Двухрядный подшипник в ступицу Нивы

На здоровье Не серчай сильно, если я чё не так брякнул
Вариант, который на чертежах, делается на токарном станке. На координатке делали мой вариант, т.к. у меня там с одной стороны буртик, а не канавка под стопор. А вообщем какая разница на чем тебе будут делать

Вопрос - если протачивать кулак можно ли отказаться от второго стопорного кольца и точить сразу под требуемое положение подшипника? по расчетам там остается буртик высотой всего 2 мм, хватит ли его?

Tweaker

Конечно хватит! Именно такой вариант у меня. Вместо стопорного кольца наружного у меня остался буртик. Т.е. посадочное место под подшипник проточено не на вылет а только до того места, где находилось бы стопорное кольцо. Там буртика и в 1 мм хватило-бы.

Всем

Сейчас в работе вариант с подшипником от задней ступицы Тойоты Превия (Эстима). Он роликовый двухрядный. Ширина внутренней обоймы 50 мм, т.е. шайбы будут всего по 3,5 мм. При этом ступица будет ставиться стандартная, без проточки. Если вариант получится жизнеспособным, чертежи обнародую

MasterHome То есть ты точил ступицу изнутри от шруса наружу
и стопорное кольцо у тебя со стороны шруса?

Tweaker

Точно. Только не ступицу, а кулак Со стороны шруса.

MasterHome Попробовал подобрать подшипник - в SKF порекомендовали 2 варианта:
1- от Passat B3 Vkba 1358 размеры 40Х72Х37 шариковый цена 17 евро.
2 - BTH 1024 С от какогото ивеко, размер 40Х73Х55, шарик или ролик незнаю - поэтому сомневаюсь, да и цена 2417р за один кусается.
Оба внутренний диаметр 40 соответственно ступицу точить ненадо, но возникает вопрос - потянет ли по нагрузке подшипник от старого пассата? хотя судя по всему у ИВЕКО нагрузка может быть гораздо выше, но он скорее всего роликовый и шило на мыло менять нехочется.
Что посоветуете?

Стоп! Посмотри внимательно на ступицу! Между посадочными шейками под стандартные подшипники есть поясок шириной 18-19 мм с меньшим диаметром. Т.е. когда ты ставишь подшипник шириной 40 мм у тебя получается середина подшипника "висит" над этим пояском, при этом подшипник опирается всего лишь на ширину (40-18)/2 - 4 (это приблизительно ширина фаски на внутренней обойме, она есть у всех ступичных подшипников) = 7 мм. Как думаешь, это хорошая опора?
Именно поэтому надо подбирать подшипник с внутренним диаметром больше 40 мм, желательно не меньше 45 мм. И шириной максимально стремящейся к 57 мм. Т.е. когда мы завтуливаем подшипник, то затем уже втулку прессуем на ступицу. За счет этого получаем бОльшую площадь опоры, так же убиваем еще одного зайца тем, что при распрессовке подшипник у нас не разберется, т.е. меняя тормозной диск нам не придется менять до кучи разобравшийся подшипник, если он с защитными манжетками.
Роликовые подшипники лучше шариковых, т.к. лучше держат ударную нагрузку. Если ставить двухрядные роликовые, то исключается операция их регулировки из-за которой они в основном и выходили достаточно быстро из строя.
Так же не стоит увлекаться большим наружным диаметром подшипника. Чем больше диаметр - тем тоньше стенка кулака - тем больше вероятность что он "поплывет". Тогда вот подшипнику точно хана. Долго он работать по овальной наружной обойме не сможет...

ЗЫ Косвенное преимущество большого подшипника - более высокая грузоподъемность.

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:

А вот вариант 2 очень интересен... очень... спасибо за наводку

Не НУ чё вы докопались???? хорош нести чуш прилюдно!!!!!
Сказано же всё это работает и проблем за пару тысяч не выявлено.
подшипник должен быть внутренним диаметром ни как не больше 39 (по секрету ,таких нет в природе)при 40ММ у тебя просто не будет места под пресовку зазор для пресовки необходим в 3 сотки в плюс можно поставить от чего угодно но по соотношению легкодоступности и цены идеальным оказался от 2141. делать можно как с двумя стопорными кольцами так и с одним ,разницы никакой никуда он не денется.
Единственное что мне кажется НЕВЕРНЫМ в варианте Мастер Хом это то что он иставил всю длинну ступицы.(значительно дольше Спресовывать обоймы при разборе) я их пообрезал ,оставил 36мм под подшипник,а недостающее восполнил дистанционной шайбой в 14мм.она же и обоймы сжимает.
Если кому то интересно получить себе такой узел и навсегда забыть о регулировке подшипников и замене ступиц.В плюс значительно лучшие тормоза. обращайтесь.есть возможность изготовить.токарь застоялся

Бонд

Маленькая хитрость При проточке можно прослабить неиспользуемую длину ступицы. Впрочем как и отверстие в кулаке до первой стопорной шайбы. Тогда все упрощается.

Кстати, проблем за 2 тык я тоже не выявил, за исключением люфта в правом подшипнике, который появился через 800 км после установки и не прогрессирует. Но это стопудово паленый подшипник попался.

Нельзя останавливаться на достигнутом

может всетаки меньше 40 мм, например такой: BMW 3 (Е30 / Е36) DAC 39720037 SKF 03271

Вы конечно молодцы ребята и мысль у Вас на месте не стоит...
Но 2 тыс км это не статистика
понятно что требуется время .
да а почему это кулак то поплывет он вроде кованый?

canek.spb

У меня около 1 тык пробежали. Люфтов пока нет....

Добавлено спустя 3 минуты 55 секунд:

Serge N

Оставь у него тонкую стенку и он поплывет
2 тык - не статистика. Опять же есть примеры с более солидным пробегом.

Tweaker
Бонд уже сказал, что не более 39 мм как раз из-за этого пояска между шейками. А уж если точить ступицу, то и ставить москвичевские. Иначе получается напрасная трата денег.

MasterHome
Повезло, я ведь и брал ее в проверенном месте и ставил при помощи приспособы, в первый раз у меня такое хотя не один десяток их заменил

Ну по поводу что две тысячи не пробег я бы поспорил
При нормальной езде да! а так как я катаюсь нет здесь надо один к пяти приравнивать.регулярные прыжки при 40-60Км\ч с довольно больших бардюров(на работу)тоже самое в обратную сторону.прострелы по трамвайным путям 60-100км\ч,далеко не в идеальном состоянии.ввинчивание в повороты с задиранием лапок
короче машину ни кто не жалеет.так что 2000 это пробег.

Бонд

Все равно не статистика. 2*5 = 10 тык. Если бы он у тебя умер, значит конструкция мертворожденная Вот когда он у тебя пробежит 10*5 =50 тык вот тогда уже более-менее можно делать выводы