rv3dll:
качества можно завернуть смело до конца
мало влияет
Ну, не скажи...
21213 и 2121 У кого какой карбюратор и расход топлива
Niva 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 150 older posts on previous pages | |||||
F0X Reg.: 4/25/2008 | сделано в СССР | ||||
Вячеслав Reg.: 3/18/2008 | карб солекс, по городу 10-11 тапку в пол нажимаю часто, по трассе 8-9 100-120км/ч, сам не регулировал, карбюраторщик тож кушать хочет | ||||
Paulus70 Reg.: 12/30/2007 | без люстры по трассе 9-10л на 28 колесах (на 30ых еще не замерял) с люстрой 12-13 и едет очень тяжко на 5ой передаче, аэродинамическое сопротивление-зло. Нивка 213, 1998, Federal Cougaria MT 33x12.5x15, Рама, лебедки и прочяя хрень))) http://www.drive2.ru/cars/lada/2121_4x4/2121_4x4/batalin/ | ||||
arzamas16 Reg.: 12/28/2007 | Солекс хоть и прихотливый, но лучший!!!!! По штату стоит на 213й. Проблемму с расходом нужно решать в комплексе: 1. Переборка карба (только по науке или у проверенного карбюраторщика). Требуется выстановка всех зазоров, как в книге камасутре написанно, особенно в поплавковой камере!!!!! Ещё неплохо посмотреть ровность дроссельной заслонки, навярняка есть неровность, убрать рашпилем!!!! При покупке рем. к-та, ставить только прокладки и мембраны, жиклёры оставляем старые!!!!! 2. Проверка регулеровки зажигания!!!!! 3. Замена возд. и топл. фильтров!!!!!!! 4. Проверка свечей зажигания!!!!! Все работы по регулеровке выполняем на полнеостью прогретом дрыгателе!!!!! Может что и получется..... Совершенная машина- это машина, сделанная своими руками!!!!!! Лифт, резка арок, ласты 31", силовые бампера, подрамник, металлический РПМ, лебёдка, обварка лонжей, лыжа, и прочие цацки.... | ||||
kayotte Reg.: 8/23/2007 | arzamas16 Да ну ладно, жиклеры жиклерами, а то что в 21083 солексе, стоят они совсем обедняющие, это не есть гут, потом радных расход и по городу 8л. зато не тянет совсем (а если еще и погрузиться то и на пятой не поездишь толком), жиклеры под замену, это сразу скажет нормальный карбюраторщик, и вуаля 10-12 по городу с тапкой в пол, тянет на ура, от 50км\ч на 5, в горку до 15% тянет легко на пятой даже с полной загрузкой (разница только в уровне тапки). На трассе 8-10л, он загрузки, ветра и качества бензина зависит. Зато всё резвенько, можно и в обгон не боятся.. http://niva4x4.in.ua 31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д... | ||||
arzamas16 Reg.: 12/28/2007 | kayotte По штату стоит солекс, со своим набором жиклёров!!!!! Несколько другие чем на зубилах... Если приехать к нормальному карбюроторщику со своим рем. к-том, и понаблюдать, то в 99 случаев из 100, новые жиклёры летят в помойку.... Совершенная машина- это машина, сделанная своими руками!!!!!! Лифт, резка арок, ласты 31", силовые бампера, подрамник, металлический РПМ, лебёдка, обварка лонжей, лыжа, и прочие цацки.... | ||||
