| 660 сообщений на предыдущих страницах | |||||
kanik Рег.: 09.03.2020 | Savage Он может быть без обрыва, на столе, в руках при проверке, а на двигателе под температурой и вибрацией "дребезжать" Так что самые достоверные способы проверки - непосредственно на авто, с подключенным осциллографом и замена на заведомо исправный | ||||
Vader Рег.: 01.05.2007 | Savage Купил сегодня новый датчик. Ещё не ставил. Какой фирмы - не скажу, в машине лежит, но не Бош - точно. Мультиметра с сотыми нету, всё хочу купить, но на Алике теряюсь в поисках :). У наших барыг покупать точно не буду, ломят двойную цену.  | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Savage: 18.06.2020, 8:46 +03 ››
Это кз на массу. Высокий - обрыв или нет контакта. Резистор в датчике, по картинке от kanik, именно для диагностики на обрыв, потому, как пьезоэлемент имеет бесконечно высокое сопротивление. ЭБУ щупает наличие этого резистора. Savage: 18.06.2020, 10:25 +03 ››
Разъём то новый, наполовину. Нам спирт канистрами дают на прочистку контактов, Всё по нормам производителей ЧПУ, там указана периодичность чистки и расход. А ты про несколько лет говоришь, в жёстких условиях эксплуатации. Вот Vader не указал конкретный номер ошибки, а то можно было б точно сказать, кз или грязный разъём ( иль возможный обрыв). кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Savage Рег.: 08.01.2005 | а на грязном же разъеме новый датчик работает себе и работает. А на грязный разъем ставишь старый датчик - ошибки валятся. А опять на грязный разъем ставишь новый датчик - опять работает без ошибок. Вам лишь бы спирт списать. Я все равно не согласен с фразой, что ЭБУ не оценивает состояние датчика. Вот все думаю, какую же подпись вставить? | ||||
Vader Рег.: 01.05.2007 | Дошли руки поменять датчик. Вот, который стоял, и коробочка от того, который поставил. Ошибка пропала. Машина с километр тупила и ехать совсем не хотела, а потом поехала нормально. После замены ДД сбрасывал клемму с аккумулятора, чтобы ошибки сбросились. ДжеккиЧан пока не вылезал.    | ||||
serz Имя: Сергей | Vader: 30.06.2020, 15:33 +03 ››
старт ВОЛЬТ....Г...Ну плохие датчики. Лучшее BOSCH.  | ||||
Vader Рег.: 01.05.2007 | serz Сегодня опять ДжеккиЧан загорелся :(. | ||||
kanik Рег.: 09.03.2020 | Vader Код ошибки? | ||||
Vader Рег.: 01.05.2007 | kanik Не смотрел, нечем :(. А того чела не нашёл, что мне ошибки снимал. | ||||
kanik Рег.: 09.03.2020 | Vader Тогда будем гадать, вариантов десятка три "Один раз - случайность, два - совпадение, три - закономерность" Мне очевидно, проблема не в датчике, а в проводке или разъёме, обрыв или перетёрся провод, неисправность плавающая, поэтому чек загорается не сразу Надо осмотреть полностью косу от датчика | ||||
serz Имя: Сергей | kanik: 02.07.2020, 7:01 +03 ››
А чего гадать?! ДИАГНОСТИКА! Надо смотреть не только ошибки, но и параметры. Проверить можно мультиметром, осцилографом. Как писал выше датчики Стартвольт гомно. | ||||
Vader: 30.06.2020, 15:33 +03 ››
Раньше ДД стоял калужский. Взять его и проверить. | |||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| kanik: 02.07.2020, 7:01 +03 ››
У боша 7.9.7 всего 2 ошибки по ДД. Р0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации Р0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации Он контролирует либо обрыв либо КЗ. От себя замечу, контроллеры 7.0 , 7.9.7 , 17.9.7 , отличаются мощностью и памятью. Каждый новый, в 10-20 раз круче. Оценить спектр ДД, серьёзная программная задача, она стала возможна только в последней версии ЭБУ. Сам заметил (у меня 7.9.7), что при заезде на свежеуложенный крупнозернистый асфальт, на трассе, машина начинает тупить. Шум повыше в салоне. Это вот работа ДД, он отодвигает угол. В 17.9.7 эту задачку программно решали. В следующей версии, ещё лучше сделают. Для себя, рассуждаю так. Если сам пьезо ДД сдох, то отсутствие его сигнала, должно приводить к слышимой детонации, возможно кратковременной, или вообще не заметим. ДД это концевой ограничитель угла. Наличие ошибки - это проводка. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
kanik Рег.: 09.03.2020 | Rikki Я имел ввиду ошибка могла вылезти совсем не по ДД | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| kanik Да я понял. Ты правильно рассуждаешь. Это пояснение моего мнения, чтобы автору вопроса помочь. Мы все можем ошибаться, всего лишь предполагаем на расстоянии. Я с самого начала говорил, что проблема не в датчике. Дискуссионный приём. Если б пришлось встретить такое у себя, действовал бы так. 1. Снял разъём с датчика, воткнул клеммы прибора, на звуковой прозвонке, если явного КЗ нет - шевелил проводку. 2. Щупы в том же разъёме, прибор на измерении кОм. Должны увидеть некоторое сопротивление. Это вход ЭБУ. Опять шевелим проводку и смотрим на цифры. Меняться не должны. Здесь полярность щупов имеет значение. Писать дольше, чем делать. Пару минут, чтоб исполнить. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||