| 705 сообщений на предыдущих страницах | |||||
kinder Рег.: 06.10.2011 | yonnex001:
эта три раза Сы на автовазе уже наверно лет 10 существует когда про еврогаз еще никто не слышал. yonnex001:
грубо говоря особенность заключается в "резинке от трусов" вместо троса газа,которая меняет свою упругость по команде контроллера, чтобы" не расстраивать экологов" | ||||
Vane Рег.: 20.05.2010 | Опишу свою проблему и решение вдруг кому поможет. Иногда машина глохла после езды накатом на передаче и последующем переключении в нейтраль, но это было очень редко и я даже внимания особого не уделял этому. Потом стала хуже заводится приходилось долго крутить стартером, а дальше без нажатия на педаль газа вообще не заводилась. Но в остальном работала вполне нормально холостые держались по БК при прогреве повышенные, после около 850. РХХ менял примерно 2 года назад. Долго думал что это может быть, РХХ по идее работает и вроде за 2 года не должен был умереть. Но в итоге все же решился попробовать его поменять. И все заработало идеально, заводится хорошо. Старый РХХ был "Омега" новый тоже же "Омега". Вывод: если машина стала заводиться только с нажатием педали газа - РХХ под замену, даже если в остальном все хорошо. | ||||
kraft159 Рег.: 02.04.2013 | Купил с рук ниву.Глохла при переключении на нейтраль,да и холостые были очень маленькие.Беглый осмотр выявил отверстия в ресивере,подобрал винты по резьбе и заглушил.Глохнут перестала и хх вроде стал по ровнее.Но может это просто совпадение или самовнушение и в связи с этим вопрос-эти отверстия сообщаются ли с полостью ресивера и для чего они предназначены? Сори.что сюда,но темы про ресивер не нашёл,в книге по ремонту тоже эти дырки никак не обозначены... 150420133151.jpg  | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | kraft159, у меня е-газ и там немного по другому. Приливы есть, но самих отверстий нет. Зато есть два других штуцера. На один цепляется тонкий шланг вентиляции картера, а на другой продувка адсорбера. Если второе не особо важно, то первое стоит проверить. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
kraft159 Рег.: 02.04.2013 | Венткартера и адсорбер у меня прицеплены в районе дросселя. Отверстия я проверил-глухие,так что подсоса через них нет,да и заглохла сегодня пару раз опять.Надо чистить ДУ. Так что один вопрос остался-какой девайс на них крепился,а судя по тому,что их привалочная плоскость не так запылена,как ресивер,что то там было))) | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | kraft159, щас посмотрел у меня там клапан продувки адсорбера висит. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | kraft159:
На Евро-3 и выше там КПА. А на Евро-2 клапан был заодно с адсорбером и прикручено туда ничего не было. Но это просто крепление. | ||||
kraft159 Рег.: 02.04.2013 | Я фиг знает что это такое.Если адсорбер это такая круглая банка сразу за радиатором слева,то он тонким шлангом сразу к ДУ подсоединяется,в районе РХХ.Спасибов общем,буду мануал курить,разберусь потихоньку,что за клапан такой. На Евро-3 и выше там КПА Т.е.,если кат.нейтрализатора у меня нет,то эти отверстия не несут функциональной нагрузки? | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | К нейтрализатору это вообще никак не относится. А нагрузки они не несут, поскольку на Евро-2 клапан в другом месте. | ||||
kraft159 Рег.: 02.04.2013 | ясно,спс.Я к тому,что на евро2 вроде ката нет,поэтому и клапана на ресивере нет, получается. | ||||
Bilbo Рег.: 10.01.2013 | Приветствую, прочитал тему, но малость запутался. Попробую сделать предположение, а вы подскажите верно ли оно? Симптомы следующие: на холодную двигатель заводится бодренько, обороты ~1500-1700 и они довольно стабильные, первые секунды после старта немного постукивают гидроопоры; при текущей температуре воздуха (25С), примерно через 4 минуты прогревочные обороты практически единомоментно падают до менее тысячи по тахометру (т.е. не плавное постепенное понижение оборотов по мере прогрева) и начинается нестабильное поведение ХХ, т.е. примерно раз в пол секунды обороты плавают то на повышение, то на понижение. Заменен на новый РХХ, дроссельный узел отмыт, восстановлена проходимость закоксованного канала верхнего среднего штуцера, результата не поимел. Предполагаю: следует заменить ДПДЗ, и если это не поможет, то следует обслуживать гидроопоры? Так ли это или что-то еще мыслить нужно? И еще, где то на форуме видел, что в движении, обороты ХХ должны быть 1500, а меня же обороты такие как описал ранее, и поэтому нормального ровного хода не получается, а как бы дерганый, то якобы добавил газу, то сбросил. | ||||
Заменил датчик температуры ОЖ, который дает мозгам информацию, не уверен был в его дефектности, но об был весь в зеленом окисле; обороты ХХ стали значительно стабильней и на горячую отзывчивость двигателя стала значительно лучше. | |||||
zerg_t Рег.: 27.05.2013 | ВАЗ 21214 2003г.в. При резком нажатии педали газа на холостых оборотах машина почти глохнет а потом подхватывает обороты и двигатель начинает набирать обороты, иногда бывает и глохнет. Кто может подсказать проблему, может кто сталктвался??? Об авто: двигатель 1,7i ЭБУ 7.9.7+ заменил: свечи, ВВ провода, ДПДЗ, РХХ, ДМРВ, Регулировка клапанов(компенсаторы сняты переделано под болты). Ничего не дало пока результата. Выпуск-Н.Ж. 51мм. Карданы/промвал-ШРУС, ГБО, Генератор 140А, Лифт +40мм, Блока РЗМ. Двигатель 3S-FE. Электрообогрев стекла. | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | zerg_t, БК есть, ошибки кажет? Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
zerg_t Рег.: 27.05.2013 | yonnex001 БК ошибок не пишет, просерял при помощи ПО "Сканматик". Топливо Бензин/Газ поэтому проблемы с подачей топлива, давлением, неработой бензонасоса, чисткой форсунок.... можно отбросить Может поменять прошивку, у меня сейчас B120EQ16. Но что залить незнаю, может кто посоветует или поделится... Выпуск-Н.Ж. 51мм. Карданы/промвал-ШРУС, ГБО, Генератор 140А, Лифт +40мм, Блока РЗМ. Двигатель 3S-FE. Электрообогрев стекла. | ||||