Лопнул корпус РПМ

Скорее всго тоже РПМ лопнул.

Парни, вы чего? мазохисты?
у меня есть лишний РПМ, но я его никому не дам 8-)))

Когда на нивке ползем в конкретную горку (сейчас не идет речь о машинах с модифицированными движками и ГП), то задачи две - чтобы в момент максимальной нагрузки на трансмиссию (а это происходит когда морда покидает склон и оказывается наверху) авто двигалось не за счет тяги колес, а за счет ранее набранной скорости **речь идет о гражданско-покатушечном применении, не о боевом, тем более триальном** и в этот самый момент газок лучше чуть сбросить. Тогда все будет аккуратненько.
Вариант номер два - выпыгивание. То есть когда при выезде из брода или с крутого подъема передние колеса отрываются от земли. Необходимо очень четко отловить момент отрыва, и не менее четко - момент приземления. В момент отрыва колеса резко раскручиваются, так как нет сопротивления (не будем обсуждать - включена блокировка или нет). А когда морда вновь опускается на бренную землю, происходит колоссальной силы рывок, которого нивская трансмиссия может и не пережить. Та же фигня происходит когда выбираемся из говнилина на твердое - в говнилине колеса буксуют, а, добравшись до твердого, встречают очень большое сопротивление.
Бороться с этим просто - в момент отрыва передних колес от семли сразу же педаль сцепления в пол. Продолжать подачу крутящего момента можно только после тгго, как все колеса на земле.

ЗЫ: это я так написал, на всяк случай. Мож кто еще дополнит

Все, разобрался, вчера снял РПМ - треснул корпус (постараюсь выложить фотки). Я так думаю виной всему подклинивающая крестовина.

черный дембель
Дык это и так ясно. Но ведь в пылу борьбы, когда надо показать лучший результат, голова иногда выключается и нога сама давит тапку в пол. Важно другое - на грамотно задуманной для спорта машине не должно быть таких поломок. Могут не выдержать шестерни, приводы, но вот корпус РПМ должен остаться целым при любых издевательствах (за исключением механических повреждений). У металлического корпуса РЗМ на мой взгляд гораздо больший запас прочности.

Кстати, вот тот роковой прыжок

Сегодня разобрали и тщательно осмотрели разломанный редуктор.
Судя по всему, в нашем случае сам корпус не при чём. Подвела бракованная главная пара. Похоже на то, что под большой нагрузкой откололся кусок зуба ведущей шестерни ГП и затем попал в место зацепления шестерён. В результате ведущую шестерню выломало со своего посадочного места. Вот собственно и всё.

Предыстория: сначала у меня оборвало шпильку крепления редуктора (заднюю из тех двух, что с левой стороны двигателя). Высверлили, перерезали резьбу на побольше, выточили шпильку, поставили. Через несколько месяцев отломился прилив корпуса у этой шпильки. Просверлили корпус насквозь, нарезали резьбу, закрепили. Опять же ненадолго, отломился еще кусочек корпуса.

Возможен ли ремонт (сварка?) корпуса? В магазине продают только редуктор в сборе (5600 р.) Если искать б/у редуктор/корпус, боюсь за качество переноса редуктора из корпуса в корпус. Посоветуйте, пожалуйста, оптимальное решение?

а ты его на двигатель не прикручивай а повесь отдельно
на переднию балку и рычаг поперечной устойчивости.

Сварка - вряд-ли. А вот насчет из корпуса в корпус в этом ниче страшного нет.

Mik122
В переносе собранного редуктора ничего страшного, ты же не будешь его разбирать :), А ваще лучше действительно оторви его от двигла и не мучайся, т.к. никакой гарантии, что у тебя и новый корпус не развалится

А че вы господа с машинами делаете, что у вас мосты отрывает?

на рыбалку катаемся...

Ну, мы тоже, катаемся. Но у меня к примеру - тьфу-тьфу, хотя, думаю, что то что повидала моя ласточка - не многие Нивы видели!

Да-да, только на рыбалку езжу. И вроде особо машину стараюсь не насиловать, однако ж, рвет

Ну ясно, попробую найти б/у редуктор/корпус, если не получится, возьму новый.

Насчет отрыва от двигателя, мысль мне понравилась, конечно, вот только сам, боюсь не справлюсь, руки не под то заточены Даже замену редуктора вряд ли сам буду делать.
А отрыв от двигла кто сам делал? Так как в факе написано? (А может и другие способы есть?)

Mik122

как в факе не знаю а вот так Ссылка устарела я делал

Ух ты, здорово. Я уже стал думать в этом направлении. А переднее крепление не сможешь сфоткать? Был бы очень признателен!

А еще я подумал, если такую вещь осуществить, может тогда и редуктор можно не менять? Дырочку в корпусе сверху заделать чем-нибудь типа "холодной сварки" и все?