| 2310 сообщений на предыдущих страницах |
|
Имя: Engineer
Рег.: 19.05.2007
Тем / Сообщений: 1 / 3357
Откуда: 78 регион
Возраст: 77
Авто: ВАЗ 21214м 2011 год ЭБУ ME17.9.7 | Что это за регулятор нового образца 845 ? Где устанавливается, с какого времени и как выглядит ?
Выглядит вот так:  А ставится в генератор вот так:  То, что в данном случае изображён другой регулятор - неважно. 845-й ставится точно так же. А с какого времени - как поставишь сам, с такого и будет. |
|
Рег.: 06.09.2012
Тем / Сообщений: 7 / 4643
Откуда: Кемеровская обл.
Возраст: 66
Авто: Нива 2131 2012г. | А, понятно. Это для шевролетовского генератора. Я же себе похожий ставил.
Только вот новыми их называть можно чисто условно. Я уже подумал, что действительно, что-то новое появилось. Страница 34 была написана пять лет назад, а регуляторы сделаны так наверняка ещё раньше.
Что хотел, то и купил, поэтому доволен. Пока доволен. |
|
Имя: Engineer
Рег.: 19.05.2007
Тем / Сообщений: 1 / 3357
Откуда: 78 регион
Возраст: 77
Авто: ВАЗ 21214м 2011 год ЭБУ ME17.9.7 | alawast
Да, новее пока ничего не изобрели на АвтоВАЗе. |
|
Имя: Александр
Рег.: 22.03.2012
Тем / Сообщений: 1 / 1142
Откуда: г.Нижний Новгород
Возраст: 58
Авто: Была ВАЗ-21213-1995г.в. Есть ВАЗ-21214М 2009г.в. и будет... | ОтсюдаЕсть ещё и 9333, при прочих равных указанных параметрах, производитель заявляет 8А! ток ротора, в отличие от других РН в 5А. У самого такой РН установлен на резервном генераторе. Поэтому про 9333 ничего, увы, сказать не могу - ни хорошего, ни плохого, хотя параметры огого ![[:oops]](/em?em=b29wcw "Покраснел") А так как на машине стоит 845 - работает адекватно жаре и холоду, не кашляет(3 раза тьфу). До этого стоял 9444 от того же производителя, служил верой и правдой, потом тосол сделал своё черное дело...
"Кому и кобыла невеста" © |
|
Рег.: 15.09.2016
Сообщений: 557
Откуда: Беларусь Витебск
Возраст: 42
Авто: 21213 1999 г. | Подскажите, пожалуйста, это нормальное сочетание генератора и РН? Хотел регулятор сменить на точно такой же, сказали, тучше другой какой-то поставить (не выносной, а со встроенным щеткодержателем, но другой) Купить всё же такой, или варианты и получше есть, как думаете? IMG_3486.res.jpg 
Моя первая машина. |
|
Имя: Алексей
Рег.: 19.06.2017
Тем / Сообщений: 2 / 1967
Откуда: Тула
Возраст: 54
Авто: ВАЗ-21213 1999 г.в. | Хотел регулятор сменить
А чем тот, который сейчас стоит, не устраивает? |
|
Рег.: 15.09.2016
Сообщений: 557
Откуда: Беларусь Витебск
Возраст: 42
Авто: 21213 1999 г. | Alexpr
Вольтметр цифровой, подключенный к клеммам АКБ показывает не более 13.4-13.5 на ХХ; с фарами и др потребителями - проседает до 12.5 при движении, т.е. недозаряд аккумулятора идет (а он новый на 63 А/ч, жалко, если помрёт) Пробовал зачищать контакты на проводе к АКБ, зачищал массы на шпильке кузова, двигателе, зачищал скрутки в проводах - без изменений. Купил сегодня плюсовой провод новый, но еще не смог поставить (втягивающее поломал при установке, теперь заминка в ремонте)
Моя первая машина. |
|
Рег.: 25.06.2015
Тем / Сообщений: 2 / 747
Откуда: Иваново
Возраст: 52
Авто: 212140, 2014 г., Multitronics MPC-800; 2131, 2011г. | Купить всё же такой, или варианты и получше есть, как думаете?
Только не такой же, а с дополнительным контактом - 61.3702-01. Доп. контакт - это "наблюдатель" напряжения в бортсети. Если его посадить штатно на шпильку генератора "+", то получится заявленное напряжение 14.2В, если нарастить отдельным тонким проводом и присоединить к "+" АКБ, то получится чуть больше и стабильнее (меньше зависимость от нагрузки). У этого РР есть аналоги, например 9111.3702 .
Если рассудить во благовремении и нечеловеческом разумении, то дороги нам совсем не нужны, а очень даже вредны … © |
|
Имя: Алексей
Рег.: 19.06.2017
Тем / Сообщений: 2 / 1967
Откуда: Тула
Возраст: 54
Авто: ВАЗ-21213 1999 г.в. | Вольтметр цифровой, подключенный к клеммам АКБ показывает не более 13.4-13.5 на ХХ; с фарами и др потребителями - проседает до 12.5 при движении
Вольтметр тоже врать может, хоть он и цифровой, особенно "китайцы" этим грешат. Вы его проверяли? |
|
Рег.: 01.04.2006
Тем / Сообщений: 1 / 2302
Откуда: Санкт-Петербург
Возраст: 45
Авто: ВАЗ 21213 1,9l 1999г. | Alexpr
+1, у меня в минус 0,3В врет китаец.. |
|
Имя: Engineer
Рег.: 19.05.2007
Тем / Сообщений: 1 / 3357
Откуда: 78 регион
Возраст: 77
Авто: ВАЗ 21214м 2011 год ЭБУ ME17.9.7 | Купил сегодня плюсовой провод новый, но еще не смог поставить (втягивающее поломал при установке, теперь заминка в ремонте)
Это провод на стартёр, что ли? Он к генератору отношения не имеет. |
|
Рег.: 15.09.2016
Сообщений: 557
Откуда: Беларусь Витебск
Возраст: 42
Авто: 21213 1999 г. | Engineer
Я хотел сказать, что машина не заводилась и проверить работу генератора не мог:-(в итоге после победы над стартером (интересная конструкция...наверное, гинеколог разрабатывал) был установлен регулятор 54.3702, другого подходящего не нашлось. Стало чуть получше, до 13.8 даже напряжение подскакивало. Пока поезжу так. Кстати, снятый регулятор был выпущен в июле судя по штампу на нем, т.е. проблемы с напряжением были и у прежнего владельца, значит, не в РР дело, а в других деталях(но это уже оффтоп)
Моя первая машина. |
|
Рег.: 18.11.2016
Сообщений: 698
Откуда: Москва
Авто: ВАЗ 212140 2016г.в. | Tom Hadson
Попробуй для начала силовой провод с генератора продублировать на + акб. Мне в своё время помогло. |
|
Рег.: 21.11.2007
Тем / Сообщений: 2 / 478
Откуда: Уфа
Возраст: 65
Авто: 21214i2006 | до 13.8 даже напряжение
Копай дальше, а то умрёт аккумулятор. У меня до замены РР больше 13.9 не бывало. Аккум сдох...
21215,21213,21214i с 95г. |
|
Имя: Engineer
Рег.: 19.05.2007
Тем / Сообщений: 1 / 3357
Откуда: 78 регион
Возраст: 77
Авто: ВАЗ 21214м 2011 год ЭБУ ME17.9.7 | силовой провод с генератора продублировать на + акб. Мне в своё время помогло.
Да и минусовой дублирующий тоже не помешает на ресивер "кинуть". |
