Да, для 60 ткм износ силен...Обычно такое бывает при 160...
Покупать поршня, под них точить.
Покупать поршня, под них точить.
| 375 сообщений на предыдущих страницах | |||||
шкипер Рег.: 28.11.2007 | Восточный Фронт! Покатушки, подготовка техники и обучение. Регламент и информация - на 1 стр. темы. | ||||
kleppa11 Рег.: 15.02.2013 | Всем доброй ночи. Хочу спросить. Поменял на своей ниве сальники клапанов, при чем на первом цилиндре на всасывающем была сломана направляющая, поставил сальник с иномарки с тарелкой, которая прижалась пружиной внутренней, дабы не снимать голову. Собрал, завел, а она работает неровно, как бы потрухивает ее, в трубу тоже что то бубнит, но работает обороты развивает, на оборотах работает на много ровнее практически отлично, и загорелся чек, сначала замигал, потом загорелся, при разборке верхнюю звездочку к цепи примотал надежно проволокой, что бы не перескочили зубья, я не спец, но сальники менял за свою жизнь раза 3, и всегда все было хорошо. Вопрос что это может быть? могла ли перескочить цепь на нижней звездочке, а еще искру проверил есть на всех цилиндрах, свечи пробовал ставить другие, результат 0! У кого какие предположения? Все должно быть чисто и ровно а главное работать тихо четко и правильно! | ||||
Stack Рег.: 03.03.2006 | kleppa11:
Так ошибки почитай и все станет ясно. kleppa11:
С какой иномарки, если не секрет. kleppa11:
Проверить метки. | ||||
kleppa11 Рег.: 15.02.2013 | По моему с форда, мне знакомый мастер его дал, а раньше говорит даже кооператив спецально выпускал такие сальники для вазовских движков, но в продаже давно уже нет, а с иномарки подобрать реально, главное чтобы диаметр отверстия совпадал ну и внизу сальника была металическая тарелка, у меня мотор масло жрал и дымел как паровоз, после замены работает даже не видно выхлопа. Ошибки считать стоит денег, и метки проверить нужно опять разбирать, это уже называется метод научного тыка. Я просто спрашиваю может кто из спецов наверняка знает что это может быть! Но все равно спасибо за ваш отклик, я примерно таким путем и планировал исправлять неисправность, просто не хочется лишнюю работу делать. Все должно быть чисто и ровно а главное работать тихо четко и правильно! | ||||
Bask Рег.: 03.02.2009 | шкипер:
Я с таким люфтецом уже года 4 точно езжу. Всё ок. Общий пробег перевалил за 250т.км (еще год назад), правда и движку то уже 13 лет. Но тянет уже естественно не как новый | ||||
kleppa11 Рег.: 15.02.2013 | Больше нет мнений по моему вопросу? Все должно быть чисто и ровно а главное работать тихо четко и правильно! | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | Йогурт:
ничего нельзя сказать, все АБСОЛЮТНО нормально. вы о чем, какой люфт? вспомните какой формы у нас поршня, они далеко не цилиндрические, по дну поршня его диаметр ЗНАЧИТЕЛЬНО меньше, чем по юбке. в только что собранном движке поршня качаются точно так же... диагноз можно поставить ТОЛЬКО после замера микрометром. Добавлено спустя 59 секунд: шкипер:
yonnex001:
ребят, вы о чем? совершенно нормальный люфт. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
Йогурт Баянист Рег.: 18.11.2007 | Спасибо за ответы. Отдам мастеру, отпишу, что скажет.  Главное - выбрать направление, остальное доверь Ниве!!! | ||||
AGNru Рег.: 13.02.2013 | Я вот тоже на видео ничего особенного не увидел. Нагар разве что, но выше было написано, что мотор жрал масло... и было бы удивительно нагар там НЕ увидеть. Если бы у поршней не было люфтов - мотор бы заклинило при первом же прогреве. Собственно для компенсации зазора на поршнях стоят кольца. А вот на сколько этот люфт велик - можно понять только промерив всё. Я на видео например даже состояние стенок не рассмотрел, остался ли хон, нет ли задиров. А вы там на глаз тепловые зазоры промеряли. Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду: kleppa11:
А какие тут мнения ещё? загорелся чек - читай ошибку. На нашей инжекторной машине нельзя ездить без компьютера, на диагностике разоришься. Скинь клапанную крышку, сверь метки, зачем гадать чего там куда прыгнуло? Продам свою ниву, вопросы в личку. | ||||
Йогурт Баянист Рег.: 18.11.2007 | Ребяты. Всё разобрал и теперь я в смятении. Я не буду сюда картинки вставлять и по новой писанину писать. Здесь я всё описал. Просто там нас всего пара-тройка человек, а тут, всё-таки, кладезь! Вот что скажете? Главное - выбрать направление, остальное доверь Ниве!!! | ||||
ssv73 Рег.: 02.01.2009 | Йогурт Насчет твоих вопросов по вкладышам,вот,отлично всё расписано,в параллельной теме была уже ссылка. http://make-1.ru/1s/3_avto_25.php | ||||
AGNru Рег.: 13.02.2013 | Если мотор ещё на машине и снимать его и точить ну ооочень не хочется и давит жаба - можно заменить кольца и вкладыши и проездить ещё какое-то время. В голове соответственно тоже нужно ревизию устроить, заменить колпачки, посмотреть как клапана работают. Но на большой ресурс после этого можно не рассчитывать. За то можно сейчас обойтись малой кровью и спокойно закупать железки для нормального ремонта. Продам свою ниву, вопросы в личку. | ||||
Йогурт Баянист Рег.: 18.11.2007 | Я уже всё снял и разобрал.)))) Так что малой кровью выйти не получилось. Главное - выбрать направление, остальное доверь Ниве!!! | ||||
kleppa11 Рег.: 15.02.2013 | Считал ошибки, множестввенные пропуски зажигания( как то так вроде) метки совпадают, пробовал переставлять на зуб туда сюда, еще хуже, но нашел такую вещь как компрессия в первом котле 4-5 очков, в остальных 10-11. Что могло произойти во время замены сальников, ведь до разбора мотор работал ровно, компрессию правда не мерял, но ведь и не было в этом нужды, так как работал ровно не троил, только дымил из за сальников. Есть мысли? Сальники поменял, уже не дымит, за то троит пропала компрессия в первом котле? Все должно быть чисто и ровно а главное работать тихо четко и правильно! | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | гидрокомпенсатор не закрывпет какойто клапан ну или типа того. шофёр коней - лось | ||||