опять карданы...

sasa
крепления раздатки- 120 рулей штука!

меняй кардан в магазине намучиешся.

Если передний кардан и промвал не отсоединены, то ее не больно то и покачаешь. Если очень хочется, то надо из ямы толкать вверх крестовину переднего кардана.

короче перефразируем ....если раздатка лежит на полу, крепления крутяться вокруг своей оси?

Но ведь крепление раздатки - это сайлентблок. Я сомневаюсь, что можно повернуть его на снятой раздатке "от руки".

Дык, так и должно быть, если РК будет ходуном ходить, это же какая вибра-то будет!

кстати а как раздатку по высоте регулировать в 2121?

sasa
Эта процедура в ФАКе описана подробно
Удачи

и где именно? ... вот и все .....У ВАЗ-2121 перед динамическим центрированием необходимо выставить положение раздатки по высоте путем установки прокладок под опоры раздатки. Прокладки представляют собой прямоугольные пластины разной толщины. Размер их соответствует габаритам опор раздатки, а вместо отверстий - боковые вырезы, чтобы пластины можно было вставить под опоры, не снимая их со шпилек. Использование шайб вместо прокладок категорически не рекомендуется.

дык и как именно?

Да, процедура понятна а параметры которые требуется соблюсти? Наклон там карданов или горизонтальность пром вала?

sasa
Carine
Визуальная соосность фланцев
И всё
ну и пром вал без изгибов

Добавлено спустя 4 минуты 50 секунд:

Собственно на 2121 стоит пром-вал с крестовиной.
Крестовина значительно хуже переносит изгибы чем шрус
Отсюда и регулировочные прокладки- их задача минимизировать изгиб карданного соединения пром-вала. и всё собственно.

На 213 промвал со шрусом и там прокладки упразднили
Но, ИМХО, лучше их всё равно вставить!

Далее динамическое центрирование.

все же не ясно .....
что именно является критерием правильности установки?
.... соосность фланцев как то не очень понятно... померять пощупать как то можно?

sasa
Дело в том, что подкладывая прокладки под опоры РК ты визуально добиваешься минимального изгиба пром-вала если смотреть на него сбоку. далее глядя снизу ты избавляешься от горизонтальных изгибов.
Можно наверное использовать рулетку для более точного позиционирования. Таким образом ты добьёшься соосности в системе КПП-- РК
НО! когда ты будешь динамически центрировать раздатку, её положение вполне может измениться ( только не по высоте, там ведь регулировочные прокладки), и вся система: КПП-РК-Карданы займёт то положение, в котором вибрации будут наименьшими.
Чтобы понять что вибра приемлема можно пользоваться собственными тактильными ощущениями, а можно использовать зеркальце и световой пучок как в "За рулём".
Как динамически центрировать РК подробно и качественно написано в ФАКе.
Вообще в центрировании РК есть что-то от шаманства..
ИМХО

Да, ещё момент! Важный!
Проверь насколько точно у тебя стоит двиг не деформированы ли подушки! От этого естественно зависит и положение КПП!!!

Добавлено спустя 14 минут 29 секунд:

http://www.jora.arh.ru/html/auto/still_niva/index.htm

Хорошая статья.. Человек реально старался.
Посмотрите, поразмышляйте

сенкс!!!

Резина внутри металической оправки, которая прикручивается к кузову ходить не должна!!! подвес идет за счет резины, если ходит то надо менять опоры раздатки.

Сори я не заметил второй страницы