ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Есть также темы Обслуживание гидроусилителя руля (ГУР) Ремонт гидроусилителя руля (ГУР) Перед тем, как задать вопрос, ознакомьтесь с информационным письмом: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obsch/infoVAZ/ip2002.htm и имеющейся информацией в теме. | ||||
| 120 сообщений на предыдущих страницах | |||||
ALF Gordon Рег.: 05.11.2008 | Мой автомобиль был при покупке переоборудован и перебран тюнинговой фирмой Москва-Север. Было это в далеком 1998 году. Были добавлены: гидроусилитель ZF, тепло-шумоизоляция "покругу", обвес "полный" нержайвейка, диски легкосплавные R15. Модернизировались: генератор,карбюратор,элемты салона и кузава,рулевое колесо,подвеска (амортизаторы Каяба "смешанного типа"), и многое другое. По деньгам вышло прсто жуть. Так вот про гидроусилитель. При ТО что лили в него не задумывался. Однажды залез на сайт производител ZF и прочитал что рекомендуется для моей модели конеретно Декстрон 3. Цвета он красного. А когда заглянул в "расширитель" ГУРа, то жидкость была темная и больше похожа на моторное масло. Но обслуживал автомобиль уже не в Москве а в Рязани. Вот такие у нас спецы! | ||||
Wildman Рег.: 09.10.2007 | ALF Gordon:
Спецы может и не причём, масло со временем темнеет и приобретает цвет свойстванный всем видам отработанных масел будь то трансмиссионное, моторное, гидравлическое, от продуктов износа и выработанных присадок оно приобретает одинаково грязно-серо-коричневый цвет, достаточно периодически его менять на новое и всё. Всё не так плохо как Вы думаете......всё гораздо хуже. | ||||
kinst Рег.: 15.10.2008
| Народ, а от иномарок что нибудь встает на Ниву? (именно редуктор) У меня тут лежит от БМВ, только он зеркально работает, ну никак не втулить Пиво превращает штурмана в овоща! http://fotki.yandex.ru/users/kinst2/ | ||||
mishich Рег.: 19.09.2007 | Слышал, что у WW Т-2 (транспортёр) позаимствован редуктор для нивы. Однако сомневаюсь | ||||
klesch Рег.: 06.04.2009 | katzyn: "Со штатным ZF-овским ГУРом хорошо слышно, когда открывается клапан. При этом ремень не свистит и насос не гудит. Об отказах этого агрегата я что-то не слышал." с моим счастьем, кажется это первый случай. !!!! На заметку: 6000 км. пробега нива со штатным зф ГУРом. вылетает рулевая трапеция. меняю, но буквально сразу, вылетает новая трапеция. меняю, сетуя на плохие тяги. опять же сразу сдыхают уже "хорошие" тяги... я в шоке не могу найти гидравлической схемы ГУР-а, регулировок - настроек, хоть чего-либо, что может разъяснить как срабатывает система перепуска давления в крайних точках. куда бежать, за что хвататься...???? ".. где у него кнопка???" )) мечусь по нету, ищу хоть какую-то инфу про этот отказ! Выручайте! Просвятите, что делать? | ||||
Привет, друзья! Доброго времени суток! после прокачки гур-а в соотв. с рекомендациями найденными в нете, и затяжки ремня при вывороте в право слышно слабое подобие былого шума стравливания жидкости, которое было с изначала. при вывороте в лево слышно только "бууууу". и свиста и жужжания, как раньше, нет... и, как по мне, то дело в колонке. Друзья, выручайте, давайте советы. может как-то червяк тянуть на колонке, либо перебирать что-то... может вААще колонку менять надо? или разобрать насос с клапаном? прошу не молчать. а то меня уже плющит и колбасит по этому поводу... show must go on | |||||
Kreator Рег.: 10.08.2007 | klesch попробуй без ГУРа поездить | ||||
Wildman Рег.: 09.10.2007 | klesch:
Что значит: "вылетает рулевая трапеция"??? Всё не так плохо как Вы думаете......всё гораздо хуже. | ||||
