Ремень генератора, ГУРа

достаточно резьбу смазать графитной смазкой а голову винта мовилем и всё

Как вариант...
Выломать датчик, корпус пластиковый, разломать можно. Затем уже без проблем выкручиваешь винт, ставишь новый датчик, винт и имеешь счастье.
Для справки: датчик положения коленвала стоит 150р.

Кстати, WD-40 не панацея для прикипевшего крепежа.
Есть старое- доброе средство - керосин. Обильно мочишь тряпочку в керосине, ложишь на прикипевший крепеж и через час пытаешься отвернуть.
Таким образом спасено много казалось бы намертво прикипевшего крепежа. Если случай - тяжелый, то время отмочки надо увеличить.

Хочется и поплакаться и спросить совета. FAQ, к сожалению не даёт ответа на один очень важный вопрос, связанный с заменой ремня генератора на двигателе с распределённым впрыском, а именно - "КАКОЙ ИДИОТ ЭТО ПРИДУМАЛ?!!!"
Ну, ладно - начнём по порядку. Заехал сегодня в магазин "4х4", купил ремень, который посоветовал ALER. Ну, думаю, поставлю прямо сейчас, на месте. Делов-то! Одну гайку отвернул и шляпа в деле! Правда, постепенно оказалось, что не одну - датчик положения коленвала мешает! Снять бы этот датчик, да вот только отвёртку крестовую надо... надо...очень надо! Надо ОЧЕНЬ БОЛЬШУЮ! Каковой в хозяйстве не заведено из-за отсутствия возможности применения. То-есть, говоря по простому - обычно такая нафиг не нужна! Уже лет двадцать. Последний раз такого размера крестовую использовал для снятия дверей в Москваче.
Ну, слава Богу до Максидома рукой подать, сбегал - купил нечто среднее между средневековым копьём и немецким фаустпатроном - еле доволок на плече, вынул бачок стеклоомывателя, чтобы это чудо-юдо вставить в шлицы винта, которым датчик ПКВ крепится к кронштейну на передней крышке. Даванул раз - чуть шлицы не сорвал! Даванул два - чуть руку не вывихнул! Решил давануть в третий раз, да присмотрелся - винт приклеен краской чуть ли не намертво! Краска синяя, такой обычно закрашивают регулировки, чтобы не сбивать настройку.
И чего-то подумалось мне - вот сорву я этот винт и что дальше? Не дай Бог, с зажиганием что-то случится! Приеду я на гарантийный ремонт, а мне скажут: "У вас гарантия потеряна, так-как сорвана пломба!"
Легче, наверное шкив с коленвала снять. Там-то, наверно не закрашено?
Одного не пойму - у меня на Бомбе такой датчик крепился простой пружинной скобой и всё! Работало как часы, пока не сломалось.
И в книгах про это нет ничего.

Легче отвернуть ДПКВ. Никаких регулировок этот винт не осуществляет. С зажиганием ничего не случится. А гарантия... А если на трссе ремень менять придется? Они такие вещи не имеют права пломбировать. Это ремень генератора и все. Наооборот, если вскипятить движок, проехавшись без ремня, сервисменам туже придется.

roman
А это ты видел?
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/generat/zam_rem.htm

Не, ну чесслово, вы похоже не внимательно читали мой пост. Речь-то не том, что надо снять ДПКВ, а о том, что МОЖНО ЛИ снимать и КАК снять, этот долбаный датчик.

amati_el
Надо видимо приспособу делать в виде рычага или ударным способом сдвинуть винт. Я же говорю - чуть руку не вывихнул пытаясь отвернуть.

roman
В форуме принято обращаться на "ты" Автор статьи ничего не написал о подобных проблемах. Конечно, с тех пор ВАЗ мог изменить технологию и стал замазывать головку этого винта краской или, что еще хуже, резьбу специальным герметиком для резьб.

ALER
красили всегда что бы мы потом вмешательство видели конкретный повод отказа в гарантийном ремонте

Не пойму зачем его самому менять , ведь машина на гарантии, заехал на СТО скажи там всё поменяют....Короче люди выдумывают сабе проблемы и мужественно их преодолевают.
Спасибо скажу за то, что теперь знаю , что даже ремень гены поменять может быть конкретной проблемой .

пошёл сегодня к нашим ремонтникам, взял у них супер-отвёртку, с шестигранником под ключ и, наплевав на условности, сорвал-таки винт с насиженного места. Ремень оказался немного короче, чем старый. Чтобы надеть его, пришлось воспользоваться шлицевой отвёрткой, как рычагом. Иначе не надевался.
На работе двигателя вся операция сказалась явно положительно. Исчез противный свист (во всяком случае пока) и стабилизировалась работа генератора, а значит и электрики и электроники в целом.

ALER
К сожалению, рекомендованый тобой ремень, свистит ещё хуже! Правда только при полностью включённых электроприборах.
Но надежда пока не потеряна. Есть у меня одна мысль (последняя), как от этого избавиться. Завтра попробую.

Плохо натянул.

Значитца, проведённые работы:

Натянул как положено - свистит почти постоянно, даже при одной работающей печке. Всё остальное выключено. Свист исчезает через некоторое время после сброса газа.

Натянул по самые гланды! Аж чуть не пёр..пёр..чуть не пёрвал! Свистит на любых оборотах, даже при выключенной печке и фарах.

Осла бил. Не до конца, но всё же. Свист стал гораздо слабее, но прекращатся стал гораздо позже.

Остаётся только проверить соосность шкивов, больше грешить не на что. Ну, ещё на то, что тот ремень, который мне продали в фирменном магазине - подделка.

А масло (или антикор) не могло попасть на шкивы? можно попробовать промыть бензинчиком. Кажется, есть специальные составы, повышающие трение, для обрызгивания шкивов и ремня.