| 30 сообщений на предыдущих страницах |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | canek.spb: Спрошу здесь при подключении амперметра показывает 0,2А при всех выключенных потребителях(засаду я уже нашел) так вот через какое время сядет АКБ(уже сел) просто интересно для общего развития
Ну тут просто-какой у тебя АКБ-62А/ч?
Предположим его емкость 75%(норма)
Считаем (62*0,75)=46 А/ч (реальная емкость)
Теперь нужно узнать за сколько просядет при задонном токе АКБ до 30% емкости (т.е. сядет АКБ настолько-что машина на 99% не заведется)
46-30=16%
62/100=0,62А/ч(1%-от номинальной емкости)
0,62*16=9,92А (допустимая величина падения емкости до "посадки")
9,92/0,2=49,6 часов (время за которое заданная нагрузка-0,2А посадит АКБ до 30% от его емкости) |
|
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 9 / 976
Откуда: Санкт-петербург Коломяги
Возраст: 53
Авто: 214 май 11, А6"авант" 12 и "Калина" 2008 | ERIC05
Спасибо все понятно у меня пока 55 в понедельник все было нормально а вот в четверг 0 зависло реле противотуманок
А у меня все супер, и даже лучше что можно пожелать |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | Всегда пожалуста! Чем можем-тем поможем ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка") Если надумаешь менять АКУМ (когда нибудь) бери на 62 А/ч (чисто практический совет-тем паче Генератор на ниве достаточно мощный чтоб нормально заряжать такой акум.) |
|
Вопрос к уважаемым ГУРУ:
1. Нива 21213, при включении ближнего света + ПТФ (суммарно 4*55Вт) заметно падали обороты вентилятора печки. Вчера померял напряжение на клеммах АКБ при работающем двигателе - 13,8 В, как только включаю ближний + ПТФ напруга падает до 13 В. Увеличение оборотов двигателя на напряжение никак не влияет.
Подскажите, где искать? Или сразу менять регулятор напряжения?
2. Еще 2 раза за пол года проявлялся такой глюк - останавливаюсь и при попытке тронуться машина глохнет (возможно неаккуратно сработал сцеплением), при попытке завестись стартер издает невнятный звук и все... через 30 секунд попытку повторяем - все ОК, поехали дальше. Еще пару дней назад вдруг тускло загорелась при трогании лампа заряда АКБ, через 30 сек погасла, но еще пару минут наблюдалось изменение яркости фар.
Может пп 1 и 2 связаны между собой и дело вовсе не в регуляторе, а например в плохом контакте? |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 70
Авто: 21214M, 2013 гв. | 13,8 маловато, но в пределах допуска (13,5) тускло загорелась при трогании лампа заряда АКБ, через 30 сек погасла,
Уточни: именно при трогании, т. е. двигатель уже был заведен, или сразу после работы стартера.
|
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | Да вроде двигатель не глох, хотя сейчас я в этом засомневался. Обратил внимание на горящую лампу именно при тронгании с места с уже заведенным двигателем. до остановки лампа точно не горела.
Точно помню, что лампа при заведенном двигателе горела не меньеше 30 секунд в пол накала.
А что подскажете про напряжение на АКБ? Есть подозрение что если я добавлю к фарам еще потребителей, то напруга просядет еще...
И почему напруга не растет при увеличении оборотов? |
|
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 9 / 976
Откуда: Санкт-петербург Коломяги
Возраст: 53
Авто: 214 май 11, А6"авант" 12 и "Калина" 2008 | Solar_D
А ремень нормальный не проскальзывает очень симптомы похожи
А у меня все супер, и даже лучше что можно пожелать |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 70
Авто: 21214M, 2013 гв. | Мне думается, что у тебя какая-то плавающая (т. е. то появляющаяся, то исчезающая) неисправность в дополнительном выпрямителе (малые диоды на "подкове".
|
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | Ремень вроде не проскальзывает, натяжение нормальное.
Похоже, без снятия гены не обойтись. ну, чтож, попробую. Пойду читать фак про гену :)) |
|
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 9 / 976
Откуда: Санкт-петербург Коломяги
Возраст: 53
Авто: 214 май 11, А6"авант" 12 и "Калина" 2008 | Ремень вроде не проскальзывает, натяжение нормальное
Я тоже так думал пока АКБ в "0" не посадил ![[:(]](/em?em=KA "Недовольство, огорчение")
А у меня все супер, и даже лучше что можно пожелать |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | Были у меня аналогичные симптомы на старой машине. Оказалось вследствие хронического недозаряда АКБ разрядилась почти в ноль.
Гена не давал даже на высоких оборотах напряжения больше 13,5 вольт. Заметил только когда также стали притухать фары.
И проверь заряд АКБ - наверняка круто разряжена! |
|
Похоже все оказалось просто. Вчера проверил натяжение ремня - слабоват, при езде при ускорении фары горят ярче, при торможении почти совсем гаснут, при резком добавлении газа ремень начинает свистеть. Сегодня подтяну ремень, а может и поменяю на новый ![[:D]](/em?em=RA "Голливудская улыбка") непонятно только, почему в прошлый раз все было не так явно выражено. Всем спасибо за советы. |
|
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 9 / 976
Откуда: Санкт-петербург Коломяги
Возраст: 53
Авто: 214 май 11, А6"авант" 12 и "Калина" 2008 | Solar_DЕсли гайка натяжителя стоит посредине планки ли еще ближе к рылу то лучше однозначно новый ремень. П.С. а я оказался прав ![[:P]](/em?em=UA "Дразнюсь")
А у меня все супер, и даже лучше что можно пожелать |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | Поймать проскальзывающий ремень можно с помощью стрелочного вольтметра: присоединиться к аккумулятору, обороты мотора ОЧЕНЬ плавно повышать. Стрелка вольтметра соответственно должна показывать нарастание напряжения. При "плохом" ремне на каких-то оборотах заметим, что напряжение вдруг уменьшилось - скачком!
Повторить процедуру при включенных фарах, только в этом случае плавности еще должно быть больше, поскольку отставание может начинаться сразу с холостых.
Из практики есть "колхозный" способ проверки ремня: на заглушенном холодном моторе пальцем надавливаем на крыльчатку, пытаясь её провернуть. При "правильном" ремне провернуть не удается. Еще можно проконтролировать ситуацию на горячем моторе. А вот прогиб ремня измерять - дело дикое, не помогает.
Ремни бывают разные, но и очень фирменные после замены "хотят", чтобы через несколько дней проверить их натяжку. |
|
вообщем дело такое, напряжение на ХХ - 13.9-14 вольт, при включении всех потрибителей 11.5-11.7 вольт, это нормально?
кстати заметил что больше всего жрут фары, потом вентилятор отопителя 08
куда копать?
с уважением Дмитрий. |
