Втулка оси нижнего рычага

koskos
Если хорошо заваренная - то никакими, но можно ещё усилить. Подробности в ФАКе:
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/podveska/per_podv/rem_pp.htm

Никакими.

точится ось из графита диаметром оси рычага , края втулки растачиваются на конус глубиной 15-20мм . вставляется ось из графита во втулку ,получившийся зазор завариваем полуавтоматом, вынимаем ось ,нагреваем концы втулки до температуры 500-600 градусов медленно даем остыть.зачищаем до блеска и повторно нагреваем до образования темно-синей побежалости даем остыть, собираем и ездием долго исчастливо!

Три раза менял сайлетблоки нижних рычагов. Первый раз после того как мне их неправильно собрали на автосервисе (регулировочные шайбы просто болтались на осях), второй раз по причине износа и погнутой оси. Вот и сейчас проездив четыре года и видя близкую к предельной степень износа сайлетблоков нижних рычагов я решил их заменить.
Начал с правого колеса. Попутно выяснилось, что традиционно под замену идет ступица с подшипниками (пробег около 20-23 тыс.). Шаровые опоры тоже потребовали замены. Верхняя отходила 65 тыс. км и ее еще хватило бы на десятку. Это своеобразный рекорд, т.к. родные опоры у меня умерли через 7 тыс. км в усмерть, следующий комплект прожил 43 тыс. км и был заменен при плановом ремонте не изношенный до конца. А вот нижняя шаровая опора умерла полностью и крякала. Причем ее я менял относительно недавно и отходила она около 35 тыс. Обе опоры трековские.
Главная засада поджидала с осью нижнего рычага. К моему величайшему удивлению после отъема шаровой, стабилизатора поперечной устойчивости и амортизатора нижний рычаг не упал вниз освобождая пружину и остался торчать в горизонтальном состоянии. Хорошо я его собрал в прошлый раз. Дальше больше, мне не удалось провернуть ось за гайку на ее конце. Бывает - немного постучим. Стучать пришлось долго и кувалдой. ось сидела как влитая. Выпросив у соседа болгарку я разрезал узел по сайлентблокам освободив нижний рычаг. Бросилось в глаза, что на срезе ось практически вплотную "слилась" со втулкой сайлетблока. Я бы это назвал диффузией. Правда ее причину я так и не понял, но остатки втулки я ради эксперимента срубал зубилом.
И тут наступает самое интересное. Обрубок оси ни я ни здоровенные деревенские парни так и не смогли выбить кувалдой из втулки передней балки. А ведь она должна там вращаться свободно.
Далее мы нагрели балку кислородной горелкой почти до красна, но проклятая ось никак не хотела выбиваться. В какой-то момент мы заметили что из балки выпрессовывается втулка (!) которая посажена "нагорячую" в заводских условиях и является не разборным элементом с балкой. Но ось никак не хотела выбиваться.
В итоге, периодически разогревая балку горелкой я выбил из нее втулку вместе с застрявшей в ней по непонятным причинам злосчастной осью и сегодня привез в Пермь, чтобы высверлить ее на токарном станке.
Теперь меня волнует три вопроса:
1. Получится ли забить втулку обратно и не станет ли она потом гулять в балке? (Читая форум понял что скорее всего получится)
2. Не потеряет ли втулка и балка свои свойства после температурных манипуляций?
3. По какой причине ось дифундировала со втулкой? Раньше такого никогда не замечал.
Ну и вдогонку. Возможны были какие-то другие технические решения для освобождения оси без столь трудоемких процедур? (Скорее всего нет)
На фото видна сорванная со своего места втулка с "обрубком" оси.

Еще фото и все "эссе" тут http://starcom68.livejournal.com/829198.html

Видимо так собрал в поседний раз
Вместо того чтобы обильно измазюкать все там графиткой, ты там все обезжирил и сдобрил соляным раствором?

Да нет, нормально собрал, правда не с графиткой, а с литолом, т.к. новый рычаг пр-ва Ижмаш оказался с несоосными втулками и пришглось ось почти вкручивать в сайлетблоки. Сейчас его выбраковал и купил новый.

PS: Звонил токарь - ось отказывается высверливаться - твердая. Возможно попробует прессом, но боюсь что втулка деформируется...

starcom

Не проще поменять втулки на новые. Мы закисшую ось на одной ниве день высверливали. Балку лень было скидывать.

Она не диффундировала, это в принципе невозможно в данном случае она тупо заржавела и её зажало продуктами коррозии.
Неправильно поступили с самого начала. Надо было не греть до одурения и не лупить кувалдой, а циклами нагрева-охлаждения с обстукиванием осадить ржавчину и относительно легко выбить огрызок. Это не первый случай и даже не сотый
Втулку новую надо ставить и не мучаться.

грел-бил(обломанную ось) результат "0" начал выпресовывать лопнула втулка чо делать. не дайте ходить пешком

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:

возможно самому заменить втулку без особых приспособ?

2-36-82
Это твой городской телфон?

По теме. Нужна газовая горелка (паяльной лампы скорее всего не хватит). И при сборке очень желателен пресс. На авто перепрессовать практически анриал. А если снимать поперечину, то может быстрее и проще новую купить?!

Lomonosov, дык новая балка стоит 6 тыщ, а втулка 500 руб.

И город то судя по количеству цыфр похоже не очень большой
Captain
Но берутся за замену втулки очень не многие.У нас в городе ну человека 2-3.
Хотя нет.Взятся могут гораздо большее количество мастеров,но сделать нормально единицы.В домашних условиях ИМХО практически не реально.

продавец, я менял много раз, у себя менял обе, если есть две паяльные лампы, чтоб с двух сторон греть и кувалда, то реально поменять.

Подскажите пожалуйста. выбил втулки на балке 2121 82 года. Теперь задача на какое растояние втулку заганять в балку. На сколько она должна выступать из балки впереди и сколько сзади.

Добавлено спустя 4 минуты 38 секунд:

Меняю на новые. По старым замерять не мог так как они были раздробленные, поломанные. Тихий ужас. Балку прогревал резаком втулки вышли с небольшим усилием.

Вот и мне прилетели эти грабли Болт во втулке закис намертво. Цивилизованно извлечь не удалось. Буду резать балку и вышибать со втулкой. Найти на наших авторынках втулки будет трудно, там только узлы, пахучки и незамерзайка (Ростов-на-Дону), что такое ремонт и запчасти все давно забыли,только узлы и замена Не знаю что удастся найти. Отсюда вопрос. Знаю что бывают втулки нового образца, они вроде как длинее и больше по внутреннему диаметру. Если они длинее, то подойдет ли под них старый рычаг? А если и подойдет, то значит толщина пакета шайб будет другая? Значит надо до выбивания снять размеры вылета частей втулки с учетом пакета шайб? А сайлентблоки на эти втулки от кого? От шнивы или нив после 2010г.??