| 165 сообщений на предыдущих страницах | |||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Смотрим FAQ:
Мне кажется, что все ясно - плохой контакт, на что явно указывает проявление дефекта РХХ (также по FAQ) должен быть 2112-3847010; -03; -04 | ||||
Дмитрий Рег.: 30.05.2007
| Алексей разъем на РХХ был еще перед заменой продут сжатым воздухом и смочен WD -40 - не помогло. Может быть проблема в жгуте проводов идущих на регулятор.? Только что я посмотрел FAQ - регулятор ХХ на машинах с распределенным впрыском 21203-1148300-02. А тот номер что ты указал это датчик положения коленчатого вала 2112-3847010; -03; -04. Причем ошибка возникает только после длительной стоянки. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | 21203-1148300-02 Плохой контакт чаще всего, конечно, бывает в разъеме. Не помню его конструкцию - можно ли там поджать контакты. Ну, или в другом разъеме - у контроллера. Провод в жгуте ломается исключительно редко и только тогда, когда жгут часто перегибается (например, жгут в дверь). Длительность стоянки - совпадение. | ||||
mouse733 Рег.: 28.07.2005 | АЛЕР:
это верно,намного чаще перетирает изоляцию и провода гофрой в которую жгут упакован,а там песок и соль делают свое вредное дело мышь вездеходная | ||||
Дмитрий Рег.: 30.05.2007
| Спасибо за возможные способы побороть проблему. Завтра попробую посмотреть жгут и проверить разьемы на предмет поджатия контактов. | ||||
Пришло время доложить о результатах. После поджатия контактов в разьеме на РХХ вот уже как неделю машина перестала глохнуть после запуска, ошибка 1514 не появлялась, значит проблема была в плохом контакте. АЛЕР, mouse733 - спасибо за помощь | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Здрасте всем! Хочу поделиться своим опытом борьбой с проблемами ХХ. Была проблемма - после выключения передачи (особенно припереходе с повышенной) падали обороты ниже min и движок глох. Бывало и в движении и на светофоре. Пересмотрел почти весь форум, поменял РХХ, стало чуть лучше, но проблема не ушла. По совету одного мастера (самому ему не охота было возиться с диагностикой) промыл дроссельный узел и промыл конкретно. Т.к. когда менял РХХ мыл только место его РХХ. После промывки холостые стоят как вкопанные, движок не глохнет! А фишка была в малой ветви системы вентиляции картера! Там на ДУ, сверху, между двух штуцеров для тосола, есть в центре штуцер крепления шланга этой самой малой ветви вентиляции картера. Так вот в начале через этот штуцер не мог дунуть ни туда, ни обратно. Пришлось сначала сталистой проволокой прочищать. А ответстие там маааленькое и кривое (типа буквы Г два раза). Короче, прочистил, промыл, продул - все заработало даже со старым РХХ. Подобная беда не только на 214-х и на десятках и двенадцатых, говорят промывка тоже помогла. Буду рад, если кому-то тоже поможет! | ||||
Тоже постоянно вылезает проблема с холостым ходом. Кто скажет, почему все нормализуется и двигатель работает как часы, если сбросить клемму с АКБ примерно на минуту. И продолжает нормально работать в течение нескольких дней, пока опять что то не глюканет и пошло... | |||||
Aleks923 Рег.: 09.04.2005 | А то что авто стало запускаться только после того как пару раз качнешь педаль газа, раньше заводилась вообще без педали. Это связано с ДХХ? Вчера снимал, промывал, шаги отрабатывает. За рулем зверь! | ||||
Xимера Имя: Павел | Про датчики... Тык 5-7 назад (сейчас 82 уже) начали плавать холостые. Посоветовался я с элекронщиками - регулятор ХХ говорят. В прошлые выхи снял дроссельный патрубок, вынул регулятор и хорошенько промыл ABRO для чистки карбов, собрал/поставил и вуаля! ХХ как на новой! Суть в том, что регулятор ХХ представляет из себя пошаговый (так кажись) двигатель с запорной иглой на конце. И вся эта бадяга не видела свет божий 80 с лишком тык. Грязи тааам... И кстати, прокладка дроссельного патрубка - баааальшой дефицит. Я случайно нашёл в "Кэмпе" на Вернадского (облазил весь инэт предварительно), стОит она там 100 Местами зовусь RANGE-NIVER  | ||||
G8. Рег.: 08.12.2004 | Xимера Брат у меня устроился электриком в сервис. Так вот он говорит что эту операцию на Нивах обычно уже на 40 тыс приходится делать. Вообще говорит 40 тыс критический период в жизни Нивского движка. Много чего барахлить начинает. | ||||
Xимера Имя: Павел | Вот я баран... И чего тему сразу не нашёл?! Добавлено спустя 8 минут 40 секунд: G8. Странно... У меня по электронике это первый трабл был. Местами зовусь RANGE-NIVER | ||||
G8. Рег.: 08.12.2004 | Xимера Там не по электронике. Он говорит если после промывки дросельного узла, ХХ продолжает плавать, то значит гидротолкателям конец приходит - и у многих это на 40-ка тыс происходит. Вообще он мне много чего впаривал, но у меня до 40-ка тыс еще года два, поэтому не запомнил всего. | ||||
Xимера Имя: Павел | G8. Гидротолкатели я перебрал по FAQ на 75 тыках - гремел один. Теперь и они и ХХ - как на новой! Местами зовусь RANGE-NIVER | ||||
Savage Рег.: 08.01.2005 | Народ! А у кого с фазированным впрыском мотор, подскажите он у вас на ХХ прямо тихо-тихо и ровно работает? Что-то мне мой ХХ не нравится как-то. С одной стороны вроде бы и ровно работает, но есть какое-то подрагивание сильно похожее на пропуски зажигания. На карбюраторной машине у меня как-то ровнее ХХ, но частота чуть повыше. Может поэтому сглаживаются рывки? Самое смешное, что снимал по очереди провода со свечей - разницы не увидел. Что со снятым проводом, что без :о))) Что-то не хочется мне катализатор в первую неделю убить... Вот все думаю, какую же подпись вставить? | ||||