Вождение в траве

Поиском не удалась найти действенных рецептов. Может удасться собрать их в этой теме?

Задача: предвижение по полям, заросшим травой. Высота травы: 1-1.5 метра. В траве могут лежать камни и детали от сельхоз техники.

Движение штурмана перед машиной нежелательно %-))), по причине наличия росы, пуха, семян и прочей гадости.

ну что посоветовать.... газ и на удачу

серьезно - имхо почти не реально заметить что-то в такой траве.

Имхо, всё равно лучше проверять штурманом.
Ну или использовать для этой цели пленных туземцев или поставить какой-нибудь радар

Рассуждая теоретически - трал,по типу танкового.А так - Аллах поможет.Если не занят будет.

1. Должна быть хорошая защита.
2. Мелкая сетка перед радиатором для недопущения поподания семян, пуха и прочей требухи на радиатор
3. Если уж штурман так ленив и отсиживается в салоне, а ехать надо, то способ один: 1-я понижайка и на холостых, быть готовым в любую секунду затормозить.

И то не всегда спасает ;-).

ну трал от комней спасёт а вот яму пропустит Штурмана поменять на менее ленивого, ну или предварительно траву сжечь

Ультразвуковой "радар" в этих условиях ничего не даст, будет орать непрерывно.
На ПОЛЯХ как правило нет таких камней, если это именно культурные поля или покосы, которые обычно обкашивают трактором. А засадные места там как правило имеют выделяющуюся на общем фоне растительность вокруг камней, ям и других паранормальных мест. Если же какой-нибудь нехороший человек бросил посреди раздолья борону вверх зубьями- судьба... Её может и штурман не заметить.

На заросших естественных луговинах рецепт собственно один- разведка на 11 номере. Или садить штурмана на капот с дрыном, чтобы штыковал напраавление

Отвал или отбойник типа бульдозерного. Остальное от лукавого. Проверял в кукурузе. Если трава выше глаз водителя, то до кучи штурмана на крышу что бы говорил куда рулить.

Регулярно езжу по такой траве(на уровне капота и выше).Это заброшенные колхозные(в прошлом)поля.Камней на полях нет.Ямы - небольшие.К солидным кустам и деревьям не подъезжаю(может быть овражек).Большие ямы часто на закрайках полей.И самая большая опасность - это брошенная борона кверху зубьями.Это скорее всего может быть на краю поля.На пониженной,первой,обороты около 2000(что бы можно было скакнуть при опасности засесть в заболоченном месте.Вентиляторы включаются часто,сетка вся покрывается слепнями,мухами,кузнечиками,улитками,пухом и семенами травы.После всего этого чищу сетку и заезжаю на солидную заправку(у них компрессор на халяв,продуваю сколько дуется от двигателя - на улицу.
Вечером буду дома,прилеплю фото езды по такой траве.

2 GORA

Если исключить заболоченность, не будет ли более безопасным - медленная езда, на более высокой передаче?

SerPop
Эт насилие двигателя.

более высокая передача лишает тебя возможности в случае надобности резко дать газу.

SerPop
А смысл насиловать двигатель, если не заболоченное поле?

черный дембель
+1

Посоветую очень внимательно относиться к изменению растительности. Как по высоте, так и по составу. Если перед тобой растёт более высокая трава и не похожая на окружающую, то верятно это место объезжалось при возделывании, тоесть очень высока вероятность найти там инородное тело (камни, части техники).
если поле не очень давно заброшено, то можно попробовать найти старую дорогу по более низкой растительности (земля более плотная и траве сложнее расти). Но подъехав к снижающей-ся траве лучше проверить, не канава-ли там (так-же признаком канавы является кустарник и мелкие деревца).
Самый лучший вариант - найти хоть какие-то следы (возможно кто-то недавно ездил) или двигаться вдоль леса/канавы (чаще всего там и проходят дороги по полям, и как следствие более плотная почва, но и повышается вероятность обнаружить остатки брошенной техники).
Как вариант можно сварить некую приспособу, которая будет выступать на 0,5-1 метр вперёд и с высотой над землёй см около 30-ти (например профиль 20*20 или труба d около 20-ти). Прикрутить её к бамперу, достаточно прочную, чтобы валить траву, но в тоже время не такую крепкую, чтобы передать удар о некий предмет на кузов или помешать проезду ямки/бугра.
крайне желательно поставить крепкую защиту (типа "лыжа"), чтобы при наезде на препятствие не повредить агрегаты, а всего-лишь подсесть на брюхо.
если ехать без разведки штурмана, то скорость должна быть минимально возможная, чтобы при ударе обойтись минимальными последствиями (пусть лучше двигатель заглохнет).
Но самое правильное решение - не ездить по полям, вполне возможно, что трава растёт не для своего удовольствия и не надо портить угодия... И только если нет возможности проехать в объезд двигаться по краяю поля (пусть дорога будет длиннее, но зато надёжнее).