Помогите поставить диагноз движку

золотые слова! подкидываешь кольца и все что надо, управляешься за 2 дня и на рынок! а сделать капиталку НОРМАЛЬНО не бюджетно в принципе. а еще скажу те во секрету вкладыши можно не менять а фольги туда от шоколадки засунуть. До рынка доедет и давление в норме будет. И очень много машин продается с такой "капиталкой".

а еще алименты и непогашенные кредиты. только не понятно какое это имеет отношение к вопросу замены двигателя... а еще если машина под арестом а владелец федеральном в розыске?

ЗЫ на этом покидаю тему

Кстати, Дим, в свете последних перемен в обществе еще правда могут и алименты заставить заплатить, если они есть . На дорогах уже практикуют ведь это, а любое серьезное обращение в гаи тебя заставит оплатить все штрафы.

Только что уточнял максимальную стоимость деталей для капиталки, 6500р - это максимум. Прибавим сюда 6000р за работу с расточкой и шлифовкой, итого 12500р за всё. Сравните со стоимостью нового мотора, срок 2-4 дня зависит от выходных. Это же время вы потратите на переоформление мотора, беготню по кабинетам и стояние в очередях.

МИ}{@ник
+1

serega
штрафы и прочее в любом случае надо платить. а не ждать когда тебя в самый непоходящий момент припрут на посту когда в кармане последний стольник на бензин. за злостную неуплату штрафов 15 суток кстати реально схлопотать, мня уже пытались как то оформить

МИ}{@ник
wwm
делайте капиталку. а я куплю себе в следующем месяце новое двигло

да ради бога высказывают только мнение не более... тем более деньги твои

Вот именно, это было сугубо ИМХО. Удачной покупки.

Всем привет. Помогите определится,надо ли делать капеталку или нет. Двигатель прошел 117000км. 15000км назад производилась замена поршневой без расточки. С этого момента как-раз прошло ровно 3 года. С декабря 2008 года начались небольшие проблемы, а именно машина работает на хх а потом внезапно глохнет. Я по началу не обратил особого внимание, и поставил на зиму в гараж, за время стоянки раз 5 на ней по гаражам ездил и прогревал. В апреле взял машину. Вроде все нормально, только перегреваться стала сильно, если на улице солнечная погода и больше 24градусов то идет перегрев. Благо поставил 2ой электровентилятор. Потом смотрю, а давление масла на хх около 0, но лампочка не горит. Давление на 4000об примерно 3. Буквально через 400км она начала внезапно глохнуть на хх, а на скорости 100км/ч подергиваться. Появился шум в работе двигателя. Отогнал на регулировку клапанов и карба, заменили успокоитель цепи. Но провал в зажигании остался. Потом было решено заменить зажигание на бесконтактное. Что заметил на горячую как и на холодную стала плохо заводится. То есть если ее прогреть, а потом подождать минут 5 то при выжатом сцепление долго не хочет заводится. Замерил компрессию она 9,5 во всех цилиндрах, при добавление масла 10,5. И стала тяга чуток падать. Поехал на соревнования. Она стала плохо тянуть, месяц назад такого не было. На хх работает потом глохнет, но заводится, правда не с первого раза. Вобщем подумал на шноркель и отключил его. Стало по лучше, но провал в зажигании остался. Потом словил бетонную трубу колесом. По моему погнулся кронштейн подушки двигателя. Поехал домой, на хх работает минут 5 потом провал до 200об/мин, потом нормально. Ехал со скоростью 70кмч иначе перегрев. И температура под 100гр с электровентилятором( это может помпа конечно дурить). НО в горку еле разгонялась, больше 40 ну ни как. Потом давление масла на 3000об 0( по датчику). Масло подъедать стала но не много, наверное в пределах нормы Потом заметил подтеки масла из поддона картера, передней крышки и по моему сальника коленвала. Передние болты на поддоне картера были не затянуты, я их подтянул и стала прокладка вылезать. Так-же после протяжки завожу, заводится не с первого раза, на холодную есть давление масла где-то 0,5-1, по мере прогрева падает на 0, а при плавном нажатии на педаль газа, обороты растут до 2500 потом гуляют +-50. Подскажите надо ли делать капиталку?

ivan1
тебе серьёзно надо покопаться в двигателе

1. Устранить причину перегрева --- уровень тосола, ревизию помпы.
2. Замена всех фильтров и масла, чистка карбюратора.
3. Регулировка УОЗ.
4. Судя по всему, замена сальников (коль перегрев был --- сальники задубели), в том числе и маслосъёмных колпачков.

