Внедорожная экспедиция "Северный ветер. Мы у него в ладонях.." Кольский полуостров, 15 июня - 02 июля 2008 года.
Кольский полуостров - это уникальный край , один из немногих уголков земли, сохранивших первозданную красоту, соединивших очарование неизведанных мест с яркими свидетельствами тех, кто пришел в ХХ веке, Кольский – полуостров, где на сравнительно небольшой территории соседствуют сразу 3 природные зоны, и за 2 недели экспедиции можно успеть побывать и в заполярных северных тундрах, и в горах, и вспомнить родной заболоченный лес, и даже побывать в арктической песчаной пустыне.
А еще мыс Немецкий – это самая северная точка всей Российской континентальной Европы, а дальше – только безбрежные воды ледовитого океана… Вот к ней-то мы и будем прорываться.
Ну разве могли мы не соблазниться этакой красотой и очарованием этого сурового края?
Итак, готовим экспедицию. Имея подготовленную машину, это будет не простая экспедиция, а внедорожная. Маршрут проложен частично по следам известной «Лапландии», частично - «Арктик-трофи», частично - прошлогоднего выезда клуба «Внедорог», а частично самостоятельно. Маршрут не обещает быть простым, но обязательно - крайне насыщенным и интересным.
Итак, по существу.
Наши цели.
В ходе маршрута мы планируем посетить множество интересных мест, исторических, природных, культурных и архитектурных памятников,геокешерских точек.. таких как:
Терский берег. Красные дороги. Безымянный инок Терский.
Кузомень. Песчаная пустыня. Устье Варзуги. Тоня Тетрино.
Дорога Умба – Октябрьский. Восточное Мунозеро. Инга. Заброшенная взлетно-посадочная полоса посреди леса. Много ручьев и каменистых бродов.
Хибины. Водопады. Перевалы. Ледники. Оз Гольцовое. Участок Арктик-Трофи. Кировск, Апатиты.
Оленегорск. Мертвая земля. Кола. Мурманск. Северная часть маршрута.
Долина смерти-долина славы. Полярная дорога. Печенга. Война и Камень. Батарея Поночевного. (Подземный бункер). Два Брата. (древнее капище). Брошенный военный гарнизон. Старая немецкая дорога к линии фронта, ни разу за 60 лет не ремонтировалась.
И самая конечная цель нашего маршрута - «Северный ветер. Мы у него в ладонях.»
А так же многие другие не менее интересные места![[:)]](/em?em=KQ "Smile")
В наши цели НЕ входит:
- соревновательная составляющая
- ежедневный супермегазабухатор
- преодоление непреодолимых препятствий ( их всегда можно объехать, другое дело – сколько времени это займет… )
- прохождение маршрута во что бы то ни стало, при этом разломав\разложив\порвав на клочки машину.
Тем не менее, случиться может всякое, несмотря на наши планы не ломаться, и к этому надо быть готовыми.
С чем дело имеем:
Погода, климат. Заполярье. Крайний север. И этим все сказано:) Полярный день, незаходящее за горизонт солнце круглые сутки. С середины июня до середины июля наступает пора цветения деревьев, трав и ягод. Просыпается гнус, в лесных районах – в большом количестве. Среднегодовая температура в Мурманской области – 0 град. Цельсия, температура самого теплого месяца – Июля +10 +14. Суточная температура в период незаходящего солнца колеблется незначительно – 3-4 град. В последние годы наблюдается глобальное потепление, и в летние месяцы температура воздуха частенько доходит до +20-25 град.
В горных районах и на побрежье Баренцова моря летняя дневная температура может равняться 0 + 5 град.
Кольский п-в – зона повышенного увлажнения, изобилует реками, озерами и болотами, нередки дожди, а в горной местности погода крайне и молниеносно переменчива. Ледники и снежники в горах не тают круглый год.
Дороги, покрытия и то, что его заменяет. Дорога, т.е. приличное асфальтовое шоссе для недоприводов на всем Кольском только одно. М-18, СПБ-Мурманск. Ну и его ответвления к Финской и Норвежской границе. А так же локальное сообщение между городами. Ну вроде Кировск-Апатиты, Кандалакша-Умба, и т.д. Остальную часть даже сложно назвать «грунтовками» , т.к. это каменный триал разной степени сложности. Ну, кроме песков в пустыне.
Препятствия. Камни везде! Разной величины. На дорогах, вне их, в тундре, подо мхом, в воде, под водой, в земле, под землей, в бродах, в грязи, в песке, вообщем, они вездесущи. Нивам, особенно без защиты, на камнях придется туго...
