Melkiades
дык а смысел то каков??? если блок, колено, гбц, шатуны есть и сейчас и это именно 2130...???
дык а смысел то каков??? если блок, колено, гбц, шатуны есть и сейчас и это именно 2130...???
| 2100 older posts on previous pages | |||||
Legio Reg.: 11/5/2007 | |||||
Dizel_dt-75 Reg.: 8/23/2009 | Melkiades:
конечно, поршни, пальцы, вкладыши, прокладки меняется на новое. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Melkiades Reg.: 4/22/2008 | Legio я тебя не понял | ||||
Sokolov Reg.: 4/12/2006 | 163samarsky 5% прироста мало, чтобы покупать другой двигатель, купи лучше на эти деньги колено 88мм, да распредвал типа "Трофи". Ещё лучше свяжись с zEd, пусть в Тольятти твой двигатель переберут по твоим "хотелкам", дешевле выйдет. Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
zyuzillo Reg.: 1/30/2014 | Господа, прочитал всю тему, так до сих пор и не понял того чего надо. Ситуация следующая. Имеется нива с последней гбц (...15-30). Езжу на ней с рождения, естественно аккуратно хоть и мучаю. Пробег двигла 170 (машина 11 года) компрессия 12-11.95-12-11.95. Вроде дымило, поменял колпачки (первый раз) -перестало. Вообще. Мощности "маленько" не хватает (на трассе) задумываюсь о приобретения мотокомплекта сти 19.01 или что то вроде + запил головы. Посему пытаюсь узнать как максимально продлить моторесурс и каким же он в итоге будет. (В принципе мой и до 200 доездит легко) а с пробегами (большей части по работе, грунт/город/асфальт) по 30тыр в год делать движку с ресурсом 50 совсем не охота. На самом деле больше всего преследую цель повышения мощности для "тошнилова" и экономичности по трассе на дальняк. В принципе с учетом трансмиссии мощи для остального хватает. Хочется чтобы по трассе 80-100км/час жрало поменьше да на 5-й передаче на груженой машине на лекгих долгих подъемах на 4-ю переходить не приходилось. В общем помогите определиться. Уже пол года мозг себе ем | ||||
fanngorn Reg.: 1/12/2005 | zyuzillo:
Экономия топлива если и будет, то мизерная, поэтому мотокомплект стоимостью 43000р не окупится никогда. Пророст мощности тоже будет мизерный, не более 15%, и это при условии, что авто откатает он-лайн грамотный настройщик. Без настройки вообще разницы не почувствуешь Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
zyuzillo Reg.: 1/30/2014 | fanngorn Шутишь чтоли?)) тут в соседней теме говорят что на 84 колене то сразу прирост чуть ли не до 100 с гаком а тут 88-е Да не, это все понятно. Экономия должна быть если сменить 4-ю передачу с тапкой в полу на 5 в две трети газа... теоретически... а вот будет ли оно так... Какие тогда варианты? Капиталить в сток и ставить турбину? Так уже будет сильно дороже, жрать точно больше и хорошо если половину того что отбегало отходит, плюс от гаишников бегать на посту... Ставить дизель у темы плюс? Он у них так дешев что об экономии не получится поговорить... а сам бы может вкрячил да друзей в гбдд опять же таких нет | ||||
Dizel_dt-75 Reg.: 8/23/2009 | fanngorn:
я полагаю что читается это "прирост максимальной мощности" fanngorn:
А тут вообще не так. Прирост момента в нужном диапазоне оборотов присутствует и заметен сильно. zyuzillo:
Что не 300 сразу... Максималка вообще может не подрасти. fanngorn:
+100500 zyuzillo:
а что хочешь от двигателя? zyuzillo:
Про гаишников не понял, отбегать может больше чем до этого отбегала, жрать будет ровно столько же.. Не надо путать расход с объемом и мощностью. Приезжай я тебе покажу как умещаться в 7,5 л на сотню на карбе. И на ней же в 20 не уложиться.... По одинаковой дороге. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