Ну и если после этого тянуть лучше не станет --- то замер компрессии в два этапа, снимание головки --- и ты поймёшь (писал в другой теме, на зеркале цилиндра если ноготь будет цепляться за выработку в верхней части, то под расточку). Я свой откапиталил именно с расточкой, и не жалею ни капли.

Ay49Mihas
Спасибо за совет. Помпу я обязательно заменю. Масляный фильтр и масло менял 2000км назад, фильтр тонкой отчистки менял буквально на днях, эффекта не дало. Карбюратор тоже чистил. Даже 2 разных карбюраторщика смотрели, и сказали что он чистый( он прошел та всего 13000км)+ ко всему я его чистил раз в 5000км. Зажигание тоже выставляли, последний раз выставлял сам по страбоскопу, свечи кремово-белова цвета.
Чувствую придется снимать головку блока, да и наверное сам двигатель, чтобы прокладку поддона картера поставить ровно и затянуть

ivan1
Масло с последней замены могло быть плохим. Да, коренно сальник пока не меняй, там геморно. Если сделаешь и поможет --- то тогда скидывай коробку и меняй коренной. А если не поможет --- скидывай двигатель и меняй коренной вместе со всем остальным В принципе, расточка + замена поршневой со всеми хахаряшками мне вышли в 8 косарей, но у меня после сборки клинанул вкладыш и пришлось разоряться на новый коленвал, новый шатун и ещё всякую мелочёвку. Делал сам.

PS: прокладку поставить ровно можно геморно, но без снятия двигла. Если же будешь снимать голову, сразу увидишь, надо растачивать или нет.

ivan1
ну померяй компрессию !!! не надо более ничего... пока во всяком случае.

wwm я ее мерил недели 2 назад, она была 9,5 во всех циллиндрах, при добавлении масла 10,5. Сегодня попрбую еще раз замерить. Больно смущает падение мощности двигателя при движении в горку и провал в работе двигателя. Так же низкое давление масла как на хх так и на скорости. И еще очень интересный факт, по мере прогрева машины давление масла падает. Ay49Mihas на последней замене я залил масло кастрол 10w40. Что меня настараживает, так это то, что за 2500км пробега масло черного цвета. Когда менял масло использовал промывочное масло, которое полностью слил( стояла 2 часа со снятой пробкой и маслянным фильтром). А так чувствуется, что придется снимать головку блока и смотреть что там. Единственное что придется отогнать ниву в сервис , так как в гараже у меня ямы нет, да и двигатель я не когда до этого не разбирал, в добавок ко всему требуется замена сцепления на 2123. И еще из-за столкновения с бетонной трубой у меня погнуты рычаги, растяжка передного моста, рулевые тяги, и помойму ушла подушка двигателя

если правильно померил... сливай воду.

ivan1
я работал со своим двигателем без ямы (яма-то была, но я ею не пользовался). Порядок работы --- сливаешь тосол, снимаешь систему охлаждения, снимаешь всё навесное, снимаешь голову и далее по ситуации.

Судя по компрессии и пачканию масла, у тебя уже кольца не держат, может быть из-за выработки цилиндров (у меня как раз так было, масляный туман в кастрюле только присутствовал, а так и компрессия низкая, и масло быстро засиралось, следующее масло так же быстро (определял по скорости засорения фильтра)). Заодно я отремонтировал головку --- поменял клапана и колпачки, так что снятие головки для меня точно не было лишним. В общем, если не рассусоливать, то снятие-установка назад без опыта и аккуратно займёт неделю, а когда будет опыт --- гораздо быстрее.

В общем, моё мнение --- снимай голову и там увидишь.