А иногда и вовсе дорога, где раньше был мост, обрывается глубоким бродом. Бродов там великое множество…
Встречаются и такие препятствия:
Вообщем, скучно не будет – это совсем не то что мы привыкли видеть у себя под боком
Прочие условия: Мероприятие целиком туристическое. Оба члена нашего экипажа – с детства заядлые туристы, и с появлением машины ничего не изменилось. То есть, ночевка исключительно в палатках, весь небольшой скарб всегда с собой, еда – общая, приготовленная в канах на костре или газовой горелке – в отсутствие дров. Дежурство по кухне по очереди, или как договоримся. Продовольствие – на неделю с собой, целиком автономное существование. Ну остальное (раскладку, снаряжение, и пр) всегда можно обговорить и согласовать, много чем из снаряжения можем поделиться.
Подготовка и оснащение машины
Обязательно.
- Полностью технически исправная и наиболее свежая, не рассыпающаяся на части машина.
- Хорошая защита днища. Картера, раздатки…
- CB (СиБи) радиостанция. Куда ж без связи между экипажами в дальней дороге ?
- Живые буксировочные проушины или силовой бампер.
- Трос, огнетушитель-аптечка, ну это все как обычно.
- Запаска, а если такой размерности колес больше ни у кого из участников нет, то 2 запаски.
- Комплект инструментов для полевого ремонта.
- Запчасти ( обсудим отдельно)
Очень желательно.
Чтобы вам не пришлось с бОльшим трудом чем нам преодолевать Кольское бездорожье, было бы неплохо:
- Водозащита. Шноркель, выведенные сапуны, максимальная герметизация
- Колеса побольше штатных. ( у нас-29'') Диски предпочтительней- обычные железные. Резина скорее МТ чем АТ, нужны грунтозацепы – за камни цепляться. Грязь там тоже есть
- Хай-джек. Ну а без него вообще никуда
Желательно.
- Лебедку. У нас есть, но вдруг сломается ? Хотя бы ручную.
- GPS , лучше – не garmin , чтобы дублировать трек ( у меня гармин), и если мой вдруг откажет.
- Сенд-траки. Во многих местах для преодоление каменных «лесенок» «Лапландии» приходилось выкладывать спуски из камней.
- Эксп. Багажник. Иначе куда все добро складывать?:)
- второй аккумулятор, хороший компрессор, инвертер на 220, и прочая полезная мелочевка.
О нужных запчастях и необходимом личном снаряжении поговорим и обсудим отдельно.
Схема маршрута и карты региона.
У меня было несколько gps-треков – маршрута «Лапландии» 2006 года, и выезда клуба «внедорог» 2007 года. А так же много геокешерских точек… и много отчетов разных годов и разных клубов.. На рыбачий добирались даже судзуководы. Вот из всего этого я составила по моему мнению наиболее интересный и познавательный маршрут. Двигаемся с юга на север.
Южнaя часть маршрута. Трек уходит за пределы карты до села Устье Варзуги. (Это Терский берег и пески)
Северная часть маршрута. Требуются пропуска.
Скачать карты ( есть практически все, в разной детализации) можно : http://biarmia.narod.ru/
Дополнительные сведения. Отчеты. Фотоальбомы.
http://www.vnedorog.ru/engine/drupal/content/кольский-2007 - прошлогодний выезд клуба Внедорог. В этом материале использованы многие их фотографии.
http://www.kolatrip.spb.ru/ - сайт организаторов 4х4 мероприятий по Кольскому. В т.ч. «Лапландий»
http://foto.geocaching.su/index.php?cat=10011 – фотоальбом геокешеров, прошедших вместе с организаторами экспедицию «Лапландия-2006»
http://forum.alterterra.ru/index…=775&hl=%EA%EE%EB%FC%F1%EA%E8%E9 Отчет, с фотками, «Лапладнии-2007»
http://biarmia.narod.ru/ Карты, исторические и топонимические материалы о Кольском.
http://skazmurman.narod.ru/library/or_ryb/ryb1.htm Очень интересный военно-исторический материал, посвященный п—вам Средний и Рыбачий на Кольском.
Общая приблизительная сводка. км, дни, финансы.
Итого: 17 дней, 5 дней из них – в пограничной зоне, приблизительно 5000км, из них больше 1500 – бездорожье разной степени сложности, максимальное автономное расстояние ( от заправки до заправки) – 500 км.
