| 2325 сообщений на предыдущих страницах |
|
Имя: Александр
Рег.: 02.01.2013
Тем / Сообщений: 1 / 611
Откуда: Россия,Москва-Торопец
Возраст: 42
Авто: Нива 2131, 2010 г.в. Мерс 123 дизель. | Благодаря подсказкам товарищей с нашего форума я больше проблем с напряжением в борт. сети не знаю. Переделал гену под трёхпроводной РР https://www.niva4x4.ru/t/IHSlbq9rTl6BidNe1Xtqmw/182#start и уже более полугода всё работает отлично! 14.2-14.1 зимой при печке на 1 скорости и ближнем свете. Просаживают только вентиляторы и только она ХХ. Езжу, радуюсь и вспоминаю добрым словом форумчан, давших мне столь полезные советы! ![[:hello]](/em?em=aGVsbG8 "Привет") ![[:up]](/em?em=dXA "Одобряю") |
|
Имя: Engineer
Рег.: 19.05.2007
Тем / Сообщений: 1 / 3357
Откуда: 78 регион
Возраст: 77
Авто: ВАЗ 21214м 2011 год ЭБУ ME17.9.7 | ...проблем с напряжением в борт. сети не знаю...Просаживают только вентиляторы и только она ХХ.
А вот это уже проблема! Нет? |
|
Имя: Александр
Рег.: 02.01.2013
Тем / Сообщений: 1 / 611
Откуда: Россия,Москва-Торопец
Возраст: 42
Авто: Нива 2131, 2010 г.в. Мерс 123 дизель. | Engineer
Да нет, это не проблема. Это просто предел работы гены 75 А. На ХХ он так много потребителей обеспечить не может. Как обороты даёшь - всё норм, 13.2..13.4 В |
|
Имя: Engineer
Рег.: 19.05.2007
Тем / Сообщений: 1 / 3357
Откуда: 78 регион
Возраст: 77
Авто: ВАЗ 21214м 2011 год ЭБУ ME17.9.7 | Как обороты даёшь - всё норм, 13.2..13.4 В
Я тоже так делаю, "давлю на газ". Но... не нравится мне этот метод. ![[:think]](/em?em=dGhpbms "Над этим нужно подумать…") |
|
Имя: Александр
Рег.: 02.01.2013
Тем / Сообщений: 1 / 611
Откуда: Россия,Москва-Торопец
Возраст: 42
Авто: Нива 2131, 2010 г.в. Мерс 123 дизель. | EngineerТогда гену надо на 100 А, раз 1 кВт не хватает. ![[:dntknw]](/em?em=ZG50a253 "Пожимаю плечами") |
|
Рег.: 30.01.2018
Сообщений: 11
Откуда: Курск
Авто: нива 21214-50-011 год 2008 | Форумчане! С ПРАЗДНИКОМ! подскажите пожалуйста если я поставлю 3х режимное реле на свой генератор 9402.3701 03 что нибудь прийдётся переделывать схему или подключение? |
|
Рег.: 06.09.2012
Тем / Сообщений: 7 / 4664
Откуда: Кемеровская обл.
Возраст: 66
Авто: Нива 2131 2012г. | Если, в описании самого реле, значится такой генератор, то зачем чего-то переделывать ?
Что хотел, то и купил, поэтому доволен. Пока доволен. |
|
Рег.: 30.01.2018
Сообщений: 11
Откуда: Курск
Авто: нива 21214-50-011 год 2008 | Форумчане а кто мерил ток утечки с 3х уровневым реле? |
|
Имя: Александр
Рег.: 22.03.2012
Тем / Сообщений: 1 / 1142
Откуда: г.Нижний Новгород
Возраст: 58
Авто: Была ВАЗ-21213-1995г.в. Есть ВАЗ-21214М 2009г.в. и будет... | Габарит
Думаю как и с обычным - 0,04-0,08А
"Кому и кобыла невеста" © |
|
Рег.: 17.05.2011
Сообщений: 4534
Откуда: Ульяновск
Возраст: 61
Авто: было ВАЗ-21213 1999г , Сейчас Шеви Нива 2007г | Габарит
alexlozzh пральна говорит. Если хоть на 1 ма прибавляет утечку на холодную, регулятор в утиль, ибо на горячую он будет высасывать из АКБ немалые токи, когда машина остывать будет.
кулаки с двухрядниками Ивеко. |
|
Имя: Engineer
Рег.: 19.05.2007
Тем / Сообщений: 1 / 3357
Откуда: 78 регион
Возраст: 77
Авто: ВАЗ 21214м 2011 год ЭБУ ME17.9.7 | на горячую он будет высасывать из АКБ немалые токи,
Извиняюсь, конечно, но непонятна физика этого эффекта. Вроде как при нагреве сопротивление всех токопроводящих элементов увеличивается. (За исключением тех, конечно, у которых отрицательный температурный коэффициент.)
P.S.Не зря же в нашем НИИ разрабатывали криогенный генератор с охлаждением жидким гелием. Таким образом понижали сопротивление обмоток. |
|
Рег.: 17.05.2011
Сообщений: 4534
Откуда: Ульяновск
Возраст: 61
Авто: было ВАЗ-21213 1999г , Сейчас Шеви Нива 2007г | но непонятна физика этого эффекта. Вроде как при нагреве сопротивление всех токопроводящих элементов увеличивается.
У полупроводников увеличивается обратный ток, То есть растёт проводимость. Нагрей паяльником диод и всё увидишь. По научному - растёт количество неосновных носителей заряда. Насчёт трёхуровневого погорячился, забыл, что он отвязан допдиодами и влияния на утечку дать вообще не может. ![[:D]](/em?em=RA "Голливудская улыбка") У кого с мозгами - может.
кулаки с двухрядниками Ивеко. |
|
Имя: Engineer
Рег.: 19.05.2007
Тем / Сообщений: 1 / 3357
Откуда: 78 регион
Возраст: 77
Авто: ВАЗ 21214м 2011 год ЭБУ ME17.9.7 | растёт количество неосновных носителей заряда.
Вот это вполне понятное для меня объяснение. Спасибо.
P.S. А эксперимент с диодом обязательно проведу - интересно, на сколько количественно меняется обратное сопротивление. |
|
я так понял,что эти цифры приведены именно для регулятора!
Нет, это общая "утечка", с контроллером, АПС, сигнализацией, магнитолой. и т.п. Отдельно померить "утечку" через регулятор напряжения весьма сложно, нужно лезть в генератор. Либо померить сначала общую, а потом с отключёнными от генератора проводами. Разница между этими измерениями и будет собственная "утечка" через РН. (Утечку через силовые диоды генератора при этом условно считаем практически нулевой.) При исправной технике, думаю, наши "бытовые" приборы практически разницы не покажут. А вот если покажут - значит где-то пробой диода, или повреждена изоляция, или антифриз попал в генератор. ![[:weep]](/em?em=d2VlcA "Плач в 3 ручья") |
|
надо цепь проверить на лампу зарядки,и тут доступ удобней,чем к генератору лезть
Если двигатель не запускать, то ничего страшного не будет. По схеме это общая точка дополнительных диодов и провода на "лампочку". "Чистый" плюс там появляется только при работающем генераторе.
P.S. Но это только в том случае, если схема правильно собрана, то есть "плюс" РН запитан от дополнительных диодов генератора, а не от аккумулятора!
Так что для начала лучше подать туда минус через лампочку. |
