«Правильный» запуск двигателя кнопкой

Просмотрел форум, кое-что было в темах про стартер, но слишком примитивно.

Хочу реализовать такую функцию, кстати уже сделал модную кнопку вроде такой:


Ну и понятное дело, делаем стартер через реле (у меня 2121, на более новых моделях уже так). И теперь, собственно, самый интересный вопрос: как сделать кнопку "умной", т.е. заблокировать стартер если двигатель заведён и работает. Ну и побочным эффектом "умная" подсветка кнопки.

С подсветкой всё понятно: лампа контроля заряда АКБ. Двигатель не запущен -- кнопка светится. Запущен -- гаснет.

Осталось самое сложное: то, что иначе называется "реле блокировки стартера".

Теоретически подходящий девайс существует: реле блокировки стартера 2602.3747.

Реле предназначено для автоматического отключения цепи стартера после пуска двигателя, что исключает включение стартера при работающем двигателе. Реле обеспечивает длительную работу механизма привода стартера и лучшие условия работы аккумуляторной батареи, так как ее срабатывание происходит, как только двигатель наберет 500- 600 об/мин. Кроме того, реле обеспечивает временную задержку для повторного включения стартера.

(Схема данного реле: http://dimasen.narod.ru/datchik/009.htm)

Я, разумеется, попытался найти это чудо-устройство. Но на авторынках на меня смотрели как на шизика умные продавцы говорили что такого нет и не слышали, а тупые "с радостью и пониманием" давали знакомую до боли 4-х контактную ВАЗовскую релющку После визита на УкрАвтоЗапчасть я сбился с этой темы (ибо там оно хотя бы было в каталоге, но кажись как з/ч КАМАЗ, т.е. 24В?! но в наличии не было). Тоже, кстати, неясно: судя по найденому в Интернет, 2602.3747 на 12В а 2612.3747 на 24В
Неужели это реле такая редкость?? Может есть аналогичные. Если да, какая маркировка и в каких машинах используются??

Как альтернатива (которая мне, честно говоря, не нравится) -- использование собственно реле лампы контроля заряда АКБ. Вот и реализация:

http://vaz2101.ru/clauses/elec.html

Освободившееся при установке индикатора реле РС-702 было использовано как реле блокировки стартера после пуска двигателя.

В этой схеме меня настораживает, что стартер может отсечь слишком рано (до устойчивого запуска двигателя). Или я не прав??

В общем, хотелось бы услышать квалифицированные предложения по данной теме.

P.S. Для непредвиденных ситуаций думаю положение ключа зажигания на запуск стартера сделать отключением реле блокировки. Т.е. в случае чего, ключ на стартер и одновременно жмем кнопку. Просто по кнопке стартер со срабатыванием реле блокировки.

а тупые "с радостью и пониманием" давали знакомую до боли 4-х контактную ВАЗовскую релющку

действительно с подсветкой догадался а с этим нет

nick2121:

а тупые "с радостью и пониманием" давали знакомую до боли 4-х контактную ВАЗовскую релющку

надо такую только 5 контактную и все.Во всех сигналках с авто запуском используется подобная схема и ничего нормально все

Ты, наверно, не понял юмора: они показывали 90.3747 4-контактное:

а такое же 5-контактное:

всего лишь переключает при подаче напряжения на обмотку. Ну и как оно по твоему отслеживает обороты двигла??

Ну от той же умной лампочки подсветки запитай реле разрывающее цепь этой самой кнопки

Так это во втором варианте и предлагалось. Я переживаю, что такой вариант будет работать нестабильно (зимой, например). Разве при прокрутке стартером и/или (после запуска) до достижения двигателем ХХ генератор не вырабатывает ток? Хотя, возможно, я не прав

отслеживает обороты двигла??

молча,по лампочке заряда

Добавлено спустя 3 минуты 36 секунд:

Разве при прокрутке стартером и/или (после запуска) до достижения двигателем ХХ генератор не вырабатывает ток? Хотя, возможно, я не прав

учим внимательнее мат.часть обороты пуска,начала повышения напряжения и т.д. это будет лучше чем просто

А ключ всё равно придётся в положение "зажигание" переводить?..
Если нет, как тогда от автоугонщиков защищаться?..

Если нет, как тогда от автоугонщиков защищаться?..

Тогда смысла нет - в темноте всё равно придётся ключом тыкать в замок...

Как, неужели у тебя замок ещё не подсвечивается?

Я не согласен, что легче нажать кнопку, чем повернуть ключ немного.

К тому же на машиной с такой кнопкой этой же кнопкой двигатель глушится при повторном нажатии.

Вот если бы реализовать это грамотно - в кармане лежит электронная метка, ты подходишь к машине, отпираются двери, ты садишься, нажимаешь кнопку и поехал. Без всяких ключей.

Запросто. Вообще то я по работе имею некоторое отношение в т.ч. к считывателям карточек (Proximity card). Мы их так сказать разрабатываем и производим Только для машины, которая иногда купается в болоте, такие навороты излишни (в системах, отвечающих за пуск двигателя или доступ в машину). Это моё ИМХО.

для "смотрите все, вон у меня какая кнопочка есть!!!"

Отчасти, наверно, да. Пусть всякие там логановоды прозреют, заглянувши в мой салон.

Тока категорически несогласен с тем кто там кричит что кучу сигналок с автозапуском ставит.(интересно кто к нему еще приежает) сигналка с автозапуском подругой схеме работает она считывает количество импульсов с катушки

кричат обычно потерпевшие и кто там у тебя орет неизвестно но мат.часть я тебе советую учить и неделать слишком резких высказываний.Да есть контроль работы автозапуска по импульсам с катушки но встречается он в основном в очень древних сигах и реализуется не на всех авто так что обращаясь к тебе твоими же словами

ГОспода НЕТУПИТЕ