| 495 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Vovka_77 Рег.: 18.04.2012 | Стук при переключении к опорам раздатки никакого отношения не имеет. Это люфт либо в крестовинах, фланцах, хвостовиках, либо вторичный вал КПП просится на медосмотр. Короче, с третьей опорой лучше при разгонах, буксованиях и т.д. но от стуков избавить никак не может... Добавлено спустя 3 минуты 19 секунд: Ну, если,конечно,стуки были не от бьющихся о кузов карданов | ||||
tmp Рег.: 07.01.2012 | Да, крестовины вроде как под замену. Прокатиться бы с кем-то знающим. Особенно характерно при спуске с горы на передаче, когда слабина сменяется подгазовкой, например. | ||||
минивэнщик Рег.: 20.05.2010 | tmp:
Тут не обязательно крестовины, смотри - где то есть люфт. | ||||
pred8 Рег.: 26.02.2011
| tmp:
Смотреть нужно ВСЕ шлицевые соединения. http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/transmis/ervt.htm http://vk.com/id153592381 нива без вибраций. | ||||
Михаил1974 Рег.: 30.11.2012 | Всем привет господа нивоводы.Есть один вопрос.При установке подрамника,траверсу убрали,коробка крепится на подушке к подрамнику.Хотелось бы узнать у знающих людей,это не может быть причиной вибрации?Мы посчитали,что коробка и так стоит "мертво" и в траверсе просто пропала необходимость | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | Михаил1974 коробка мертво не стоит, коробка болтается вместе с двигателем на подушках | ||||
Михаил1974 Рег.: 30.11.2012 | Legio:
Получается,что траверсу надо поставить на место? | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | Михаил1974 Желательно конечно, что бы с двигателем в расколбас не шла | ||||
Михаил1974 Рег.: 30.11.2012 | Legio:
Я так понимаю,что толкового совета не дождусь.Спасибо за лекцию по мат.части | ||||
РедБулл Рег.: 02.03.2012
| Михаил1974:
Да тут и советовать вроде нечего. Всё на форуме обсуждали. Если опора КПП стоит на подрамнике-это хорошо. Если подрамник толковый есть возможность менять положение опоры кпп в широких пределах и разных плоскостях. Тем самым, точно подбирая взаимное положение агрегатов. Чего не позволяет стандартная траверса. Зачем тогда она нужна? | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | РедБулл а когда создается опора кпп, она по высоте такая же как я траверса??? т.е. высота установки КПП с траверсой и подрамником??? а там +\- 1,2 см дают проблемы, вплоть до вылета задней к примеру передачи | ||||
РедБулл Рег.: 02.03.2012
| Legio:
Зачем двигать кпп на 12 мм? В этом нет нужды, я не мерил насколько мм я двигал опору кпп,но уж точно не 12 мм. Legio:
Не совсем понял суть вопроса. У меня после установки подрамника положение агрегатов не изменилось. Изменился только способ их крепления и пределы возможных перемещений для точной центровки. Вот и всё, стандартная траверса не нужна. К тому же, раз уж пошла такая пьянка | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | РедБулл итак, я имею ввиду высоту подъема самого хвоста КПП, где крепится траверса...уверен что КПП стоит в том же по высоте месте как с траверсой??? а не ниже??? к примеру, сделал подрамник аля КПП+раздатка моноблок, вроде бы все также, ан нет, с высотой промазал хвост КПП оказался ниже чем должен быть с траверсой, поставил обратно траверсу | ||||
РедБулл Рег.: 02.03.2012
| Legio Так и оставь. | ||||
tosha32 Рег.: 10.12.2012 | всем привет! Люди подскажите, прочитал все форумы и у самого инженерное образование... как лучше лонжероны сверлить: вертикально или горизонтально? Если можно, с обоснованием выбора. Заранее спасибо. хочется, как лучше - получается, как всегда... | ||||