AEA:
правда вот карб был разработан для двс1300-1500.а у нас кажется1700.
Да ... тут я согласен!.....Тогда идем в магазин запчасти и покупаем семерочный Солекс переделанный для ЗМЗ 402 ![[:up]](/em?em=dXA "Thumb up")
| 60 older posts on previous pages | |||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | |||||
AEA Reg.: 5/27/2005 | Михаil:
а ты общался с людми которые такой карб ставили на волгу?(почти у всех один ответ:не едет никак,тока заводится хорошо ВАЗ 21213. вопросы)? в личку | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | AEA Да, Волга на нем не едет!!! Потому что он для неё мал | ||||
AEA Reg.: 5/27/2005 | Михаil мне кажется ему(змз) надо диффузоры около 30 (кста ставили газоновский на волгу-прикольно чегойто мы к волге перешли ВАЗ 21213. вопросы)? в личку | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | AEA:
...но бензин начинает жрать!!!!!!!........ | ||||
Shish Reg.: 2/12/2006 | Кстати, по поводу регулировки струй: одну струю делаем чтобы пролетела мимо заслонкии ничего не касалась при наименьшем угле поворота заслонки, а вторую струю? Варианты: 1. аналогично первой 2. анологично первой, но первая струя уже прошла мимо заслонки, а вторая струя еще задевает край заслонки и разбрызгивается 3, 4 - анологично 1,2 но в сторону каналов 1-4 цилиндра | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Shish Я направил обе струи так чтобы они встретились где в коллекторе под карбом! И чтобы проходили в 3-4 мм щель между заслонкой и диффузором | ||||
Shish Reg.: 2/12/2006 | Михаil У меня тоже так сделано, просто интересно и может уже кто эксперементировал. По идее лучшим должен быть 4 вариант - делаем более раномерное обогащение между цилиндрами, а не льем в район труб 2 и 3 горшка. имхо распыление о край заслонки второй струй только улучшит перемешивание с воздухом. | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Shish Shish:
загинаем обе в первую камеру и пристреливаем так, чтоб из одной трубки струя лилась в сторону 3-4 цилиндров, а из другой в сторону 1-2, и будет тебе счастье | ||||
Shish Reg.: 2/12/2006 | AlAn Спасибо! У меня Солекс 21053 и трубы 40*45 в 1 камеру в район 2-3 цилиндров и так счатье, надо будет замутить разнос струй на 2-3 и 1-4 и тогда будет щасье еще больше | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Поговорил с человеком, который профессионально занимался конструированием оборудования для промышленных химмических печей. В том числе и горелок. Так вот: для лучшего смешения с воздухом, струя топлива должна быть направлена не вниз, как у лейки ускор. насоса, а вбок - по касательной к стенке карбюратора. Тогда струя идёт по спирали и её путь значительно удлинняется, т.е. время пребывание горючего в зоне до заслонки увеличивается и соответственно улучшается перемешиваемость (просто потому, что дольше мешается). В карбюраторе же конструктивно созданы условия для максимально быстрого проникновения топлива за заслонку, а смешение обеспечивается в коллекторе. Ускорению полёта топлива способствует и изрядное увеличение скорости воздушного потока в щели открываемой заслонки. Отсюда напршивается вывод: чем ближе носик к заслонке, тем лучше. Вообще не понятно отчего впрыск топлива не организован после заслонки? | ||||
AEA Reg.: 5/27/2005 | Михаil:
20 как с куста petrovich:
интерестно ВАЗ 21213. вопросы)? в личку | ||||
Dragon Name: Кирилл | petrovich
за заслонкой- высокое разряжение, получится, что бензин будет все время литься так же как через систему хх. Да и если обращал внимани при брызгании при выключенном двигателе- летит просто струя до самого низа, а при работающем- струя распыляется в полете (примерно под диффузорами)-> лучшее смесеобразование, а если носик будет в самом низу топливо не успеет перейти в парообразное состояние, да и с воздухом не успеет толком смешаться. Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
Alex A. Bel. Reg.: 2/3/2005 | Вчера согнул свежекупленный носик. всё направил в первую камеру. Нацелил писалки так что бы в промежуток пшикали между стенкой и дифузором. АДНАКО! боюсь теперь резко жать на газ... кардинально изменилась картинка ускорения. интересно как теперь будет расход. | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Alex A. Bel.:
Я пока большой разницы не заметил | ||||