Всем доброго времени суток. Хочу поделиться опытом установки датчика давления на Ниву. Как ставить указатель описывать не буду, вариантов много здесь описаны, поделюсь только некоторыми моментами. Первое, что нужно сделать после приобретения необходимых элементов, это откалибровать прибор и датчик. В стандартном варианте включения как например на ВАЗ 2106, указатель начинает свой отсчёт не от нуля, а далеко не доходя до него, это не правильно, так как после включения зажигания, стрелка прибора должна находиться напротив нуля. Что бы обеспечить данное условие необходимо вскрыть (развальцевать) датчик, удалить клей с регулировочного винта, и подключив всё на столе, по схеме конечно, с его помощью, выставить стрелку прибора на ноль. после чего можно этот винт залить каким нибудь клеем, что бы винт не отвернулся от вибрации и за вальцевать назад датчик, это не так уж и сложно. Всё, система откалибрована, и давление прибор будет показывать практически то что и если бы он был гидравлический, проверено, присоединял насос с манометром к датчику, создавал давление, воздуха конечно, и показания манометра и прибора совпадали. Фото-отчет прикрепляю.
Доп. приборы: амперметр, давление и температура масла и др.
Нива 4x4 / Техника Нивы / Электрика, электроника, инжектор| 165 сообщений на предыдущих страницах | |||||
kotjara13 Рег.: 26.02.2012 | DSC_0001.JPG  Винт показан стрелкой, его надо завернуть, если его хода не хватит, подогнуть контакты, только оба. DSC_0002.JPG  Прибор до калибровки DSC_0003.JPG  После калибровки | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| kotjara13:
Совсем не обязательно.  Это показометры, нет смысла ставить стрелку на 0, а то ещё перепады атмосфернонго двления начнут влиять. Зря ковырял. Ну а в целом очень даже полезная штука. Респект. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
kotjara13 Рег.: 26.02.2012 | Может и зря, а может и нет. Зато знаю что показания совпадают с реальными, да и не так уж трудно его развальцевать. Что то изменений давления в зависимости от атмосферного не наблюдалось, данная конструкция эксплуатировалась на классике более 10 лет и эксплуатируется до сих пор, а вот состояние фильтра по этому датчику определить не сложно. Запомните только показания с новым фильтром. Датчик внедрял со старым фильтром, показания были следующие: на ХХ и прогретом движке около нуля, при 4000 об/мин-4 кгс/см. После смены фильтра: на ХХ примерно тоже самое а вот 4 кгс/см было уже при 3000 об/мин. DSC_0004.JPG  Внедрение датчика на Ниву. DSC_0005.JPG  показания прибора на ХХ | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | kotjara13 Да извините... какие около 0, там под все 1.5 кг давит на ХХ, если более менее реально - то это вообще супер | ||||
kotjara13 Рег.: 26.02.2012 | Показания которые на фото, последнем, сделаны где-то при температуре примерно 70 градусов. А в остальном как написано выше. Кстати движок оттарабанил 140 тыс.км., я думаю для такого пробега показания нормальные. | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| kotjara13:
Так я и говорю, очень полезная штука. Разумеется на цифры внимания не обращаем, а движок сберечь поможет. Плюс имеется возможность сравнивать разные масла при разных температурах, левак быстро даст знать низким давлением, можно что то предпринять. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
nibor Рег.: 10.10.2012 | А кто-нибудь пробовал установить счетчик времени наработки (моточасов) СВН 2-01 для контроля за временем работы движка, особенно в пробках. Масло в движке по городу менять через 5 ткм или если раньше наступит, то через 100 моточасов? http://www.irbis-3.ru/irbis3/main.aspx?s=descr&id=1994&cid=86 "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||
IvanPomidorov Рег.: 04.12.2012 | nibor, ты в пробках по 20 часов в сутки стоишь?  Шуруп забитый молотком держится крепче гвоздя завинченного отверткой. | ||||
nibor Рег.: 10.10.2012 | IvanPomidorov:
Смена масла по критерию :что раньше наступит 5 ткм или 100 моточасов? "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | nibor Конечно 100 моточасов. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
AGNru Рег.: 13.02.2013 | nibor:
100 моточасов - это месяц-три... дело конечно хорошее, но затратное. Продам свою ниву, вопросы в личку. | ||||
IvanPomidorov Рег.: 04.12.2012 | Шуруп забитый молотком держится крепче гвоздя завинченного отверткой. | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | IvanPomidorov Есть и дешевле. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
nibor Рег.: 10.10.2012 | AGNru:
Гидрокомпенсаторам нужно свежее маслице "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||
AGNru Рег.: 13.02.2013 | nibor:
Дело хозяйское конечно... Откуда взяли 100 моточасов хоть? Я уже молчу, что методика с моточасами слабо применима к автомобилю... в пробках мотор работает практически в холостую либо с маленькой нагрузкой. А моточасы для стационарных ДВС считают под номинальной нагрузкой. Продам свою ниву, вопросы в личку. | ||||