На НИВЕ в Финляндии

Ну, значит, было так:
Поскольку давно не навещал старшего сына, при первой возможности взять тайм-аут в делах решил поехать к нему в гости. Тем более, как все уже знают, нарисовалась халявная возможность (50 ихних рублей) поменять КПП и остальное. До границы от дома 201 км. Выехал в 4:30, в 8:30 был на КПП. Дорога большей частью просто отсутствует – как после бомбежки – 60 – это нереальный максимум и то с риском что то вырвать в подвеске. Ямки встречаются как раз с колесо размером! Около часа ушло на весь процесс переезда на ту сторону – паспортные контроли, таможня и т.п. Очереди, как не странно, не было. А раньше, бывало, по 4 -5 часов стояли перед шлагбаумом. На той стороне дорога естественно такая, какой она нам дома во сне видится. Знаки ограничения скорости 80, 100, на магистрали само собой 120. 500 км по Финляндии переносятся гораздо легче, чем 200 у нас. Если бы не эта проклятая крестовина, то всё вообще бы пролетело как песня, а так пришлось домкратить НЮШКУ, облачаться в постоянно имеющийся в комплекте инструмента комбез и откручивать кардан. Поскольку обочин там просто нет – почти сразу рядом с асфальтом идет канава, то для данного процесса устроился на придорожной стоянке – они там через каждые 10 – 15 км есть. Ну, лежу, гайки кручу, выражаюсь естественно, тут подкатывает ТРАНЗИТ, из него вылезает типичный финский мужик в возрасте и весом около 120 кило. Интересуется, чего это я делаю. Объясняю. Мужику становиться просто плохо – а как я это без сервиса делаю?! Пока он удивлялся, подъехала полицейская машина – тоже интересно стало. Вылазят из Фолькса два парня в форме, один с трудом пытается на русском мне сочувствовать – мол надо меня как ни будь до сервиса доставить. Выкинул я кардан в багажник, снял шкурку ремонтную и говорю – спасибо, мол, ребята за сочувствие, но мне ехать надо. Посмотрели как на идиота. А когда я круг по стоянке сделал, сами так выглядели. Все втроем под машину полезли смотреть – что за чудо? И тот, который мог по нашему объясняться изрек фразу вообще потрясную – «Так у тебя запасной кардан есть!?». Короче – что такое НИВА, там очень ограниченный круг знает, а что она может – еще меньше. Потащился я по тихому дальше. Мог бы, конечно и крестовину поменять, но дождик пошел, а мокнуть было лень ( да и перед поездкой простыть ухитрился – даже температура была накануне). Ну и так до места и доехал. Вообще, НИВА, там действительно очень редко встречается. И по этому, нас практически постоянно фотографировали, даже специально для этого обгоняли, останавливались и когда я с гордым видом притормаживал – снимали. В финском Интернете висят несколько объявлений о продаже НИВ, но в основном уже изрядно убитых и за такие деньги!!!! Приехал на место, загнали в гараж на яму, без особой спешки поменяли КПП и остальное. Потом поменяли сиденья. Встали они без единой переделки конструкции, как собственно сидений, так и рамок старых 06 сидений . Хотя, нет, пришлось на каждом один полозок салазок развернуть на 180 градусов. И всё! Поскольку сиденья достались совсем на халяву пришлось потратиться на чехлы – 12 руб (ихних). Ну еще масло в мотор + фильтр – 20, масло в трансмиссию (синтетика) – 18, средство для мытья мотора -3. Вот и все затраты на ремонт, если не считать еще литра водки который пришлось влить в собравшихся помощников – дабы не мешали.
Самый прикол в том, что ТАМ, В ЕВРОПЕ, у меня в первую же ночь слили остатки бензина из бака! Хотя, если учитывать их цены на топливо, это закономерно. 95 стоит 1.48 , 98 – 1,6 в среднем.
Ну чего еще? Лучше вопросы задавайте, кому чего интересно, буду отвечать. А фотографии позже скину!

Да знают в Суоми Нивку. И сами бывает на них катаются. Но редкость, всё-равно. А самостоятельный ремонт в дороге, это для них нонсенс. Они чуть-что в моторе чихнуло, сразу на обочину и за телефон. Что в принципе правильно, но для нас не приемлемо.
Странно, что полисия не штрафанула за ремонт, даже на стоянке. Ну, да с кардана масла не натечёт.

А бензин россияне слили... . В Мурманске жил - народ в Норвегии бизнес делал, воровайка называется, ну вы знаете... Дошло до того, что в магазинах стали появляться таблички: "Русские, пожалуйста, не воруйте". Мои знакомые сразу выходили, неудобненько-с...

Ну, не штрафанули видимо во первых от того, что просто обалдели, во вторых, там где я встал ( ценральная Финляндия уже была) наших уже по нормальному уважают - всякие козлы, котрые занимаются т.н. "бизнесом" туда не ездят - далеко считается. А и сами иногда финны, кто порукастее, могут на парковке подремонтироваться - редко, но бывает! Если такое вижу, обязательно стараюсь тормознуть и помочь, иногда просто оказывается, что русские способы выхода из ситуации единственно возможны - там ведь тоже не у всех деньги на эвакуатор есть, а на веревке ездить у них вроде как нельзя. Хотя приходилось, правда не далеко и таскать бедолаг "на галстуке".
Ну, а насчет бензина... А леший его знает! Пусть не обидятся на меня эстонские соседи, но их там в деле приобретения чего либо без оплаты на первое место ставят! А их там, как раз - полно на окрестных предприятиях и по учебным заведениям. Наши, там, как раз с моего района тусуются и мою машинку в России хорошо знают! Ну, заодно и знают, что бывает с моей стороны за подобные явления - думаю они, как раз, рисковать бы не стали! (Ибо были уже преценденты!)

Олег, а как же тебя через границу то пропустили на карбовой машине, туда можно въехать минимум с евро-2???

Вот позвольте с Вами не согласиться!!!!
Все эти нормы для производителей и импортеров\экспортеров
А частное лицо может хоть на запорожце (ИСПРАВНОМ) въезжать и выезжать без ограничений (ГЛАВНОЕ ЧТОБ НЕ ДЫМИЛ)

много читал, узнавал в консульстве и проверял пару раз на личном примере.

Вот вам фотодокумент: http://lobanov.sp.ru/uaz-2.jpg. Лето 2007 года, Финляндия, вблизи Kouvola. Тягач - "козёл" 1997 года, прицеп - то, что в профиле, с порванным диском сцепления. Вопросы возникли только на обратном пути у нашей таможенницы. Она, как человек штатский, долго не могла понять, как может быть один водитель на две машины :-)

Подготовка Козла к международному движению ограничилась заделкой дыры в крыле, заплаткой на саморезах. Ну и пройденный незадолго до того очередной честный техосмотр, включая тормозной стенд.

А.Л.

Нормы эти действительно не для частноков. Когда были они приняты то финские таможенники тоже не совсем правильно всё это поняли и были попытки запретить въезд таких машин, но когда наши ребята, как мне на границе рассказали, завернули пару - тройку их машин - дымящих дизельных ведер, то и им сразу всё стало понятно и теперь проблем вроде нет. Главное - нормальный внешний вид, приличная резина и что бы не ревела и не испускала смрадные облака из выхлопного тракта. Хотя, если приглядеться, то на чем иногда они сами у себя ездят - кошиар полный, у нас, как говориться - до перврго гаишника.