| 90 сообщений на предыдущих страницах |
|
Рег.: 11.12.2009
Сообщений: 745
Откуда: Омск
Возраст: 39
Авто: ВАЗ 21213 1996 г.в. карб ОЗОН | Серега36Пружины клапанов пока не купил, но обязательно буду покупать, старые по-любому прослабленные (правда не мерил, не чем). Покупать буду у диллера который торгует Шнивами, ДжиЭм как никак, фуфла быть не должно. На крайняк у нас есть Омск-Лада... Рокера 2101 буду брать там же... http://niva-chevy.narod.ru/katalog-zapchastei/71/zapchast.htmПружины рокеров думаю можно и старые оставить.
|
|
Имя: Максим Шашков
Рег.: 30.03.2012
Сообщений: 44
Откуда: Россия, Пущино
Возраст: 45
Авто: 21213 2001 год 119 тык | замена маслосъемных плавно перетекла в снятие ГБЦ
купил новые клапана в коробке в надписью SM, упаковку похожа на фирменную, гравировка на клапанах есть
но они магнитятся все по всей поверхности.
как можно понять фирма или левак ?
и чем чревата установка поддельных клапанов?
да, кстати, как рекомендовано в FAQ я их взвешивал на электронных весах. вес оказался 71 и 80 г, но с разбросом почти +-1г.
сцепление Valeo 2123, двушрус провал, аммы Gas-A-just, Continental AT 205/70 R15 (лето) И-511 (зима), прочее по мелочи |
|
Рег.: 13.11.2012
Сообщений: 360
Откуда: Новосибирск
Возраст: 33
Авто: 21214М, 2011 г.в.; Я5.1 2111-1411020-61 | Pilott: явно что-то было не так с обеспечением должной смазки
Это очень верно подмечено - из коленвала были извлечены остатки пластикового успокоителя (изза облома которого я и выкинул ГН и ГК нового образца)... ![[:hello]](/em?em=aGVsbG8 "Привет") Да и шлифовались только шатунные... Вопрос может не в тему - а можно перепритереть клапана?! Или чем это черевато?! Сегодня заменил направляющие - еле зенкерами в седла попал - начал притирать и задумался, чем будет плохо если поясок будет не 2 мм например, а во всю ширину фаски клапана?! Времени не жалко... ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка")
|
|
Рег.: 26.01.2013
Сообщений: 166
Откуда: Тамбов
Возраст: 40
Авто: 21213 2001 | Фаска должна быть тонкая, на 0.2 - 0.3 мм тоньше номинала. В процессе обкатки головки (первые 800-1200 км) фаска расклепывается и выходит на нужную толщину. На широкой фаске меньше удельная сила прижима клапана из-за большей опорной поверхности. В принципе, и так народ ездит |
|
Рег.: 15.10.2006
Тем / Сообщений: 5 / 5013
Откуда: kolomna
Возраст: 48
Авто: 21213 98г.в. 1875см3 48мм разрезная шестерня мегасолекс нулефильтр prosport автоматический октан корректор АСТРО-ПЕНЗА | ZreN
так у тебя и на клапанном седле износ не децкий!!!!!!!!!!!!!!! резатся поток не будет и всякие фигни не мяться. и клапан может всплывать и недозакрываться. обязательно поправить сёдла а лучше поменять клапана. боюсь твои на гвозди!!!
Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:
Pat
народ и не так ездит) тонкая опора позволяет притереть. с миллиметром можно только кувалдой заклепать)
шофёр коней - лось |
|
Рег.: 13.11.2012
Сообщений: 360
Откуда: Новосибирск
Возраст: 33
Авто: 21214М, 2011 г.в.; Я5.1 2111-1411020-61 | Клапана я поменял, как и направляющие, поэтому и разворачивал и седла и сами направляйки... Вопрос - нужно ли "углубляться в процесс" притирки?! Есть мнение что широкий поясок держит лучше... Сейчас везде притер до пояска около 3-х мм - клапана без пружин не продуть, держат соляру в течении 1 часа (больше терпения не хватило)... Из 3-х мм имеющихся я сделаю зенковками 1 мм за 30 секунд - вопрос в пробовал ли кто "поширше" притиреть... Я понимаю про что на замыкание тонкий поясок лучше - но он и прогорает проще...
|
|
Имя: Ярослав
Рег.: 21.03.2012
Тем / Сообщений: 3 / 8252
Откуда: Таганрог
Возраст: 32
Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2012), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2012, ВАЗ-21112 2006 | ZreN: Есть мнение что широкий поясок держит лучше...
Лучше держится узкий поясок. Прогорать при исправных зазорах там ничего не должно.
Ничто не истинно и все дозволено. |
|
Рег.: 04.12.2010
Тем / Сообщений: 1 / 3143
Откуда: Новокузнецк
Возраст: 38
Авто: 21213, 1994г | yonnex001: Лучше держится узкий поясок.
