Насос водяной системы охлаждения (помпа)

Cossack
Упор при допрессовке крыльчатки в заводском приспособлении А.60430 приходится на ее лопасти.Пластик этого не выдержит.

Ампер
ОФФ.
Николай, а артикул/производителя сальника не подскажешь?
А то я решил старую заводскую помпу перебрать, а какой сальник выбрать - не знаю.

Lomonosov
https://zap-lider.ru/catalog/kam…ramicheskim-kolcom-bde81190.html
Вот один из торговцев запчастями для КАМАЗа. Фибры водяного насоса на классических Ваз и КамАЗ одинаковые.
Но! Торгуют только оптом от 3000 рублей. Цена за штуку 118₽. Есть на Али экспресс, цена-546₽.
Выход - либо искать бэу, или на Али, или купить новую помпу в районе 700 руб, к примеру, Птимаш. Крыльчатка у оптовиков стоит 14 ₽. Штучно тоже не продают.
Где купить дешевле, я уже обыскался. На "за дорого" мне пенсии не хватит.
Может, тут кто знает, где подешевле купить?

Т.е. такой подходит?
https://www.autoopt.ru/catalog/4…_nasosa_vodjanogo_meccanotecnica
https://www.avtoall.ru/manjeta_k…vodyanogo_meccanotecnica-482377/



У меня на родной помпе стоял тоже MTU, только номер другой: MTU-94449

Lomonosov
У меня есть сомнение.у тех,что точно подходят на Вазы,внутри сплошная металлическая втулка,развальцованная на другом конце. Этой втулкой и напрессовываеься на вал помпы.
503,03 руб. 5%СКИДКА | Уплотнение водяного насоса, 1 шт., одна пружина, механический вал FB-12/16/17/20
https://a.aliexpress.com/_9JAhpA

Я вам давал ссылку на отечественного поставщика - оптом.
https://msk.midkam.ru/catalog/ka…ramicheskim-kolcom-ca88c180.html

И по твоей и по моей ссылке на картинке номер одинаковый - 94412 !
Если твой подходит, то и MTU должно подойти.

Lomonosov
Тем не менее, на Вашей фотке я не увидел металлическую втулку внутри этой фибры. Если не будет этой, плотно надеваемой на вал втулки, фибра будет протекать по валу.

Ампер
Прочитал Вашу статью, очень хорошо и толково. Но! Новая крыльчатка со старой фиброй (сальником) не стыкуется, совсем!
Новые крыльчатки короче.

В Москве, в магазине Avtoall, продаётся керамическое кольцо отдельно. Я заказал, на днях доставят, посмотрю, как "скрестить" старую фибру (сальник) и керамическое кольцо.

Так я этого не писал, не делал так и не утверждал это.
У меня новая крыльчатка и современный новый сальник.
А как вариант, делал так: в продаже есть крыльчатки старого образца длинные, но большие, 2107 под старый сальник собирал и такие на продажу.
Ну и современные тоже есть в продаже разные.
http://avto-opt23.ru/purchases/708/91926/

Lomonosov
У правильной фибры (сальника) артикул 40522.

ALER
Уважаемые админы,возможно я не в тот раздел пишу .Извините пожалуйста и по возможности перенесите куда надо.
В последние десятилетия,капитализм пошёл по пути производства одноразовых,не ремонтопригодных,с заранее ограниченным сроком эксплуатации.Наверно больше никогда не будут делать двигатели автомобилей -" миллионники"?
200 тыс. км. и покупай новый. Специально,умные люди,где- то,чуть ухудшили смазку узлов,до предела уменьшили толщину гильз ,как я где- то читал,есть автомобиль с просто гильзами двигателя покрытыми хромом по алюминию.
Это предисловие нужно для того,что бы задать вопрос специалистам,знающим гидродинамику.
Я,как простой водитель,искренне считаю,что при одинаковых геометрических размерах водяных насосов Ваз 2101 и 2107 производительный будет тот,у которого будут немного шире "окна", через которые крыльчатка прогоняет охлаждающую жидкость.Многие могут подумать,что " окна" будут несколько шире в корпусе Крыльчатки 2107. Но нет! Совсем наоборот- размер отверстия,через которое крыльчатка " сосёт" охлаждающую жидкость больше в корпусе Ваз 2121 -39мм у 2107-33мм. Зачем так сделали?
Может быть есть смысл самостоятельно ставить на свои Нивы корпуса от помпы Ваз 2121???

легко и не принуждённо отвечу на ваш вопрос.
всё сделано правильно и ни чего менять не надо и думаете вы хоть и искренне но не верно
кроме сечения отверстия есть понятие рабочей зоны крыльчатки в которой происходит разряжение и засасывание рабочей рабочей жидкости и обратите внимание что ширина рабочей плоскости на корпусе помпы под широкую современную крыльчатку больше и соответствует диаметрам крыльчатки это то что на фото там где надписи маркером.
а если вы сделаете наборот то часть крыльчатки не будет учавствовать в рабочем процессе будет "висеть в воздухе"и будет только перемешивать жидкость.
так что всё там абсолютно верно и ни чего менять и тасовать между собой не надо,это именно тот случай когда конструктора_инженеры всё за нас продумали и не требуется вмешательства в отработанный процесс
но в тоже время добавлю всё что написал это чисто моё мнение основанное на моих знаниях и пониманиях и на 100% на истинну не претендую,но попробуйте опровергнуть то что я написал если получится.

Ампер
Благодарю Вас за профессиональный ,исчерпывающий ответ.Очень возможно,что Вы абсолютно правы.
Вопрос по поводу корпуса помпы, у меня возник потому,что 13 Жигули у меня никогда не перегревались,а Нива 21214,с большим радиатором и установленным мной самостоятельно вентилятором на помпу,в кожухе от Нивы21213, стремилась к перегреву и часто включала электрические вентиляторы.
Сейчас куплена Нива Тревел,на Ютубе насмотрелся роликов,народ жалуется,что шнивы и Тревел склонны к перегреву ещё больше,чем Нивы 21214. Я уже заказал шкив помпы диаметром 90мм. Что бы помпа крутилась побыстрей.
P.S. сейчас померял "рабочую" зону для крыльчатки на корпусе 2121-67мм.
Крыльчатки помп 2107 70-73мм. За края зоны выходит совсем чуть- чуть.