При среднем расходе 14л\100км (на бездорожье больше, на трассе меньше) за поездку уходит 700л.
При стоимости АИ-92 25руб за литр , ( а на севере цены гораздо выше) денег на бензин уходит 17500р. Ну, грубо говоря, 18 тыс. на бензин. + еда, + непредвиденные обстоятельства, поломки-запчасти, расходы на музеи-сувениры-гайцов-баню, и т.п, берем на всякий случай не менее 25 тыс. руб. Что на двоих ( а может и на троих, если кто-то еще надумает войти в экипаж) , imho не так уж и много.
Ну вот пожалуй все… Если кому - то понравился этот план, и он готов принять участие, то милости просим. Нужны еще 1-2 машины, хотя бы потому, что в одиночку в такие экспедиции не ездят, да и вместе всяко надежней и веселей. Желательно чтоб это были именно нивы, во первых ради унификации всех узлов и запчастей, во вторых ради равенства участников, в третьих потому что этот маршурт еще ни разу не проходили на Нивах! Мы будем первые Мы не являемся ОРГАНИЗАТОРАМИ какого-либо официального мероприятия, а просто ищем людей разделяющих наши взгляды. То есть, отправляясь вместе на край света на свой страх и риск, мы становимся одной боевой командой, решающей проблемы сообща, внештатные ситуации - на месте, оказывая друг другу во всем посильную помощь.
Вы можете не согласиться с маршрутом, можете предложить свой, предложить посетить другие интересные места, надавать кучу советов, и т.п. – все обсуждаемо! (Кроме сроков…![[:roll]](/em?em=cm9sbA "Rolling my eyes")
у меня отпуск четко с 15.06.2008 по 03.07.2008).
И еще. Для посещения многих интересных объектов, в т.ч. п-ва Рыбачьего, Среднего, г. Печенги, необходимо ЗАРАНЕЕ, минимум – за 1,5 мес, подать заявление в погранвойска на оформление пропусков в приграничную зону. Т.е. у вас месяц на раздумья
...и 3 месяца на доведение машины...
Вопросы, наверно, можно обсуждать тут, или:
Shita – общие организационные вопросы. Маршрут, пропуска, личное снаряжение.
ЛС, ICQ: 236373497, e-mail Shitamзакарюка yandex.ru , mob +7-926-576-4484
Suicide – Технические вопросы, подготовка машины, обсуждение списка запчастей, общего и личного снаряжения, раскладка продуктов.
ЛС, ICQ: 325281769, e-mail electron87закарюка inbox.ru
Кольский полуостров - это уникальный край , один из немногих уголков земли, сохранивших первозданную красоту, соединивших очарование неизведанных мест с яркими свидетельствами тех, кто пришел в ХХ веке, Кольский – полуостров, где на сравнительно небольшой территории соседствуют сразу 3 природные зоны, и за 2 недели экспедиции можно успеть побывать и в заполярных северных тундрах, и в горах, и вспомнить родной заболоченный лес, и даже побывать в арктической песчаной пустыне.
А еще мыс Немецкий – это самая северная точка всей Российской континентальной Европы, а дальше – только безбрежные воды ледовитого океана… Вот к ней-то мы и будем прорываться.
Ну разве могли мы не соблазниться этакой красотой и очарованием этого сурового края?
Итак, готовим экспедицию. Имея подготовленную машину, это будет не простая экспедиция, а внедорожная. Маршрут проложен частично по следам известной «Лапландии», частично - «Арктик-трофи», частично - прошлогоднего выезда клуба «Внедорог», а частично самостоятельно. Маршрут не обещает быть простым, но обязательно - крайне насыщенным и интересным.
Итак, по существу.
Наши цели.
В ходе маршрута мы планируем посетить множество интересных мест, исторических, природных, культурных и архитектурных памятников,геокешерских точек.. таких как:
Терский берег. Красные дороги. Безымянный инок Терский.
Кузомень. Песчаная пустыня. Устье Варзуги. Тоня Тетрино.
Дорога Умба – Октябрьский. Восточное Мунозеро. Инга. Заброшенная взлетно-посадочная полоса посреди леса. Много ручьев и каменистых бродов.
Хибины. Водопады. Перевалы. Ледники. Оз Гольцовое. Участок Арктик-Трофи. Кировск, Апатиты.
Оленегорск. Мертвая земля. Кола. Мурманск. Северная часть маршрута.
