soni:
Подскажите, при перегоревшем 2предохранителе, даёт ли генератор зарядку на аккумулятор? Или будешь ехать, пока не сдохнет батарея?
Камрады, тоже сильно забеспокоил этот вопрос. Ответьте пожалуйста.
| 105 сообщений на предыдущих страницах | |||||
TurboMartin Рег.: 25.08.2011 | |||||
yonnex001 Имя: Ярослав | TurboMartin, по разному бывает. Если генератор самовозбудится, то зарядка пойдет, если нет, то батарея действительно сядет. Обычно генератор саомвозбуждается при 3-4 тыс.об/мин коленвала. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| yonnex001:
Именно так. Причём, чем качественнее генератор, тем хуже он самовозбуждается от оборотов. Немного поясню. Железо генератора ( и двигателя) переменного тока выполняется из магнитомягкого материала, который не должен иметь остаточной намагниченности, тогда у него максимальный КПД, нет потерь на перемагничивание. А самовозбуждение как раз и происходит от остаточной намагниченности. Получается плохой китайский генератор может вообще обходиться без начального возбуждения, но будет греться и давать мало тока. Извиняюсь, если отклонился от темы. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | Rikki типа несовсем. это справедливо, если ротор и статор сделаны из одного материала. для ротора неважно из какого материала он сделан- он всегда намагничен током возбуждения в одну сторону и может предстаылять собой магнит, как сделано например на генераторах тракторов. ну и плюс ось всёравно сделана из легированной закалённой стали, а она уж точно намагничивается. для металла статора - да всё сложнее. шофёр коней - лось | ||||
TurboMartin Рег.: 25.08.2011 | Значит если генератор не кЕтайский и примерно полугодовалой давности, то шансов самовозбудиться от повышенных оборотов у него немного. Соответственно ехать пару часов на 3000 об/мин со светом с выгоревшим 2-м предохранителем - 99% гарантия посадить аккумулятор. Верно мыслю? | ||||
Кама3 Рег.: 26.09.2011 | Чего вы мучаетесь? Вытащите 2 предохранитель, заведите двигатель и замерьте напряжение на клеммах аккумулятора Любовь приходит ниоткуда, исчезает в никуда, А я люблю свое грохочущее чудо! Да, иномарка-это круто, но ездить хочется всегда... Кому-то хочется, а я могу и буду! | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | TurboMartin:
Постоянно держать обороты не надо, надо разово поднять обороты генератор возбудится, а потом он уже и сам даже на холостых заряд давать будет. И ничего не разрядится. Главное прогазовать после запуска и едь как обычно. Кама3:
Уже делали, пока не прогазуешь гена не возбудится. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
TurboMartin Рег.: 25.08.2011 | Кама3:
Тестера нету в домашнем хозяйстве Добавлено спустя 3 минуты 45 секунд: yonnex001:
Вот это уже интересней... Ситуация следующая: заводим машину с исправным 2м предохранителем, генератор возбуждается и начинает давать зарядку на аккум (верно???), далее едем-разгоняемся-тормозим и т.п., вдруг 2-й выгорает, если не глушить мотор и ехать на 2000-3000 об/мин генератор будет продолжать давать зарядку даже с перегоревшим 2м??? | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | TurboMartin:
всё верно Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
TurboMartin Рег.: 25.08.2011 | yonnex001:
Вроде все уяснил... Балшой-балшой пасиб!!!! | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | И давайте на этом закончим... Возбуждение генератора описывается совсем в другой теме. | ||||
Url Рег.: 10.04.2010 | Помогите пожалуйста такой глюк: случился после включения дворников сегодня при минус 10С - машина заглохла, больше не заводится. не работает все, что на 2-ом предохранителе, предохранитель в норме, плюс не заводится двигатель, стартер работает,передние фары ближн\дальн горят, работает вентилятор отопителя, задний дворник. предохранители все целы, клеммы аккумулятора в норме, недавно переделывал. массы под торпедой, у тормозного бачка в норме, на генераторе + имеется, контакты вроде проверил. карб 2131 1998г. | ||||
Кама3 Рег.: 26.09.2011 | Url, берем в руки схему (http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/shema/21213.jpg) и тестер и ищем, где потерялся "+". От входа 2 предохранителя "+" идет на катушку зажигания и коммутатор, поэтому то, что машина не заводится - вполне логично, "+" туда просто не приходит. Смотрим по схеме, "+" на второй предохранитель приходит с реле №30 "Реле включения зажигания". Берем прозвонку и смотрим, приходит ли "+" на 30 контакт реле и уходит ли он с 87 контакта при включенном зажигании. Если приходит, но не уходит, то меняем реле. Если и после этого не будет работать, то смотрим приходящий "+" (вероятность 1%). Любовь приходит ниоткуда, исчезает в никуда, А я люблю свое грохочущее чудо! Да, иномарка-это круто, но ездить хочется всегда... Кому-то хочется, а я могу и буду! | ||||
Url Рег.: 10.04.2010 | Кама3 спасибо за помощь проверил , приходит на 30 и не уходит с 87 проверял другими соседними релюхами - тоже не работает, завтра куплю реле для зажигания, наверно они не взаимозаменяемы. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Url:
Обычные 4-контактные реле, практически отличаются только наличием или отсутствием ушка для крепления. | ||||