Плохо заводится (инжекторная)

Сегодня сделал сброс ЭБУ с инициализацией,завтра посмотрим,может поможет.

У меня после снятия на подзарядку и установки обратно аккумулятора (что вызывает, естественно, обесточивание вообще всего, что есть в машине) заводится абсолютно нормально. И всегда с первого раза. Так что не думаю, что в адаптациях дело.

Была аналогичная проблема с заводкой двигателя в зимний период(сильные холода от 10 гр мороза и ниже): глохла без подгазовки при первом запуске после ночной стоянки, затем, как и в твоем случае с заводкой в течение всего дня вопросов не было, если температура двигателя не опускалась за минус 10.
Пришел к выводу, что причина глюка в неправильной работе регулятора холостого хода. При этом его замена на новый не исправляла ситуацию.
Выявилась закономерность: после сброса настроек ЭБу и калибровки РХХ двигатель при последующем первом запуске всегда заводится штатно, без подгазовки. Второй и последующие тоже, но только при условии, что при включении зажигания сразу, без задержки запускать стартер. При таком раскладе, похоже, сохраняются механические калибровки РХХ и мотору ничто не мешает заводиться на холодную.
На моем БК после сброса ЭБУ шток РХХ, если память не изменяет, выставляется в положение 105 шагов. Заметил, что при последующих утренних запусках, если шток примерно в этом положении, с заводкой не будет проблем. Если же, включил зажигание, посмотрел напряжение бортовой сети, в общем с паузой завелся, то положение штока РХХ может сбиться и заводиться придется с педалью (первый утренний пуск при условии, что шаги РХХ не в благоприятной зоне: у меня были разные показания 57, 84 и т.п.).
По-началу тоже беспокоила такая ситуация, поменял на новые РХХ и ДПДЗ, но с утренней заводкой мало что изменилось. Сбрасывать ЭБУ и калиброваться надоело, как правило, на несколько дней это решает проблему с заводкой и не влияет на ездовые характеристики. Поэтому забил на проблему, перестал обращать на нее внимание, а при небольшом потеплении она вообще уходит на 100 %. Сейчас в сильные морозы завожусь с выжимом педали сцепления, на несколько секунд педаль газа нажать не сложно. Стараюсь не повышать обороты выше 1500, затем прогревочные сами устанавливаются. Не вижу в этом проблемы и более не заморачиваюсь.

Arirang
Спасибо за ответ. Да,похоже. Но причина то должна какая то быть,если и замена РХХ и ДПДЗ не дала положительных результатов. Если не получится устранить,то тоже буду ждать тепла)))

Если это так, то причиной, теоретически, может быть все тоже самое - некорректные показания температурных датчиков (какого именно, ДМРВ-шного, или ДТОЖ - не скажу). При этом не на столько некорректные, чтобы ошибку давать. Не может же мозг сам по себе со временем, без какого-то повода менять открытие РХХ! А наиболее вероятной причиной я считаю именно какие-то косяки с измерением температуры. Но, правильность показания этих датчиков легко проверяется через OBD.
В общем, как ни крути, надо бы проверить соответствие всех параметров ЭБУ норме и перед пуском, и после.
Ну или глючность самого ЭБУ, что-то подмокло/поддохло.

Arirang
Не здоровая ситуация.
ЭБУ не топили? Проверьте - нет ли там влаги и окислений.
Я вот раз, сам не знаю как, забыл слить из ЭБУ воду после "заплыва". Через несколько месяцев такие фокусы начались... А я протупил и пока авто не встало не допёр, что же происходит. В итоге ЭБУ заменил. Сразу всё стало отлично.

Причина, вероятнее всего, в РХХ: шток гуляет как ему вздумается. А новый, как известно в наши времена, не значит полностью исправный, который будет выполнять все функции согласно заданному алгоритму. Вполне возможно, что попался брак.

В морозы, повторюсь, когда положение штока на уровне 105 шагов, получал 100 % запуск двигателя без подгазовки. При значительно меньших параметрах - приходилось кратковременно жать педаль газа, то есть открывать заслонку дроссельного узла. В этом случае подхват идет мгновенный и мотор сразу работает на прогревочных оборотах (1360-1240 на моем авто), а значит по составу и объему топлива все нормально. Мой вывод: если шток задвинут раскрутиться сильно холодному двиглу при первом запуске не удается из-за нехватки воздуха.

Стоит БК. Температуру показывает корректно через ЭБУ. Второй датчик на приборку выводит идентичные показания. Вряд ли, есть связь с нашей проблемой.

Морозы, однако! Мало-мало теплее, проблемы как не бывало. Шибко в налаженный механизм лезть не вижу смысла. Можно еще больше поломать. Глюков по ЭБУ не замечал.

Может тоже попробовать заменить,стоит вроде не очень дорого.

Помыть ДУ. Можно проверить работоспосбность РХХ. Нормальный РХХ(Калуга) у нас стоит в районе 980 рэ.

Думаю, хуже не будет.
А пробег какой по двигателю, капремонт делал или нет?

Еще можно попробовать откалибровать без замены.
1. Включаем зажигание без заводки двигателя, даем штоку выдвинуться(10-15 секунд).
2. Отключаем зажигание и ждем (1 мин).

Попробуй это сделать на стоянке после дневных поездок. На следующее утро сразу заводим, то есть без пауз: зажигание и стартер включаем. Должен завестись без подгазовки.

Тоже верное замечание.

Пробег 64000.

Ок,попробую.

У меня за 230 тыщ. с твоим по компрессии в горшках вопросов быть не должно.

Еще. После калибровки РХХ заводимся без пауз после включения зажигания. Чтобы шток не успел разгуляться, "застрять" в ненужном положении. Удачи.