Долина смерти-долина славы. Полярная дорога. Печенга. Война и Камень. Батарея Поночевного. (Подземный бункер). Два Брата. (древнее капище). Брошенный военный гарнизон. Старая немецкая дорога к линии фронта, ни разу за 60 лет не ремонтировалась.
И самая конечная цель нашего маршрута - «Северный ветер. Мы у него в ладонях.»
А так же многие другие не менее интересные места
В наши цели НЕ входит:
- соревновательная составляющая
- ежедневный супермегазабухатор
- преодоление непреодолимых препятствий ( их всегда можно объехать, другое дело – сколько времени это займет…
- прохождение маршрута во что бы то ни стало, при этом разломав\разложив\порвав на клочки машину.
Тем не менее, случиться может всякое, несмотря на наши планы не ломаться, и к этому надо быть готовыми.
С чем дело имеем:
Погода, климат. Заполярье. Крайний север. И этим все сказано:) Полярный день, незаходящее за горизонт солнце круглые сутки. С середины июня до середины июля наступает пора цветения деревьев, трав и ягод. Просыпается гнус, в лесных районах – в большом количестве. Среднегодовая температура в Мурманской области – 0 град. Цельсия, температура самого теплого месяца – Июля +10 +14. Суточная температура в период незаходящего солнца колеблется незначительно – 3-4 град. В последние годы наблюдается глобальное потепление, и в летние месяцы температура воздуха частенько доходит до +20-25 град.
В горных районах и на побрежье Баренцова моря летняя дневная температура может равняться 0 + 5 град.
Кольский п-в – зона повышенного увлажнения, изобилует реками, озерами и болотами, нередки дожди, а в горной местности погода крайне и молниеносно переменчива. Ледники и снежники в горах не тают круглый год.
Дороги, покрытия и то, что его заменяет. Дорога, т.е. приличное асфальтовое шоссе для недоприводов на всем Кольском только одно. М-18, СПБ-Мурманск. Ну и его ответвления к Финской и Норвежской границе. А так же локальное сообщение между городами. Ну вроде Кировск-Апатиты, Кандалакша-Умба, и т.д. Остальную часть даже сложно назвать «грунтовками» , т.к. это каменный триал разной степени сложности. Ну, кроме песков в пустыне.
Препятствия. Камни везде! Разной величины. На дорогах, вне их, в тундре, подо мхом, в воде, под водой, в земле, под землей, в бродах, в грязи, в песке, вообщем, они вездесущи. Нивам, особенно без защиты, на камнях придется туго...
А иногда и вовсе дорога, где раньше был мост, обрывается глубоким бродом. Бродов там великое множество…
Встречаются и такие препятствия:
Вообщем, скучно не будет – это совсем не то что мы привыкли видеть у себя под боком
Прочие условия: Мероприятие целиком туристическое. Оба члена нашего экипажа – с детства заядлые туристы, и с появлением машины ничего не изменилось. То есть, ночевка исключительно в палатках, весь небольшой скарб всегда с собой, еда – общая, приготовленная в канах на костре или газовой горелке – в отсутствие дров. Дежурство по кухне по очереди, или как договоримся. Продовольствие – на неделю с собой, целиком автономное существование. Ну остальное (раскладку, снаряжение, и пр) всегда можно обговорить и согласовать, много чем из снаряжения можем поделиться.
Подготовка и оснащение машины
Обязательно.
- Полностью технически исправная и наиболее свежая, не рассыпающаяся на части машина.
- Хорошая защита днища. Картера, раздатки…
- CB (СиБи) радиостанция. Куда ж без связи между экипажами в дальней дороге ?
- Живые буксировочные проушины или силовой бампер.
- Трос, огнетушитель-аптечка, ну это все как обычно.
- Запаска, а если такой размерности колес больше ни у кого из участников нет, то 2 запаски.
- Комплект инструментов для полевого ремонта.
- Запчасти ( обсудим отдельно)
Очень желательно.
Чтобы вам не пришлось с бОльшим трудом чем нам преодолевать Кольское бездорожье, было бы неплохо:
- Водозащита. Шноркель, выведенные сапуны, максимальная герметизация
- Колеса побольше штатных. ( у нас-29'') Диски предпочтительней- обычные железные. Резина скорее МТ чем АТ, нужны грунтозацепы – за камни цепляться. Грязь там тоже есть
- Хай-джек. Ну а без него вообще никуда
Желательно.
- Лебедку. У нас есть, но вдруг сломается ? Хотя бы ручную.
