| 15 older posts on previous page | |||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 |
Можно и даже нужно, если у тебя полуось старого образца: https://www.niva4x4.ru/p/VMgDuTsxTt-XZhpBzEIccA
В зависимости от того, насколько сильно люфтит. | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | alexm:
Я в Сибро был, они сказали, что только полуось меняют, а люфт проверяли дёрганьем за колесо. Может разводилово? | ||||
Ну, значит, другой сервис поискать, где подшипники меняют. Москвичи наверное подскажут... Вот сколько раз дерганием ни пробовал, нефига определить не мог, и никто из знакомых механиков не может точного прогноза так дать относительно его состояния, разве что, он совсем там разболтался. Так что, вскрытие покажет. Если с внутренней стороны барабан не мокрый и гула нет, то может и разводилово. Кстати у этих подшипников люфт(... как бы его обозвать... поперчный) весьма ощутимый и у отечественных и у импортных. | |||||
В пятницу гул заметно усилился, при прокручивании вывешенного колеса явно ощущался перекат шариков в подшипнике, поэтому в воскресенье решил менять полуось. Купил новую тольятинскую в Комисе за 2000 рэ. Сняли полуось, подшипник на первый взгляд выглядел живым, но чтобы его прокрутить нужно было приложить огромное усилие. В Сибро с меня взяли 20 минут и 250 рублей за замену. Пока доволен, шум пропал, покатаемся а там посмотрим. | |||||
Moldavanin Name: Андрей | А как вам такой вопрос по подвеске? Пробег 85000 км, и я заметил, что на правом переднем колесе чем ближе канавка наружу, тем сильнее изношен протектор. На левом колесе такого же износа нет. Неравномерный износ резины, усиленный износ внешних канавок - это, по книжке, значит, проблемы с верхними рычагами, люфты в верхней шаровой опоре и т.д. Но это не так! Я подставил домкрат под переднюю правую пружину и вывешенное колесо усиленно двигал, применял даже доску в качестве рычага - я не заметил люфта в верхних осях рычагов и шаровой опоре. Тогда снова опустил колесо на землю, выставил машину ровно и уровнемером посмотрел развал/схождение - да вроде всё нормально. Что я не так делаю при проверке люфтов? | ||||
nibor Reg.: 10/10/2012 | Moldavanin: 9/19/2018, 4:01 PM +03 ››
Может еще износ нижних сайлентов "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||
Moldavanin Name: Андрей | nibor: 9/19/2018, 4:26 PM +03 ››
При износе нижних должно быть всё наоборот - износ внутренних канавок протектора. Но даже если так, почему прикладываю усилия к колесу при помощи доски-рычага, а люфта не вижу? В 21-й Волге (откуда этот метод) всё сразу видно. | ||||
Mode8 Name: Егор Петрович | Moldavanin https://www.cordiant.ru/upload/i…a50e2a5f9897da1f21a1d05e6aeb.pdf стр. 7 усиленный износ по краям крайних беговых дорожек Причины: эксплуатация шины на пониженном относительно нормы внутреннем давлении; эксплуатация с перегрузом. Высокая боковая нагрузка (прохождение поворотов на высоких скоростях; развороты с малыми радиусами; высокий центр тяжести). | ||||
Moldavanin Может проблема именно в шинах или дисках. Двух одинаковых Вазов не бывает. | |||||
Moldavanin Name: Андрей | Mode8 Внешние (наружные) дорожки протектора - это значит не с двух сторон протектора, а только с одной. С той, которая смотрит наружу автомобиля. Протектор изношен неравномерно - чем ближе дорожка к двигателю, тем она меньше изношена. | ||||
В общем, вопрос решился непросто: замена всех 4 шаровых опор и всех шести рулевых наконечников. Люфты были, но во вращательной плоскости. После этого развал-схождение и надеемся, что неравномерный износ прекратился. | |||||