Согласен. Вот переделать инжекторный нив в карбюраторный - это да) А если эксплуатироваться только в городе, тоды сразу надо брать инжектор, и естественно быть готовым башлять "сервисмэнам из Твери" за диагностику и ремонт. 12 лет езжу на карбюраторе - сервисменам копейки не отдал ![[:rotate]](/em?em=cm90YXRl "Тащусь")
Переделка карбюраторного движка в инжектор (и наоборот)
Нива 4x4 / Техника Нивы / Общетехнический раздел| 90 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | |||||
Welder Рег.: 02.05.2008 | Поднимем тему. Как раз сейчас занялся подобной переделкой. Переделываю 213 мотор в 214. По цене выходит гораздо рентабельнее смены машины на инжектор и даже рентабельнее смены двигателя, так как все работы делаю сам. УАЗ469Б 1974 года рождения и ВАЗ21213 1995 года рождения - два призрака отечественного автопрома. | ||||
Kreator Рег.: 10.08.2007 | Welder +если нет других дел и забот, можно заняться | ||||
Welder Рег.: 02.05.2008 | А почему собственно нет? перебрал уже не один двигатель. Опыт есть. Захотел себе инжектор. Хочу комфорта - отсутствие подсоса, легкий запуск двигателя, дистанционный запуск от сигналки или по таймеру! Трактор для покатух есть! УАЗ469Б 1974 года рождения и ВАЗ21213 1995 года рождения - два призрака отечественного автопрома. | ||||
alex195022 Рег.: 01.06.2006 | Все упрется в доставание отдельных деталей | ||||
павел288 Рег.: 09.05.2008 | Welder:
а датчик детонации куда закрепишь? | ||||
firesanek Рег.: 10.06.2005 | за 40 р. можно купить новый 214-й в магазине Плохих дорог не бывает, бывают неправильные водители и машины! | ||||
Michael Рег.: 18.05.2005 | firesanek У нас новый лежит по 56 в магазинах. ВАЗ-21214-20, 2005 г.в., белоснежная, продал :( | ||||
павел288 Рег.: 09.05.2008 | у старого блока нет прилива под датчик детонации. | ||||
рыбак Имя: Борис
| А он разве обязателен? На моей Фросе - нету. Начинал с Нивы и этого форума | ||||
xytaxis Рег.: 02.04.2008 | павел288 а не во всех инжкторных моторах этот датчик и был помоему | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | Не во всех (на старой ВАЗовской инжекторной классике, например, не было). Но в тех, где его не было УОЗ контроллер задавал с запасом, отсюда — бо́льший расход и меньше мощность, как минимум. Плюс без него контроллер не может нормально подстраиваться под бензин с разным октановым числом. Нехороший вариант. | ||||
рыбак Имя: Борис
| katzyn:
У меня 115 л.с., а после середины 95 (это когда на С20NE) стали ставить датчик детонации - 116л.с. И расходы пишут, что такие же. Но тут я согласен, что с датчиком лучше, - точнее определятся Уоз. Но вот у меня в мануале про октановое число написано, что определяется автоматически. Хотя мануалы плохие и в них много путаницы. Но на некоторых моделях пишут, что есть переключатель октанового числа - я у себя найти его не могу. Это я всё к тому, что его можно поставить и обойтись без датчика детонации. Начинал с Нивы и этого форума | ||||
xytaxis Рег.: 02.04.2008 | katzyn Честно говоря разницы не заметил. три одинаковые машины(Шнивы все) - едут абсолютно одинаково. моя 2004-го абослютно точно без такого датчика, отцовская 2007го (есть или нет этот датчик- не знаю), и мамкина 2008го (точно с этим датчиком) - разницы ровно 0. P.S> все машны заправляются 95ым. | ||||
Shuhrat Рег.: 30.03.2008 | мда, а я то думал что двиг 213 можно превратить в инж путем смены толко ГБЦ! а вообще мечтаю достать 1.8i (узнать бы его л.с. Пробег 135200 км | ||||