48-й распредвал

Альтернатива - 44-й. У меня он, правда, более низовой получается на 1920 куб. см.

maddrive
у тебя какой блок стоит?
сколько уже проехал после расточки?
как состояние и ощущения?

frol314
Буду краток, т.к. это оффтоп:

Если самоблок, то Val-racing

А если двиг: блок 213 (высота 214,58), поршни МАМИ под 88-е колено, подрезаны на 1 мм у них же вместе с углублением цековок.

Обкатываю (хоть и плосковершинный хон ;-) ), расточка 1-й ремонт, колено 90

-45 тыщ сотстояния, +злой камазег под капотом ;-)

а по моим показателям какой? По всему диапозону должен придать да ?
В чем отличие от 48 ?

Да, и 48, и 44 дают прибавку по всему диапазону на 1700 кубах, без чёткого позиционирования на низы или верхи. При росте кубатуры вал становится низовым, это видно на ВСХ:
http://master-motor.ru/cams/inde…sh&type=vaz&model=2101-2107&id=5

во спасибо. Теперь картина проясняется. В скором времени поеду на авторынок, посмотрим, что там меня ждет.
А про клапана в какую ветку?

Подскажите,поставил распред вал 48 в двиг 1,8.Завёл дрыгатель всё внорме,когда двигатель нагревается до рабочей температуры начинают звенеть пальцы. В чём может быть дело.Зажигание уже перекрутили как могли и знали.

На холостом ходу?
Под нагрузкой?

Пришла посылочка из уфы, с 03 валом. Установил. Так как простых путей мы не ищем и давно заметил, что в первый циллиндр подбрасывает масло, а так же в связи с тем что езжу на газу (хотелось посмотреть на клапана) голова была снята. Выяснилось что сальники в первом горшке почти развалились. Мастера, которые капиталили при бывшем хозяине, на три горшка поставили красенькие колпачки а в первом были черные, из другого комплекта, почему то сдохли. Осмотр клапанов показал их удовлетворительное состояние, но раз уж все снято, все были притерты заново. Осмотр каналов выявил кучу облоя, шероховатостей, неровностей и прочего "качества" вазовского литья. Обработаны сперва фрезой на дрели, потом наждачным шариком, потом шкуркой с уменьшением зернистости. Всасывающий коллектор подвергся аналогичной обработке. До зеркала не доводил, ибо тогда топливо имеет вредную привычку прилипать к стенкам. Доработано сопряжение коллектора с головой, дабы не было ступенек и т.п.
Собственно вал в старую постель встал почти идеально (браво, размеры не просадили) и не пришлось мыкаться по рынку и искать подходящую. Устанавливал со стандартной шестерней, ибо такому валу разрезная не нужна. Метки на удивление совпали точно. Соблюдено и перекрытие клапанов. До кучи заменена цепь, башмак натяжителя (старый был протерт до железа).
Пришлось повозиться с настройками карбюратора на бензине. На газу пришлось чуть увеличить реакцию мембраны (болт на редукторе) Это и понятно, фазы впуска шире, смеси требуется больше. Есть желание сгонять к газовщикам на стенд, для большей уверенности в правильности настроек.
Немного расстраивают пропуски в зажигании, но это другая история. Никак не могу установить их причину.

Ощущения. Так как производились дополнительные улучшайзинги головы, какой вклад вала, установить сложно, но в совокупности: Машина гоночным болидом не стала, но подросла тяга по всему диапазону до 4000 оборов. Выше не крутил, не люблю да и негде, на трассу еще не выбирался а в городе между ям на дороге на разгонишься. Двигатель сталь эластичнее, что отмечалось многими ранее. Вытягивет в тех режимах, где ранее дергался и матерился. Сам звук работы двигателя более мягкий, не "дизельный" как ранее и как бы более благородный. Чуть дергается на холостых пока не прогрет, но это пропуски зажигания. Про расход ничего пока сказать не могу, возможности замерить не было.
На дороге стало чувствовать себя уютнее и увереннее. Если ранее перед обгоном приходилось думать, вытянет или нет, понижать передачу, сейчас есть уверенность.
В общем доволен. Рекомендую.

Народ проконсультируйте в какой фирме заказать 03 распредвал с доставкой по области. НУ и соответственно у кого качество лучше?

Добрый вечер, мужчины! Жду от своей тачки нормального разгона с 90 на пятой (ну типа когда за скотовозом плетешься и немного подзапарило дерьмо нюхать). Низы-верхи не врубаюсь. Приветствуется улучшенная динамика при разгоне. Какой распред посоветуете? Сам бы поэкспериментировал, но ни времени, ни лишнего бабла нет.

Перж, просмотри эту ветку для начала. Тебе нужно определится , в каком стиле предпочитаешь ездить, крутить дрыгатель, от этого уже будешь плясать в выборе вала. Посмотри, какие еще улучшайзинги можно внести при разборке. Точнее доделать то что не доделал производитель.

Добавлено спустя 5 минут 9 секунд:

Низовые валы (80, 03) - дают прибавку крутящего момента на низких оборотах. То бишь прет на грунтовке, в говнах, при буксировке и тп. Верховые (71-72) - дают макс крутящий момент после трех тыс. оборотов. Для трассы и отжига.

На пятой с нашем двигателем не возможно толком разгоняться, мощности не хватает, переключись на четвёртую, обороты возрастут и возможная мощность увеличится.
48-ой - 5000руб(РВ+постель+рокера+и т.д.) +10% мощности.
Турбина - 50тыс руб +50% мощности.
Коленвал большой - 30тысруб(17+2,5+2,5+работа и тд) +10% мощности.
Диски ВСМПО 5кг - до 12тысруб - 10% времени ускорения до 100км/ч.

Вот это самое то выражение!

В говно специально не лезу. Ну не по душе мне это! А вот неубитая грунтовка, дорога по краю поля (что-то вроде ралли) - вот это моё. Чтоб мотор нормально тянул приходится держать обороты порядка 4000, но до них хочется раскручиваться побыстрее. Обороты выше не интересуют. На трассе тоже хочется лучшей динамики разгона.

Ревущий летящий киоск...

-50% ресурса

Вот про 48 мне инфа приглянулась. Жрать наверняк побольше будет... А че такое мегасолекс? (прокатит-не прокатит, тема-то не об этом)

как? и для чего? глупости:)