Обрыв ремня, закипание, возможные последствия?

Вчера в какой-то момент на ходу во время короткой поездки обнаружил горящую лампочку генератора, но поскольку было сильно не до нее следующие десять до остановки я ехал не смотря на приборы (и на температуру тоже :(. После остановки услышав странные звуки из-под капота пошел смотреть и обнаружил закипевший (похоже) булькающий тосол который уже заполнил расширительный бочок и порывался выплеснуться из под крышки радиатора. Очевидной причиной был порванный ремень генератора.
Ремень с матом и скрипом сегодня утром я таки поставил (кстати какой длинны должен быть штатный нивский ремень? а то проданный в "Кемпе" "подходящий" кажется оказался коротковат - уж с очень большим трудом его удалось надеть)

Собственно главный вопрос такой: какие могут быть (и как их в "бытовых" условиях) обнаружить последствия перегрева? Ехал я в таком режиме минут 10 едвали сильно больше. Температура тосола из радиатора после остановки была не слишком большая - во всяком случае не обжигающая. Машина вроде ездит точно так же как и раньше. На маслянном щупе ничего криминального не нашлось - но может я не знаю как оно должно выглядеть?

Ремень такой-же как и для классики.
Если ничего криминального, то езди дальше.

Но всплыть может не сразу. Я когда перегрелся (вентилятор сорвался со шкива и пропорол радиатор на 2121, и я тянул так еще 20 км до цивилизации) - поначалу тоже казалось все нормально, обошлось. А через месяц примерно из глушака повалил густой черный дым и макс скорость упала до 60 км/ч - отломились межкольцевые перегородки на поршнях. Я уверен что это результат того перегрева.

Следствием перегрева еще может быть коробление ГБЦ: антифриз в масле и в цилиндрах и прочее. Советую посмотреть Ссылка устарела, я там писал об этом.

ОЖ не вытекла-можно надеяться, что всё обойдётся.
Про ремень: новый ремень он завсегда короче и надевается "с мылом" и сомнениями, типа, не того калибра.

Обычно это ведет к началу скорого ужора масла, как 56й сказал