D1MA на Ниве
пробка в смысле заглушка на горловине радиатора
пробка в смысле заглушка на горловине радиатора
| 615 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | |||||
D1MA на Ниве Рег.: 16.07.2015 | Legio мы с вами об одном и том же радиаторе говорим? Просто по фоткам не получается найти эту загадку. Ну и опять же если крышка находится где-нибудь с краю, то протечка через нее не должна вызывать столь сильное испарение (запах очень сильно ощутим, да и парок из сапога виден невооруженным глазом). В мое понимании утечка наверное происходит в самой решетке радиатора. Прошу извинить за отсутствие буквы "йо", на клавиатуре планшета она отсутствует | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | D1MA на Ниве молодой человек, крышка радиатора служит для поддержания давления в системе чуть выше атмосферного для увеличения температуры кипения охлаждающей жидкости, в этой крышке есть клапаны, при нагреве и расширении работает один тип клапана, при остывании и сжатии жидкости работает другой тип клапана, так вот, если клапан неисправен, создает очень сильное давление в системе, то охлаждайку начинает давить из слабых мест, этим местом вполне может быть и шов радиатора печки прям рукалицо, честное слово  | ||||
zxd Рег.: 19.04.2011 | D1MA на Ниве держи держи Е-Е-Е,... о - Ё, ёпрст... А вот странно, в трескучие морозы начинают патрубки течь. Ну понятно - резина дубеет, но ведь и в системе практически вакуум создается. | ||||
D1MA на Ниве Рег.: 16.07.2015 | Уважаемый дядя Legio, зачем вносите путаницу отвечая на вопрос который не задавался? Я не спрашивал почему мог потечь радиатор, т. к. количество вариантов большое и на данном этапе не имеют значения. Повторю вопрос для более внимательный форумчан D1MA на Ниве:
| ||||
163RUS Имя: Владимир | При охлаждении тосола(антифриза) его текучесть увеличивается, истину покажет вскрытие... попробуй снять нижнюю часть печки, провести по радиатору рукой... | ||||
D1MA на Ниве Рег.: 16.07.2015 | 163RUS, да решил завтра все равно разбирать, опасаюсь поломать пластик на улице за - 20С | ||||
Sanek217 Рег.: 22.12.2008 | D1MA на Ниве:
Есть! Достаточно подержать палец на букве е и "вылезет" ё. Аналогичное действие необходимо предпринимать над пиктокраммой Ь, чтоб получить Ъ. | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | D1MA на Ниве уже 10 раз ответили многие, что только вскрытие покажет что как да чего, может радиатор, может кран, а может ... и т.д. Добавлено спустя 2 минуты 41 секунду: D1MA на Ниве и еще, при таком морозе не советую разборками заниматься вне теплого помещения, пластик весь переломается, для начала смените просто крышку радиатора охлаждения, уверен все сразу пройдет и "выхлоп" пропадет сам собой | ||||
Rocksteady Имя: Дмитрий | наступил мороз, под минус 20, держался ровно три дня... замерз как цуцик! непорядок думаю, надо проверить. Симптомы - на оборотах - еле теплый воздух из печки, на холостых - холодный. уровень в норме. с ночной смены пришел, бегом на автобус и в ближайший город за запчастями. алюминиевый радиатор-трехрядка лузар, электропомпа газели, патрубки, хомутики... разбираю вечером при свете переноски, снимаю радиатор (латунный. трехрядный) - и вместо зелененького тосольчика из него вытекает коричневая жижа специфического запаха. полночи промывал, поутру собирал, ставил помпу (пока не подключил, кидал напрямую плюс с аккума для проверки) - вот оно, лекарство в моем случае! не сказать, что кипятком из печки пышет, но стало очень хорошо. собрал, прокатился, тут гляжу снег начинается, термометр в сенях смотрю - минус 5. У вас тоже так, ребят? делаешь печку в трескучий мороз, заканчиваешь - и тут тепло! аж обидно стало... Зато - указометр на щитке еще до 50 не добрался, а уже тепленький воздух идет))) я доволен... Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд: ЗЫ. алюминиевый радиатор оставлю про запас... и еще - есть радиатор с печки девятки. кто-нибудь делеа доп печку, но не под бардачок, а возле ручки открывания багажника в салоне на полу? одним место пассажирским придется пожертвовать, но идея? или между сиденьями, там места достаточно у нивы. Нет ожиданий - нет и разочарований. | ||||
Kaiser Рег.: 09.03.2009 | Единомышленники, всех приветствую. Помогите разобраться в ситуевине. Анамнез: Появилась утечка тосола, уходило по 5л в неделю. Проблема оказалась в прокладке помпы, прокладку благополучно поменяли, течи нет. Но теперь из печки стабильно дует забортной температуры воздух. Кран отопителя полностью открыт (уже всю зиму), на прогретой машине оба патрубка печки горячие. Сегодня попробовали удаление воздушной пробки известным способом (на заведенном движке сняли один шланг с дроссельного узла, дождались тосола, завернули, заглушились, сняли другой шланг, завелись, дождались тосола, завернули). После процедуры печка задула слегка теплым , решили, что "разойдется". Но не тут-то было: после глушения движка и остывания тосола, новый пуск показал все тот же холодный воздух из печки, таким образом мы вернулись на исходную. Помогите разобраться, как победить эту напасть? Апдейт: под капотом оба шланга печки-то тёплые. Но вот потрогав трубки печки из салона, выяснил, что подводящая горячая, а вот отводящая уже холодная.  | ||||
Nivdush Рег.: 12.11.2009
| Kaiser Может радиатор отопителя забит? И пора поменять? Кому нужен кожух под 08 мотор? Доп. информация ТУТ | ||||
Kaiser Рег.: 09.03.2009 | Nivdush Не исключено. Но меня смущает, что никакой регрессии в температуре обдува не было. Когда была течь, печка жарила,как проклятая. А устранили течь, и как отрезало... Странновато. | ||||
Nivdush Рег.: 12.11.2009
| Kaiser Вот при замене помпы, может, кусок прокладки в радиатор и попал со всеми вытекающими... Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды: Сам радиатор то горячий? Кому нужен кожух под 08 мотор? Доп. информация ТУТ | ||||
МИХ Рег.: 27.10.2011 | Kaiser:
Уровень антифриза в расширительном бачке в норме? Если нет, то долей до нормы (пол-бачка) и сделай следующую проверку: Поставить Ниву на крутом подъеме, так что бы горловина радиатора была выше верхнего патрубка печки, открой пробку радиатора (аккуратно!) и дай мотору на минуту 1500-2000 оборотов. Как из горловины перестанут идти пузыри воздуха - долей антифриз и закрой пробку. Если печка задует горячим, то поставь машину на ровную поверхность, дай остыть (оставь на ночь) и запусти снова. Если после этого печка опять перестанет греть, то замени пробку радиатора и попробуй повторить операцию еще раз. Если все восстановилось, то дело было в клапанах пробки. Если и после нового остывания и нового прогрева печка опять будет дуть холодным, то у тебя не докачивает помпа. Слабый поток. В чем причина - разбирайся. Если во время первой проверки печка вообще не дула горячим то она забита, меняй печку. Занятие на зиму :) (пишет сын): http://www.drive2.ru/r/lada/1345627/ Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой... | ||||