- GPS , лучше – не garmin , чтобы дублировать трек ( у меня гармин), и если мой вдруг откажет.
- Сенд-траки. Во многих местах для преодоление каменных «лесенок» «Лапландии» приходилось выкладывать спуски из камней.
- Эксп. Багажник. Иначе куда все добро складывать?:)
- второй аккумулятор, хороший компрессор, инвертер на 220, и прочая полезная мелочевка.
О нужных запчастях и необходимом личном снаряжении поговорим и обсудим отдельно.
Схема маршрута и карты региона.
У меня было несколько gps-треков – маршрута «Лапландии» 2006 года, и выезда клуба «внедорог» 2007 года. А так же много геокешерских точек… и много отчетов разных годов и разных клубов.. На рыбачий добирались даже судзуководы. Вот из всего этого я составила по моему мнению наиболее интересный и познавательный маршрут. Двигаемся с юга на север.
Южнaя часть маршрута. Трек уходит за пределы карты до села Устье Варзуги. (Это Терский берег и пески)
Северная часть маршрута. Требуются пропуска.
Скачать карты ( есть практически все, в разной детализации) можно : http://biarmia.narod.ru/
Дополнительные сведения. Отчеты. Фотоальбомы.
http://www.vnedorog.ru/engine/drupal/content/кольский-2007 - прошлогодний выезд клуба Внедорог. В этом материале использованы многие их фотографии.
http://www.kolatrip.spb.ru/ - сайт организаторов 4х4 мероприятий по Кольскому. В т.ч. «Лапландий»
http://foto.geocaching.su/index.php?cat=10011 – фотоальбом геокешеров, прошедших вместе с организаторами экспедицию «Лапландия-2006»
http://forum.alterterra.ru/index…=775&hl=%EA%EE%EB%FC%F1%EA%E8%E9 Отчет, с фотками, «Лапладнии-2007»
http://biarmia.narod.ru/ Карты, исторические и топонимические материалы о Кольском.
http://skazmurman.narod.ru/library/or_ryb/ryb1.htm Очень интересный военно-исторический материал, посвященный п—вам Средний и Рыбачий на Кольском.
Общая приблизительная сводка. км, дни, финансы.
Итого: 17 дней, 5 дней из них – в пограничной зоне, приблизительно 5000км, из них больше 1500 – бездорожье разной степени сложности, максимальное автономное расстояние ( от заправки до заправки) – 500 км.
При среднем расходе 14л\100км (на бездорожье больше, на трассе меньше) за поездку уходит 700л.
При стоимости АИ-92 25руб за литр , ( а на севере цены гораздо выше) денег на бензин уходит 17500р. Ну, грубо говоря, 18 тыс. на бензин. + еда, + непредвиденные обстоятельства, поломки-запчасти, расходы на музеи-сувениры-гайцов-баню, и т.п, берем на всякий случай не менее 25 тыс. руб. Что на двоих ( а может и на троих, если кто-то еще надумает войти в экипаж) , imho не так уж и много.
Ну вот пожалуй все… Если кому - то понравился этот план, и он готов принять участие, то милости просим. Нужны еще 1-2 машины, хотя бы потому, что в одиночку в такие экспедиции не ездят, да и вместе всяко надежней и веселей. Желательно чтоб это были именно нивы, во первых ради унификации всех узлов и запчастей, во вторых ради равенства участников, в третьих потому что этот маршурт еще ни разу не проходили на Нивах! Мы будем первые
Вы можете не согласиться с маршрутом, можете предложить свой, предложить посетить другие интересные места, надавать кучу советов, и т.п. – все обсуждаемо! (Кроме сроков…
И еще. Для посещения многих интересных объектов, в т.ч. п-ва Рыбачьего, Среднего, г. Печенги, необходимо ЗАРАНЕЕ, минимум – за 1,5 мес, подать заявление в погранвойска на оформление пропусков в приграничную зону. Т.е. у вас месяц на раздумья
...и 3 месяца на доведение машины...
Вопросы, наверно, можно обсуждать тут, или:
Shita – общие организационные вопросы. Маршрут, пропуска, личное снаряжение.
ЛС, ICQ: 236373497, e-mail Shitamзакарюка yandex.ru , mob +7-926-576-4484
Suicide – Технические вопросы, подготовка машины, обсуждение списка запчастей, общего и личного снаряжения, раскладка продуктов.
ЛС, ICQ: 325281769, e-mail electron87закарюка inbox.ru