Перж Reg.: 6/6/2008 | Кто подскажет, мегасолекс - это с какого двигателя? Уж звучит как-то форсированно... Даже интересно стало. Кстати, доработал родной 73-й солекс: поставил восьмерочный распылитель ускор. насоса. Верхнюю, длинную трубку укоротил (вынул, у входа подрезал на полтора см и запресовал обратно) и завел так, чтобы струя попадала ровно в щель м/у диффузором и распылителем, т.е в ту же что и из нижней трубочки. То что описывается в ФАКе мягко говоря фуфлецо. Если гнуть трубку по кругу, то струя попадает либо на стенку диффузора, либо на дроссель. заслонку. А пока бензин с поверхности испарится... Да и препятствие это, хоть и незначительное, потоку воздуха. Из-за таких мелочей давление топливовоздушной смеси на впуске уже не 1, а 0.7-0.8. Если не поленится полирнуть до зеркального блеска (изнутри) впускной коллектор, то можно приятно удивиться и при штатном оборудовании. Расход думаю, чуть увеличился, но ровно настолько, насколько есть необходимость наказать парня на девятке. | ||||
igor3408 Reg.: 8/30/2008
| у меня стоит 73-й солекс. По городу 10, зимой 12, по трассе 8-9  | ||||
shreder Reg.: 5/7/2007 | с новым 213 солексом расход около 30 литров (возможно правда это вл-30 так влияет ) | ||||
Paulus70 Reg.: 12/30/2007 |
а я думаю рабочая температура двигателя которая не должна быть 150 градусов Нивка 213, 1998, Federal Cougaria MT 33x12.5x15, Рама, лебедки и прочяя хрень))) http://www.drive2.ru/cars/lada/2121_4x4/2121_4x4/batalin/ | ||||
F0X Reg.: 4/25/2008 | shreder:
надо просто не через 300 км расход смотреть, а через 100 - НЕ ПУТАЙ!!! сделано в СССР | ||||
Simen Reg.: 7/13/2008 | Перж:
Это в смысле в грязи по пояс или девятка наглухо убитая. 1992 год Ваз 2121 озон, резина ВЛИ-10, мах 130 км\ч, стили нордический, город 15, трасса 11 на 120. 1998 год Ваз 21213 солекс, резина 215 на полный профиль, Мах 150км\ч, однажды с горки очень длинной 170, колеса стали отрываться, козырек и мухо отбойник порвало пополам, стиль вождения очень нордический, город 18, трасса 12 на 120-130. 2008 Ваз21218Фора солекс, резина 235/75 гудрич, Мах 130, стиль вождения спокойный, город 13-14, трасса 13-14 на 100-110, ни чего не понимаю, буду бороться с трассой. | ||||
Shuhrat Reg.: 3/30/2008 | у меня расстроенный карб 21073, 25 литров по трассе против ветра с багажником и одним пассажиром на 5-ой передаче с шинами ВЛИ-5(давление впереди 1.7, сзади 1.6) еле хватило на 45км! когда шины подкачаю 2.6/2.3(перед/зад) то экономия % на 40.. упс..у меняж 2131 Пробег 135200 км | ||||
Google Reg.: 7/7/2007 | До переборки карбюратора расход был следующий: ~10-11л/100км, Резина Я-569, лифт 3.5см, вывешен РПМ, РК, ГП=3.9 Сейчас жрет порядка 12л, но я никак не доберусь до карбюратора. Будут выходные, выведу в норму (10л) P{.S. Естественно, расход приведен смешанный трасса/бездорожье. Скорость по трассе 80 - 100км/ч. Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды: забыл сказать, карбюратор 21073-1107010. Все жиклеры оригинальные. NIVA - forever!!! Google - rulezzz! | ||||
VVV Reg.: 5/31/2006
| Перж:
Так при закрытой заслонке струя у тебя и из нижнего носика попадает на заслонку! А когда она открывается, то щель образуется как у нижнего края заслонки, так и у верхнего. Так вот из длинной гнутой трубки эту струю и надо направить в эту, верхнюю щель. Как направить струю, думаю тебя не надо учить? Карбюраторы, 083 с диффузорами 21-25, и 074, по очереди. Один стоит на машине, другой пилится.(Сейчас точно не скажу, какой конкретно на машине!) Расход сильно зависит от стиля езды, но у 083 9,3 на трассе, 10-11 в городе. 074 - 12 в городе, на трассе меньше, но точно не скажу. | ||||