Engineer: 23.11.2017, 19:57 +03 ››
Жаль, Новосибирск далеко. А то подогнал бы машину, посмотрели бы вместе.
Так-то да, далековато ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка")
Регулятор напряжения (РН), реле-регулятор напряжения (РР) генератора
Нива 4x4 / Техника Нивы / Электрика, электроника, инжектор| 2160 сообщений на предыдущих страницах | |||||
IrbisOrd Имя: Владимир | |||||
Вот фото монтажа, по-другому никак не подключишь 2017-11-24_11-04-43.png  | |||||
Фото без крышки пока никак. Гараж занят, машина на улице, а там -15. Все застыло. Да и крышка упирается в подушку двигателя. Попробую к вечеру, вроде теплеет. | |||||
Engineer Имя: Engineer | IrbisOrd: 24.11.2017, 7:13 +03 ››
Да, действительно, снаружи всё подключено правильно. Остаётся посмотреть внутри. P.S. И всё же я склоняюсь к версии, что виноваты доработки схемы между приборной панелью и генератором (типа установки реле). Щелчков не слышно было при зажигании лампы? | ||||
IrbisOrd Имя: Владимир | 2017-11-24_14-13-46.png  | ||||
Rikki: 23.11.2017, 21:06 +03 ››
Сделал. Ничего не отключая, выдал - 0,43А Отключил V - 0.43А Отключил В+ - 0,08А Отключил D - 0А Подключил В+ при отключенном D - 0,35А. D отключал с показанного разъема, а не с выхода на РР. Какой напрашивается вердикт? | |||||
Engineer Имя: Engineer | IrbisOrd: 24.11.2017, 10:27 +03 ››
Спасибо, снимки качественные. Мой вывод - по проводу "D" в генератор постоянно "прёт" какой-то "левый" плюс, не давая генератору "заснуть" (то есть перестать потреблять ток возбуждения). Это либо замыкание между проводами,(судя по снимку это возможно, я бы развернул клемму "В" в другую сторону, подальше от клеммы "D"), либо результат доработок предыдущего хозяина. | ||||
IrbisOrd А провод "D" отключался снятием "фишки" с вывода генератора, или отключением "хвостика" регулятора от "моста"? Во втором варианте - возможно, есть замыкание клеммы "D" внутри моста на плюсовую пластину выпрямительного блока. | |||||
Нивер Рег.: 01.04.2006
| Напомните в чем проблема, а то я запутался уже? Зарядка есть? | ||||
Engineer Имя: Engineer | Нивер: 24.11.2017, 11:08 +03 ››
1. "Зарядка" есть, то есть напряжение на АКБ при работе генератора в пределах нормы. 2. Нет индикации неисправности генератора на приборной панели после включения зажигания (не загорается лампочка со значком аккумулятора). 3. Генератор не "засыпает" при выключении зажигания, то есть постоянно потребляет ток возбуждения, чем разряжает аккумулятор. | ||||
Arirang Имя: Arirang | IrbisOrd: 24.11.2017, 10:18 +03 ››
На фото не видно конденсатора (но это не значит его там нет). Можно предположить, что он, паразит, вышел из строя и "кровь пьет" из аккумулятора. | ||||
IrbisOrd Имя: Владимир | Engineer: 24.11.2017, 10:47 +03 ››
Там все норм, специально обращал на это внимание. Engineer: 24.11.2017, 10:59 +03 ››
Да, именно так. | ||||
Arirang: 24.11.2017, 11:18 +03 ››
Он там есть, просто ракурс такой. Arirang: 24.11.2017, 11:18 +03 ››
А это уже совсем другой поворот событий. Раньше не рассматривалось, теперь самому интересно. | |||||
Engineer Имя: Engineer | IrbisOrd: 24.11.2017, 11:53 +03 ››
Тогда, всё же, со стороны салона (приборной панели) приходит этот "неправильный" плюс. Туда и нужно по проводу двигаться. | ||||
Нивер Рег.: 01.04.2006
| Engineer: 24.11.2017, 11:17 +03 ››
Это же известный факт с индикацией при старой КП и шевиРН. С 2115ой у меня нормально заработала лампа, как положено. Про засыпание не понял - проверялся ток утечки или как? | ||||