| 60 older posts on previous pages |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 4015 / 23172
From: Москва
Age: 72
Car: 21214M, 2013 гв. | Конечно, пайка намного надежнее, чем обжим. Пайка герметична, внутри нее не идет окисление. Но нужен паяльник и умение им пользоваться, что дано не всем.
Я стараюсь как раз пропаивать соединения, если есть возможность сделать это. Для этого имеется 40-метровый удлинитель, импульсный паяльник и хороший активированный флюс.
А правильную обжимку я бы себе, пожалуй, купил... Но пока не пытался ее найти. Мне кажется, что пассатижами-утконосами-острогубцами так, как надо, обжать не удастся, по крайней мере, мне не удавалось. Правильный обжим, когда края клеммы загибаются на 180 градусов и буквально прорезают жилу провода, пассатижами это не сделать...
|
|
Reg.: 12/10/2004
Posts: 525
From: Москва, Юго-Запад
Age: 58
Car: 2123 | Shun Piker
Не-а. Чтобы 700-800 р за обжимку платить!?
Вот и нефиг на рынке покупать, так как та обжимка, которая в ЧипеДипе стоит 600, на рынке 800-1000, в "Буром медведе" стоит 450. Одна и та же. Места надо знать. ![[:;)]](/em?em=Oyk "Wink") А правильный инструмент существенно облегчает работу. Зачем вот набор ключей возить, если можно и пассатижами извратиццо? Аналогия понятна, надеюсь? ![[:D]](/em?em=RA "Hollywood smile") Добавлено спустя 4 минуты 4 секунды:ALER
А правильную обжимку я бы себе, пожалуй, купил...
Делай что должно, и будь что будет! |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 4015 / 23172
From: Москва
Age: 72
Car: 21214M, 2013 гв. | Trener
Tnx. Пошлют в бурого мишку - куплю.
|
|
Reg.: 12/10/2004
Posts: 525
From: Москва, Юго-Запад
Age: 58
Car: 2123 | ALER
Tnx. Пошлют в бурого мишку - куплю.
Да незачто... Вообще-то неплохой магазинчик, много чего есть интересного...
Делай что должно, и будь что будет! |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | Мдя... выскажусь пожалуй... пайка в машине не нужна, скрутка и обжим правильней... Как тут было уже замечено гальванические процессы раз, а машине они гораздо ярче выражены из за больших токОв При пропитке медного жгута оловом - соединение становится жестким, а в машине тряска и вибрация и часто провод обламывается как раз по границе пропаянного и непропаяного участка, при правильной скрутке и правильном обжиме соединение остается гибким... Машина работае на улице, а там морозы бывают, белое олово на сильном морозе переходит в серое, которое порошок... последний пункт конечно достаточно умозрителен..... А паять я умею, паял много и разного.... В современной слаботочке практически везде пайку вытеснили механическо-обжимные соединения, иногда с заливкой инертными "соплями"... Авто конечно слаботочкой не назовешь , но ... напряжение то толька 12 В ... |
|
Reg.: 1/12/2005
Topics / Posts: 8 / 2955
From: Москва, Юго-Запад
Age: 41
Car: 21213 1,7 турбо 97г.в на 38 Боггере, GMC Savana 5.3 AWD, Jeep Grand Cherokee ZJ V8 5.9i, УАЗ-3909 | За прошедшее лето я проложил в машине уйму дополнительной электропровродки. Соответственно и клемм на провода пришлось посадить несколько сотен. Пайкой не пользовался по двум причинам: не было хорошего паяльника и опыта пайки, время, затрачиваемое на работу с одной клеммой увеличивается в 2 раза. Пользовался обычными плоскогубцами. Обжим сначала получался не очень, потом всё лучше, лучше... Конечно уровня специального приспособления достичь не удалось, но тем не менее соединения получались весьма надёжными. Все клеммы я в обязательном порядке изолировал термоусадочным кембриком. http://www.niva-faq.msk.ru/tehni…ktro/osvesch/pt_fary/osvar_5.jpghttp://www.niva-faq.msk.ru/tehni…ktro/osvesch/pt_fary/osvar_6.jpg
|
|
Reg.: 12/8/2004
Posts: 2238
From: Нижний Новгород
Age: 57
Car: УАЗ Патриот 2013 г. дизель 51432 | Делаю как: зачищаю провод, кладу в клему, обжимаю пассатижами. На клеме лапки в двух местах, вот между ними сажаю каплю припоя. Получается и провод из клемы выходит гибкий и соединение надежно. |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 4015 / 23172
From: Москва
Age: 72
Car: 21214M, 2013 гв. | последний пункт конечно достаточно умозрителен.....