zyuzillo Reg.: 1/30/2014 | Dizel_dt-75 Про 100 с гаком это шутка такая) естественно все понятно что там культ 84 коленки)) Комплект по бензину окупать никто и не собирается От двигателя я хочу чтобы просто ехал по трассе 110км/час без замедления на горках с грузом на багажнике или прицепом про гаишников все просто, у нас часто стопорят, особенно нивы, просят открыть капот И так далее. С турбоколлектором под капотом можно получить предписание его снять и предъявить машину в стоковом состоянии. Вот сейчас задумался кстати о 90кв и 143 шатунах или 84 и 146... А еще вроде как их выпуск приостановлен так что надо искать у кого что по магазинам осталось или ждать новой партии... | ||||
VolodyaSPb Reg.: 3/9/2006 | zyuzillo Абсолютно согласен с fanngorn, сам 10 лет назад как раз ставил такой мотокомплект на Шевроле-Ниву: коленвал 90 мм, шатун 143,5, поршни 83 мм - вообще не почувствовал что я что-то поменял, пришлось выхлоп увеличивать и переделывать выпускной паук в 4-2-1, что-то почувствовал после этого, затем голову с большими клапанами 41х35 и каналами 32х34 сделал у одного товарища, еще лучше побежала, распредвал 48 поставил с регулируемой звездочкой, еще получше пошла, но когда я посчитал сколько ушло денег и какой мизерный приход был без перепрошивки, то пришёл в состояние глубокого расстройства и до прошивки так и не дошел, так как на таких специалистов нарвался тогда, что то клапан тюнинговый прогорит, то маслосъемный колпачок поврежденный поставят и т.д. и т.п. и тем более уже стал кататься на разных машинах и шевиком уже некогда было заниматься. Теперь если что-то буду делать только сам, своими руками, столько бракоделов кругом, что можно все деньги оставлять у мотористов и у тех, кто тюнингом двигателей занимается. Что-нибудь придумаем! | ||||
zyuzillo Reg.: 1/30/2014 | VolodyaSPb Ну у меня как то нет притязаний что на стоковой компановке на которой 1.7 то нормально не едет будет работать 1.9 с гаком... все что возможно давно уже "запилено"кроме головки... А у кого головку делал? По мне немного странная комплектация клапан 41 канал 34 на 39 уверен ехало б не хуже... ну да ладно | ||||
Нивер Reg.: 4/1/2006
| zyuzillo Фигасе zyuzillo:
.)) На почти 2л мотор ставить клапана на 1мм по радиусу больше чем родной от двигателя 1,2.. Ну в принципе да. Особенно когда канал в гбц и впуске 35мм.. | ||||
zyuzillo Reg.: 1/30/2014 | Нивер канал 35 (хотя там 34 было) клапан 39. седла с правильной проточкой вполне закроются такими клапанами, разве я не прав? попробуйте на досуге посмотреть на голову под 41 клапан. 39 как правило она отлично закрывается, только фаску чуть сменить. и смысл тогда ставить 41? чтобы он упирался в стенку камеры и ее побольше пилить? это конечно может быть только имхо и быть может я не прав, но росточка каналов и расточка седла может дать почти то же самое что и "мегатюнинг" гбц под 41 клапан если конечно саму камеру жестоко не пилить. | ||||
Нивер Reg.: 4/1/2006
| zyuzillo:
Зачем, я на неё насмотрелся уже), даже на две.. Лежат в коридоре. Мы же говорим об конкретном моторе - там канал 35 и клапан 41 в переседлованной гбц, в принципе если откатать онлайн - она бы поехала. Жестоко пилить не надо, просто по контуру прокладки. В вазовской заводской команде на нива Т3 стояли 42х36 клапана на таком же объеме почти, только там 86х86 геометрия, может они конечно что-то не так сделали, но вроде ехало и Боровиков в ЧР с таким на шниве успешно в нац. классе выступал. 39 клапан на штатном седле без увеличения прохода не даст ничего. | ||||
zyuzillo Reg.: 1/30/2014 | ну дык про без переседловки и смысла каналы точить не надо. я говорил о том что не обязательно клапана такие большие ставить. можно зайти с другой стороны. а так да, все верно! | ||||