широкий поясок нужен для эффективного охлаждения клапана. прогорает из-за перегрева клапана, либо клапан зажат, либо не успевает охладиться через узкий пояс контакта.собственно для работы пофиг узкий или широкий, поэтому чем шире- тем лучше. ИМХО
нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... |
|
Рег.: 15.10.2006
Тем / Сообщений: 5 / 5013
Откуда: kolomna
Возраст: 48
Авто: 21213 98г.в. 1875см3 48мм разрезная шестерня мегасолекс нулефильтр prosport автоматический октан корректор АСТРО-ПЕНЗА | насчёт охлаждения я както не думал об этом а самоочищение лучше на узкой фаске.
шофёр коней - лось |
|
Рег.: 04.12.2010
Тем / Сообщений: 1 / 3143
Откуда: Новокузнецк
Возраст: 38
Авто: 21213, 1994г | в общем истина как всегда где то посередине. как написано в мануале вазовском так и надо делать, правда я не помню как написано.
с узким пояском может прогореть из-за нехватки охлаждения, с широким засраться нагаром и в итоге все равно прогореть.
нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... |
|
Рег.: 28.11.2007
Тем / Сообщений: 53 / 4825
Откуда: Москва\Электроугли.
Возраст: 71
Авто: Нива боевая, она же-бульдозер для уборки снега. УАЗ-буханка - кемпер для дальних рейдов. И Шнива | Поясок лучше делать не мудрствуя, по мануалу.Более широкий - больше вероятность попадания какой-нибудь частички\песчинки\ кусочка нагара. А из-за уменьшения удельного давления - может ее не выдавить.
Я пробовал после притирки еще и полирнуть совсем мелкой пастой. По ощущениям - стало лучше.Езжу исключительно на газу, после того, как начал полировать - случаев обгорания не было. Лет пять уже...
Восточный Фронт!
Покатушки, подготовка техники и обучение.
Регламент и информация - на 1 стр. темы. |
|
Рег.: 13.11.2012
Сообщений: 360
Откуда: Новосибирск
Возраст: 33
Авто: 21214М, 2011 г.в.; Я5.1 2111-1411020-61 | шкиперЯ вот тоже пастой ГОИ прошелся - долго конечно, но клапана аж прилипают, керосина за ночь ни капли не ушло... Но перетирка клапанов - зло, о чем напишу дальше... Кака вылезла сегодня - оказалось очень сложно отрегулировать клапана ![[:weep]](/em?em=d2VlcA "Плач в 3 ручья") Всегда все всем делал по микрометру - быстро, четко, ни разу ни малейших нареканий - но сегодня я был просто бессилен - видимо всвязи с "перетиркой" клапанов, они вылезли чуток выше... В итоге не хватало опускания регулировочного болта для получения зазора - сточил пояски на контргайках - помогло, но вот какая хрень получилась - при установке зазора по индикатору на 0,52 мм щуп даже близко не лезет между распредвалом и рокером, кое как залезает на 0,62 мм (велика вероятность что это косячный/изношенный/расплюснутый щуп ибо сделан еще в СССР и пользовались им, судя по внешнему виду, много)... Я впервые регулировал клапана 2 часа и даже на бумажку записывал результаты - ничего толкового не получалось ![[:(]](/em?em=KA "Недовольство, огорчение") Короче психанул я, выставил на впускных короче я 0,55-0,56мм по индикатору и 0,68-0,69мм на выпускных клапанах... Но че то прям не уверен во всей этой процедуре (впервые в жизни, за все время работы с индикатором) - может и вправду углы съехали и все совсем плохо, но так не охота голову еще раз снимать... Ни у кого такой напасти не было, или может кто в сервисе работает и сталкивался с таким?! Или я уже просто гоню и не надо греть голову из-за чрезмерно поюзаных щупов "которые не лезут"?! ![[:?]](/em?em=Pw "Хм…")
|
|
Рег.: 15.10.2006
Тем / Сообщений: 5 / 5013
Откуда: kolomna
Возраст: 48
Авто: 21213 98г.в. 1875см3 48мм разрезная шестерня мегасолекс нулефильтр prosport автоматический октан корректор АСТРО-ПЕНЗА | шкипер
вот и я про тоже. на узком пояске раздавливается нагар.
Добавлено спустя 4 минуты 43 секунды:
ZreN
зло в другом видимо. клапана ты притёр в одном положении и при провороте они встают по другому. а если уж серьёзно занялся щуп выкинь - купи рейку. .
шофёр коней - лось |
|
Рег.: 13.11.2012
Сообщений: 360
Откуда: Новосибирск
Возраст: 33
Авто: 21214М, 2011 г.в.; Я5.1 2111-1411020-61 | Рейка есть, ей я уже наверное сотни 2 клапанов отрегулировал - пользоваться ей умею...
|
|
Рег.: 28.11.2007
Тем / Сообщений: 53 / 4825
Откуда: Москва\Электроугли.
Возраст: 71
Авто: Нива боевая, она же-бульдозер для уборки снега. УАЗ-буханка - кемпер для дальних рейдов. И Шнива | rv3dll: притёр в одном положении и при провороте они встают по другому
Не понял, как это, в одном положении? Притирка производится с проворачиванием клапана. если поясок не по всей окружности - значит просто еще не притерто.
в описываемом случае видимо много было снято при зенковке седел. Часто бывает на зубильных моторах - клапан слишком глубоко уходит.
Восточный Фронт!
Покатушки, подготовка техники и обучение.
Регламент и информация - на 1 стр. темы. |
