Звуки в сцеплении

Ну вот теперь могу доложить результаты вскрытия
Основная причина - открутившаяся гайка хвостовика (Америку открыл, да? ) Причем в коробку уже лазили и гайку фиксировали и шайбой и герметиком и кернением - НЕ ПОМОГЛО
Шлицы на втор.валу и вертолете разбило в хлам - отсюда и был быстро прогрессирующий стук - люфт оказался около 20 градусов!
Также под замену первичный вал в сборе (сбило концы зубьев и подшипник подклинивает) - это был видимо источник шума на 4-й.
Муфта 1-2 убита, зубья синхронов 2 и 4 стали на миллиметр короче Большая шестерня ЗХ и паразитка частично лишились зубьев там где они начинают зацепляться (видимо от этого ЗХ включался с хрустом). Вилки спилены все и нещадно.

Корзина сцепления спилена так что восстановлению не подлежит, и не из-за нормального износа, а из-за разных диаметров нажимного и ведомого дисков (ну кто такое придумал? ) и плохой центровки. На вилке сцепления - трещины.

Итог: от коробки осталось только картеры, пара подшипников, пара муфт шестеренки 1-2-3, промвал и все! Машина стоит вторую неделю разобранная потому как у меня на запчасти до получки денег нет

А вот если бы сразу при появившемся люфте я залез и посмотрел что к чему - глядишь, запчастей нужно было бы куда меньше, и давно бы уже катался.

MF, посчитай время и деньги на каждое вскрытие. Каждое мое вскрытие, стояние машины в гараже можно сказать стоит денег.
Сколько ты за год наезживаешь километров?

Вот именно, если бы я немедленно полез смотреть то было бы так:
-осмотр трансмиссии на яме на предмет поиска люфтов - полчаса с перекуром
-затяжка гайки (требуется только снять промвал и все, она доступна) - час, не больше
денег: не требуется
А получилось:
- снять коробку - 2 часа (можно и быстрее наверно)
- раскидать коробку - еще 2 часа
- промыть-прочистить-отдефектовать - часов 5
- собрать-поставить - не знаю, еще не собрал наверно полдня на собрать и часа 4-5 на поставить (нужно еще побороть сломанную шпильку траверсы)
- простой машины - 2 недели
денег: порядка 5000р (только на запчасти)

от 15 до 50 ткм, когда как. На Ниве за полтора месяца как купил - порядка 4ткм.

Кстати, у меня сложилось свое мнение по поводу причин и следствий откручивания гайки и о том что ее намертво контрить - не нужно, при случае озвучу.

Зазор на вилке нормальный - около 5мм. Передачи включаются прекрасно, ну, очень хорошо, пробовал у соседа на Газелле – изумительно, ну ваще, щелкают, я иногда втыкаю. Бачок сцепления полный, недавно поставил новый, прокачал два раза. Еще заменил пыльник вместе со штоком на рабочем цилиндре сцепления. Все согласно инструкции. Может выжимной? Жить будет?

Отпускаешь педаль сцепления, и начинают вращаться два вала в КПП (первичный и промежуточный). Бесшумных подшипников в Нивах не бывает, отсюда и легкий шумок. Это совершенно нормально.

Скорее всего шумок из КПП.

Выжимной тут не при делах.
Скорее всего КПП,подшипники шумят.

Добавлено спустя 49 секунд:

Проверь уровень масла в КПП.

ALER
Vlad444
Как мы оперативно!

limonoff

Шумок потихоньку перерастёт в шум,потом в шумище,потом в рокот(а может и резко),начнёт трясти\колбасить\рычать.Не допускай до последних стадий ея умирания(коробки),ремонт потом встанет дороже.Всё это(крайние стадии)отразятся и на пром.вале,и на карданах и на раздатке,и ещё чёрт знает на чём(помню о пункте 3.6).

А шумок то всегда появляется или иногда? Просто у меня иногда с утра, особенно в мороз, при отпускании педали сцепления тоже раздается шум. Я в течении минуты понажимаю педаль и звук пропадает - ВЫЖИМНОЙ подклинивает. Тысяч двадцать с этим шумом уже проехал. Но в моем случае это скорее не шумок, а легкие стуки. А если шум не пропадает, то это может шуметь игольчатый подшипник вторичного вала.

А потом накрывается подшипник первичного вала, особенно если он с пластиковым сепаратором! И в движении машину по звуку можно спутать с гусеничным трактором!

Зато дорогу все будут уступать! Танкам зеленый свет!

Появился стук при относительно резком подключении сцепления на включенной передаче(например при трогании). Иногда стучит и при нажатии на педаль сцепления. Такой же стук бывает редко при включении первой или второй передачи(но значительно слабже).
Если сцепление отпустить очень плавно(после замены диска сцепления пока не могу привыкнуть) - стука не будет.

Иногда стук сопровоздается металлическим лязганием..

Что это может так стучать? КПП ?

Смотри шлицевую карданов или крестовины