klesch Рег.: 06.04.2009 | Привет! без ГУР-а я то могу поездить, но это не решение вопроса. а "вылетает" трапеция - это начинают болтаться рулевые тяги. при чем все сразу, как наконечники, так и большая. я думаю, что из-за того, что не стравливается (не полностью стравливается) давление жидкости в крайних точках выворота руля, происходит их быстрое разрушение. хуже всего то, что я не пойму из-за чего не происходит стравливание жидкости. и очень хочу сегодня вечером разобраться в этом. предположения два: 1. неисправность отсечного клапана насоса. но тогда не понятно почему при вывороте в право он частично отсекает жидкость, а при вывороте влево - нет. 2. неисправность рулевой колонки. а вот тут я хочу почитать ее устройство. большинство инструкций по такой колонке не сильно разглагольствуют о перетекании жидкости ))) 3. .... жду от вас вариантов. мне кажется, что кто-то обязательно сталкивался с такой неисправностью. З.Ы. конечно легче всего найти в Киеве СТО, где есть стенд по ГУР. и т.о. закрыть этот вопрос. но ведь на то мы и нивоводы, чтобы мужественно такие вопросы решать самостоятельно show must go on | ||||
Kreator Рег.: 10.08.2007 | klesch:
Я и говорю без ГУРа ездий. Увидишь, будет трапеция вылетать или нет. Может запчасти такие... | ||||
валькин Рег.: 30.09.2007
| Пробег 10тык. Ничего не вылетает, но шипение раздается только при крайнем правом положении. Где-то читал, что допускать до шипения нежелательно. Не имел дела с 4*4 и инжект. двиг. Много вопросов. Надеюсь на помощь клуба. | ||||
klesch Рег.: 06.04.2009 | 2 Kreator к стати! оч хороший вариант. надо почитать информацию про то, не страдает ли колонка, предназначенная под ГУР, при использовании без насоса. и вперед. хотя я себе представляю как это будет в динамике выглядеть... а про то, что не допускать до шипения - вспомнил старый анегдот про красную кнопку, которую "никогда нажимать нельзя"... З.Ы. у меня всеже теплится надежда что тот винт (под шестигранник) с контрогайкой, коротый сверху на рулевой колонке, что-то может решить в этом вопросе... Добавлено спустя 1 час 59 минут 25 секунд: какие есть предположения на данный момент. рассмотрев рис. гидросистемы:  делаю сл. предположения: не верное предположение show must go on | ||||
Wildman Рег.: 09.10.2007 | klesch:
Болтаться как? В радиальном или в осевом, если в осевом, так это распространённая ошибка "механиков" этот люфт будет на всех машинах и на всех шарнирах, достаточно посмотреть устройство шарнира рулевой тяги, там снизу есть поджимная пружина, которая и позволяет пальцу со вкладышем люфтить в корпусе вверх-вниз, но при работе подвески нагрузки в этом направлении не происходит! Но есть "специалисты" которые проверяют шарниры рулевой трапеции дёргая их вверх-вниз. klesch:
А вот это винт без необходимости лучше не трогать, он регулирует зазор в рулевом механизме. Всё не так плохо как Вы думаете......всё гораздо хуже. | ||||
klesch Рег.: 06.04.2009 | Здравствуйте! 2 Wildman увеличивается люфт в осевом, и появляется в радиальном. т.е. если подергать колесо в горизонтальной полоскости - слышен стук. про "тот" винт с контрогайкой я понял **** а про версию с рулевыми тягами - что то мне слабо вериться, что разница в несколько мм. может так влиять на работу колонки. надо еще разбираться. по другому поставлю вопрос: "в каком устройстве гидравлической схемы решается логическая задача по определению крайней точки выворота руля?" толи она заложена в устройстве схемы в разрезе А-А, толи в перепускном "двухшариковом" клапане. одним словом чуть-чуть осталось. Добавлено спустя 36 минут 23 секунды: О!!!!!!!! все понятно!!! есть "пятый элемент". №5 в схеме это "муфта" с зубцами, которая и вращает рычаг колонки. это исполнительный механизм. а клапан и схема в разрезе А-А и есть управляющая схема. show must go on | ||||
Wildman Рег.: 09.10.2007 | klesch:
Люфт в шарнире? или стук? это разные вещи, делать вывод о неисправности шарниров рулевых тяг по тому, что появился стук, по крайней мере поспешно. Люфты проверяют на стоящей заведёной машине визуально глядя на шарнир или положив на него руку и покачивая рулевое колесо в пределах чуть больше его люфта. Всё не так плохо как Вы думаете......всё гораздо хуже. | ||||