И не только последний. гальванические процессы раз, а машине они гораздо ярче выражены из за больших токОв
Гальванические процессы абсолютно никак не связаны с протекающими токами. Скорость их определяется приложенным напряжением и свойствами электролита, в котором находится гальваническая пара и самой гальванической пары. При пропитке медного жгута оловом - соединение становится жестким, а в машине тряска и вибрация и часто провод обламывается как раз по границе пропаянного и непропаяного участка, при правильной скрутке и правильном обжиме соединение остается гибким...
Точно то же самое имеет место в точке, где кончается заделка провода в клемму. Машина работае на улице, а там морозы бывают, белое олово на сильном морозе переходит в серое, которое порошок...
Температуры немножко не те ![[:RWL]](/em?em=UldM "Roll with laughter") И подвержено этому только чистое олово, но не оловянно-свинцовый припой.
|
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | MikMKА кузов у тебя мягкий и эластичный, по этой причине и провода должны повторять форму кузова. G8. Делаю как: зачищаю провод, кладу в клему, обжимаю пассатижами. На клеме лапки в двух местах, вот между ними сажаю каплю припоя. Получается и провод из клемы выходит гибкий и соединение надежно.
А если сначало провод в клеме припаять, а потом обжать, то в случае необходимости клему можно использовать повторно. Хотя и в твоем можно. Тока смотрится стрёмно. |
|
Reg.: 2/24/2005
Topics / Posts: 2 / 652
From: Мытищи
Age: 40
Car: Ssang Yong Kyron 2009г.в., Mitsubishi Lancer X 2007г.в. | и делать геморой немалый разжать распаять бррр ужас
Patria o muerte!
С уважением, Михаил aka bankir 4x4
8(916)171-20-79 |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | bankir 4x4 и делать геморой немалый разжать распаять бррр ужас
Согласен, проще отрезать и присобачить новую клему, но случаи всякие бывают. ![[:?]](/em?em=Pw "Huh!") |
|
Reg.: 12/8/2004
Posts: 2238
From: Нижний Новгород
Age: 57
Car: УАЗ Патриот 2013 г. дизель 51432 | KeshaЯ всяко перепробовал, как раз при таком способе красивше всего получается ![[:)]](/em?em=KQ "Smile") Но мне собственно эт по барабану, я все равно всегда плассмасовые наконечники от разъемов вместо кембрика надеваю. И стараюсь делать колодки везде где можно для удобства, а в них все равно не видно чего там напаяно |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | В колодках всё окисляется как не страдай, я в жиге все клемы пропаял, термоусадку одел и обратно в колодку. Это конечно перестраховка, но для себя ведь делал. Только новый хозяин не оценил, остались от тачки воспоминания ![[:weep]](/em?em=d2VlcA "Weep") |
|
Господа, а что означает символ на тыльной стороне наконечника - М, А2, К1, М2, Л...? |
|
Reg.: 9/8/2005
Posts: 315
From: Санкт-Петербург, м. Московская.
Age: 59
Car: 21214 2007 г.в. | Проблема скорее кроется не в способе монтажа (обжимке-пайке), а в качестве самих разъемов. Большинство из клемм продающихся в магазинах выполнены из более тонкого материала, чем имеющиеся клеммы в машине (с завода). Я пользую комбинированный способ - обжим+пайка. ![[:hello]](/em?em=aGVsbG8 "Hello") |
