ударь меня... сколько следить? неделю - как ты? две.. месяц..

AK5 дай мне совет: я поменял колеса, а они полуспущеные, насоса нет, мне нужно их накачать или я так поежжу.
ради интереса за 15 мин в инете по твоему вопросу я нашел кучу толковых советов.

Вот вам факты:
Пропанбутановая смесь без кислорода вообще не горит, есть технология врезки в газопровод под давлением электросваркой. пропан без кислорода может рвануть только если балон очень круто перегреть. На севере при использовании пропана сварщики попросту ставят балон в костер-иначе давление в балоне просто отсутствует, так же пропан на морозе замечательно отстирывает робу. Короче при минус 15 пропан в жидкой фазе, бутан при -5. Еще: на болоне ГБО ставят клапан который стравит в атмосферу избыточное давление при перегреве балона (надо очень сильно нагреть балон чтобы давление стало опасным, кстати лично видел ниву у которой глушак был вплотную прикреплен к балону, хотя я лично до такой степени не стал бы рисковать).
Насчет прошивок: Прошивки существуют, я тоже когда ставил газ заморачивался на эту тему, на сегодняшний день считаю что прошивка под газ это лишнее и вот почему: у ГБО свой блок управления фарсунками который настраивают при установке, я отездил на газе на вольве 60000, на ниве 35000 и могу сказать что по моему мнению на газе движки работают лучше чем на бензине при установке современной системы мощность совсем не падает, поломок двигателя или какихто там звонов-звуков небыло. Единственно что мне не нравится на вольве так это то что газ не впрысковый-редуктор газовый постоянно требует к себе внимания-регулировать холостой приходится, на нивке вообще ни разу ни чего не трогал кроме исправления косяков того же италгаза (соединения пришлось подтягивать-пропускали, шарнир привода дворников тер трубку.)
На моей нивке экономия на газе составляет примерно 1 руб. на один км. по сравнению с бензином. на вольве 75 коп. на 1км.
короче: газ впрысковый это хорошо. и ненадо заморачиватся.

Приветствую!

Кто посоветует спеца по обслуживаю ГБО, который ответит по электронной почте на вопросы.

Спасибо.

На газу рааботает, а на бензине глохнет, падают обороты, ч то может быть?