Это единственный минус.
И сним я думаю можно смириться.
А как себя ведет машина на дороге?
И сним я думаю можно смириться.
А как себя ведет машина на дороге?
Усиленный мост и А-рычаг
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 30 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | |||||
Как машина. Едет. | |||||
tough Рег.: 23.02.2006 | ИМХО,на дороге обычной сей девайс не менее нужен и актуален.И совсем не обязательно после прыжка.Зимняя дорога,снежная кочка(или,например,поперечная гребёнка на летней трассе).Реакция подвески:мост(достаточно и одного левого колеса) идёт вверх,поперечная штанга,занимая "более горизонтальное положение"(не говорим о "даунлифте"),через верхний сайлент передаёт импульс кузову "горизонтально вправо"(вид сзади | ||||
vexxx Рег.: 31.03.2005 | черный дембель:
А зачем именно наваривать. Можно попробовать закрепить площадку болтами крепления редуктора(голая теория). Или вместо шаровой установить что-то типа сайлетнблока и пусть себе крутится как хочет(IMHO надежнее. Этот вариант я щас обдумываю).ТОлько я не могу придумать как ограничить ход отбоя(вроде так называется) подвески. Зимой вечера длинные. Будет над чем подумать. Decide just what you believe. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | tough респект vexxx забудь про крепление от редуктора. Представь себе, как это будет выглядеть и просто порисуй векторы нагрузки и на что они будут приходиться. Наварить на мост площадку - вообще не проблема. Ход отбоя обычно ограничивается стропами. Куда их крепить - вопрос фантазии. | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | http://kerosin2.narod.ru/dscn387801.jpg Други мои, всё украдено до нас.. Есть ещё минус: Машина становится валкой от того, что точки крепления прередних рычагов и точка опоры ЗМ находятся при такой схеме практически на одной продольной оси(ось симметрии авто). Т.е. такая схема рычага приемлема только к мостовым схемам авто, без независимой передней подвески, которая и так даёт увеличение валкости на поворотах. Машина становится похожей на трёхколёсный мотокар с наклоняющимися колёсами. http://www.hizone.info/data/2006/01/06/images/03.jpg К тому же придётся сделать некислый лифт, чтобы А-образный рычаг не бился об пол багажника, или делать его сложной изогнутой формы.Это тоже проблема непоследняя, по этому считаю пока несвоевременным установку такого девайса на свой мобиль, хотя в будующем может быть..но вероятнее всего не в обычном виде придётся делать- изобретать свою форму. Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| KEROSIN резанный пилигрим - пять баллов:о)))) Ты не думал о замене шаровой, в "А", на сайлентблок? Углы-то будут не шибко серъёзные... ЗЫ Я знаю, что это не твоя машина. ИМXO. Жека | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Конечно, это машина Лёши Журавского из Петрозаводска- ещё тот монстр! http://kerosin2.narod.ru/dscn378701.jpg http://kerosin2.narod.ru/dscn388001.jpg Из потерь: Сразу на первых метрах первого су разорваная полуось и редуктор с самоблоком, оторваный кронштейн РК- не спасла даже защита, ибо удар сквозь лист диформировал пол и рассыпались ушки кронштейна.. http://www.blackrainbow4x4.fatal.ru/diary/karel04/max/50.jpg На стандарте вообще редуктор развалился- человек еле доехал до Кондопоги.. Да, ещё хочется заметить, что не смотря на усиление, чулок при такой схеме всё же гнётся из-за приложения силы к центру. Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | А зачем нужна третья пружина над шаровой. | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | KEROSIN:
На Ленд-Ровере Дефендере задний мост подвешен на треугольном рычаге. Я бы не сказал, что все Дефендеры на трассе качаются вправо-влево. Такого эффекта нет вообще. Скорее это Журавский просчитался со своей конструкцией. Или, что вероятнее, просто ехал с убитыми амортизаторами. Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Почитай внимательно: Я же писал о том, что такая схема приемлема больше для МОСТОВЫХ машин, где спереди стоит МОСТ а не независимая подвеска! Сочетание А-образного рычага и независимой передней подвески, где точки крепления рычагов близки к оси симметрии даёт эффект люльки, как на триальных прототипах, у которых а-образный рычаг и спереди и сзади. Я отписал только о том, что видел своими глазами. Возможно я не прав, но судя по тому, как Журавский скакал как горный козёл по глыбам на первом СУ с амортизаторами у него всё в порядке было.. Придётся поставить- таки себе такой рычаг, чтобы проверить правильность теории... ПС Я долгое время юзал трактор МТЗ-80 с "качелями" на переднем мосту. Там этот эффект очевидно наблюдается. Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | KEROSIN Да нет, стабилизированный передок менее валок относительно моста. Но в паре с а-орычагом я бы мастерил что-то типа патролевских гитар на продольных сайлентблоках и жёсткой точкой крепления на чулке. | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Именно! Сайленты при А-образном рычаге должны быть как минимум вдвое больше и прочнее чем при 4х рычажной схеме и панаре. Остаются- то 2 нижних рычага вместо 4х! Стало быть их размеры по ширине и диаметру должны быть больше. На дефендере тяги некислые стоят, к тому же где верхняя часть, сайлент работает поперёк палки, а внизу вдоль. Если повторить именно так, как сделано не дефе, возможно схема и заработает правильно! Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
MasterHome Рег.: 09.12.2004 | KEROSIN Проблема раскачки с А-образным рычагом именно в центральной пружине на шаровой. С двумя штатными пружинами такого эффекта не будет. | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | Абсолютно точное замечание и правильный СВОЕВРЕМЕННЫЙ вывод.Одна голова - хорошо,а FAQ - лучьше MasterHome-спасибо | ||||