А что если попробовать включить диод паралельно нагрузке (2-катод 3-анод)?
| 30 older posts on previous pages | |||||
Kotja Reg.: 12/20/2005 | Сбор средств на нужды форума здесь | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | Kotja Диод просто обязателен. Конденсатор долго не выдержит, да и ключ, работающий на конденсатор, долго не протянет. Обязательно нужно что-то, позволяющее транзистору открыться "настежь", почти до нулевого напряжения. Это "что-то" либо резистор 0,5 Ома, либо индуктивность. | ||||
Инженер Reg.: 6/14/2005
| Считаю долгом поделиться! Второй год использую для плавной регулировки оборотов дв. отопит. ту простенькую схемку,которая в ФАК лежит очень давно.Там есть предостережение о выбросах напр., убивающих транзистор. Я рискнул проверить: транзистор выбрал по наиб. напр 9... какой-то непомню толи 200 толи 300В. и радиатор поставил побольше рекомен- дованного - пластина 100х200х8-10 установлена в "сапоге". Может мне просто повезло пока - но замечаний и претензий нет,всё ОК. | ||||
Kotja Reg.: 12/20/2005 | АЛЕР:
С резистором понятно - паралельно нагрузке, но на схеме сопротивление нагрузки 0.5 - 100 Ом, а сопротивление мотора помимо реактивной (индуктивной) имеет еще и активную составляющую. 0.5 Ом стало быть слишком мало. Куда и как включать индуктивность? Сбор средств на нужды форума здесь | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | Kotja:
Последовательно! И часть напряжения упадет на нем, что плохо - мотор отопителя не будет развивать полных оборотов. Почему необходим какой-то последовательный элемент перед конденсатором? Схема ключевая, т. е. транзистор пребывает в двух состояниях: открыт настежь и закрыт полностью. В обоих состояниях мощность, выделяющаяся в транзисторе, близка к нулю: либо почти равно нулю напряжение, либо равен нулю ток. Регулирование выходного параметра (тока или напряжения) производится путем изменения ширины или скважности импульсов. Благодаря то Пусть мы поставили на выхжо схему конденсатор (разумеется, электролит). И пусть схема поддерживает на выходе напряжение 6 В - средее в диапазоне регулирования 0...12 В. Позвольте мне спросить, как транзистор откроется настежь, если на выходном конденсаторе 6 В? И какой через него пойдет ток? И какая на нем выделится мощность? Такие устройства работают на довольно высокой частоте (по крайней мере, звукового диапазона). Вспоминаем: dimas:
Все ясно? Чтобы индуктивный элемент работал на такой частоте, его сердечник (в данном случае, ротор и статор) должны быть сделаны не из элкетротехнического железа, а из специальных материалов. Про допустимое переменное напряжение на конденсаторах я уже писал... | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Всем за отзывы спасибо! Ну раз сей девайс с движком подружить нельзя, кину его пока в закрома гаражные | ||||
Да почему нельзя, подключи диод как уже советовали (параллельно мотору в обратном включении) попробуй уменьшить емкость конденсатора С2 для начала примерно на треть, конденсатор параллельно нагрузке не нужен. PS диод должен быть выбран на рабочий ток мотора (напряжение 50-60В) и желательно Шоттки. | |||||
Вообще исходя из опыта использования отопителя, регулировка нужна лишь на первой скорости вентилятора(тут со мной видимо согласен Aleksandr), вторую всегда используем по максимуму для быстрого прогревания салона. Т.е. для обеспечения макимальных оборотов вторую скорость вообще нельзя трогать. На первую скорость приспосабливаем устройство описанное в Факе по адресу http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/v_otop/reg_vo.htm применив составной транзистор(который кстати имеет защиту от обратного напряжения (диод)). Это устройство соединяем в разрыв между двигателем и выключателем(+12 к контакту L выключателя, а Эмиттер транзистора к сопротивлению двигла). При таком соединении получаем меньшую рассеиваемую мощность на транзисторе, ну и если сгорает последний то емеем штатную работу отопителя. Такие вот умозаключения. | |||||
Aleksandr Reg.: 9/8/2005 | dimas:
Жалко, там транзистор выходной хороший.... в зажигание его!!! | ||||
Boriska Reg.: 1/27/2007
| А вот про регулятор оборотов от ЗиЛ'а РОВ2.МС кто-нибудь подробнее сможет рассказать? Схема или про подключение подробнее. Ориентировочная цена регулятора — 700 рублей. | ||||
SVA Reg.: 1/24/2006 | Boriska Вот строка поиска Гугла. http://images.google.ru/images?c…wm+555&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi А на сэкономленные деньги выпей пива! Добавлено спустя 12 минут 22 секунды: например   С уважением, SVA | ||||
Phtoros Reg.: 9/19/2007 | Вот сваял схему по факу, но она была для стандарта, мне нужно для 08 вентилятора, схема простейшая... но нужно хотябы 2 каскада, так как 1 вт резистор не выдерживает 1А ток базы выходного каскада. Проверил на 90Вт лампочках отлично работает, но радиатор я взял просто огромный, от частоного привода. на 90 Вт грелся градусов до 60. Чуть позже сфоткаю. Единственное есть опасение как бы не вышибло транзитор КТ926А при пуске двигателя, хоть внутреннее сопротивление транзюка ограничивает ток, но думаю 1,5-2 кратная перегрузка возможно. Транзюк на 15 А моторчик в номинале 14А при пуске получаем до 30... А импортные биполярники вообще до 50А есть правда ценник у них (. Проверил пуск вента на выставленной на максимум скорости, транзюк справился успешно. 118 рапредвал, шестерня, доработанные тарелки пружин, однорядка цепь, натяжитель РОДОС 214. Помпа. MPSZ без трамлера. Эл. вентиляторы с Силычем. Сцепа 2123. Сиденья от ино. ЭСП. Улитка 08, с плавным регулятором. Два радиатора отопителя. 73А гена | ||||
n-dee Reg.: 9/12/2007 | Инженер:
Аналогично! - Транзистор использовал составной - сначала КТ807, на выходе КТ819, радиатор размером 4х4х8 см, - греется не сильно, несмотря на то что на максимуме напряжение получается около 10в (вентилятор крутит как в первом положение или чуть быстрее) - максимумом почти никогда не пользовался, всегда где-то в среднем положении, - про шум давно забыл | ||||
kv_k2007 Name: Кирилл
| Что то тема давно не поднималась. Сейчас полно всяких регуляторов в продаже. Если пробовал кто - хотелось бы отзывы, ссылки. | ||||
Существует вот такая штука - http://silich.ru/argest.html Пробовал, кто-нибудь? Дороговато выходит, да и на вид изделие кустарно выглядит Максимальный ток под вопросом В процессе модернизации! Сделано: ЦПС VW, Подрулевые, руль, кожух- Калина, ЗЗ 2110,мотор стеклоочистителя 2110, КП VDO Siemens, БК Multitronics rif 500, БПР-13,9,4, ЦЗ, автозапуск, стеклоподъемники, термостат Шнива, отопитель от alexlozzh, головной свет и ПТФ Wesem, ДХО Philips И ...... | |||||