Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | эта ветка родилась из хвоста другой, вопрос был затронут хоть и философский, но немаловажный, пусть пока повисит тут.
Предполагается писать общие мысли, можно даже филосовские, но только без флуда, касающиеся строительства и модернизации авто в общем, без частностей из серии "тюнинх приборки сделал потом-то...". Зачем, как, почему это происходит, как должно было бы происходить и так далее.
ЧД |
|
| 2130 сообщений на предыдущих страницах |
|
Рег.: 12.06.2008
Тем / Сообщений: 2 / 1044
Откуда: Магнитогорск
Авто: Пешеход | rv3dll: а нечего отбойник обрезать! он не просто так заострённый сделан.
На месте отбойник, ничего не разалось! Дюк: хотя может с кем и путаю:о)))
Видать путаешь! Дюк: повторяю, разговор не про Умку
Разговор про валить на все деньги. Практически любая машина умрет после такого. Дюк: Этот вопрос, как от новичка: "Подскажите, что надо усилить, если я хочу лифтануться на 15 см, колёса будут 215-75-15...". Ты и сам прекрасно знаешь слабые места Нивы + есть такая штука как "индивидуальное слабое место", зависящее от стиля езды.
Перечислять опять, для пустого трёпа лень, извини.
Ты уходишь от вопроса. Я делаю ремонт только после того как что-то сломал. И мне стало интересно, а что можно перебирать ночью, если ничего не отвалилось. Под словом переборка я понимаю разобрать\собрать. Отвечай! Дюк: это категорически говорит о том, что он не может быть овном?;о)))
Нет конечно. Напомню разговор.
- Китайская лебедка "не очень"
- У меня она трос рвет
- Штатный трос "не очень"
- У меня трос с завода
- С завода трос "не очень"
Если везде троса не очень может быть это лебедка просто обычная, а трос банально не выдерживает смены мотора и увеличившейся тяги? Хотя и не исключаю твоего варианта. Дюк: опыт.
Теория без практики мертва, практика без теории слепа. Одним опытом ты ничего не определишь. Если быть точнее, потратишь очень много времени и не факт что найдешь решение. Дюк: Машину надо строить от них.
Именно! Но только мы машину не строим. Строить не из чего. Если только мы не говорим о смене агрегатов. Дюк: И? а если сжатие = 90%, и амы качественные, и всё остальное под стать?
Если ход 100 мм, а колдобины 120-150, а то и 200 мм. И это не так уж и много. Сплошь и рядом встречающиеся на федеральных трассах. А что все остальное под стать? По шаровым выбора нет, только чаще менять. По концам аналогично. По сайлентам - туда же. Мы можем только рычаги усилить, балку, амортизаторы и пружины поменять у усилить места их крепления и уже устанешь! Потому как подвеску желательно настроить на жесткость отбоя, пружины подобрать не абы какие а под вес машины и "усиленные" чтобы не проседали через 1000 км. Маятник так вообще отдельная история. После того как садишь его на нормальные подшипники, начинает разбалтывать посадочное сошки, затем опять подшипники. Дюк: Это к чему? разверни тему плс...
Дюк: Один из сильнейших нивоводов, ДВАЖДЫ сливал первое место на Ладоге в ТР-1, именно из-за того что бюджета не хватало подлатать некоторые моменты, и ехалось практически на озвученном тобою списке.
Бобра знаешь? Приехал вторым. Команда "не очень"? Или бюджет "не очень"?!
|
|
Рег.: 20.12.2004
Тем / Сообщений: 1 / 2614
Откуда: Питер
Возраст: 13
Авто: 21213М 1998 | Taifun: Разговор про валить на все деньги. Практически любая машина умрет после такого.
Подготовленная, в умелых руках, не должна. Ресурс должен быть не менее чем на СУ. Taifun: И мне стало интересно, а что можно перебирать ночью, если ничего не отвалилось.
Простейший пример: появился лишний звук, его надо выявить и устранить; что-то погнулось, ехать можно, но хуже - надо устранить; вариантов масса.
Если отвалилось, значит либо подготовлена плохо, либо экипаж не умелый, либо не повезло. "Если отвалилось" - такого вообще быть не должно! В этом году первое ТР-1 Лукошки так и потеряли... Taifun: а трос банально не выдерживает смены мотора и увеличившейся тяги?
Трос должен быть минимум с двукратным запасом. Порванный трос ничего не говорит о массо-скоростных параметрах лебёдки, улавливаешь к чему клоню?;о))) Taifun: Теория без практики мертва, практика без теории слепа. Одним опытом ты ничего не определишь.
не путайся в понятиях: теория и практика, опыт. Если они все три у тебя раздельные, то печально, у меня теория+практика=опыт. Причём в случае с обсуждаемым опытом, нужно к нему прибавить ещё и способности (которые, в нужном количестве, встречаются крайне редко). Taifun: Но только мы машину не строим.
Для меня доводка - это та-же стройка, которая порой много сложней чем стройка с нуля. Taifun: Если ход 100 мм, а колдобины 120-150, а то и 200 мм. И это не так уж и много.
А вот тут уже надо уметь Ездить, извини дистанционно не смогу помочь. Taifun: По шаровым выбора нет, только чаще менять.
Есть выбор. Выбор есть всегда;о)))
Концы??? Taifun: и уже устанешь!
вот-вот, о том и речь, что только перечисленное тобой уже вызоавет усталость, а есть ещё куча мест требующих доработки, потому и говорю, что бюджет 100 с небольши+ для подиума ТР-1 Ладоги - курам на смех. Taifun: Маятник так вообще отдельная история.
Штатный маятник - не надёжен, только замена.
Я вон Дэновский умудрился порвать, но там сначала люфты в других элементах появились, и по этому ось принимала много ударных, итог - ось бздынь, хорошо не быстро шёл. Taifun: Бобра знаешь? Приехал вторым.
Вкурсе. А кто объехал? - Альфа. Бобёр почти везде ей сольёт. У него в конструкции есть свои косяки. Хотя и Альфа не идеал, вот еёб на независимую...
ИМXO.
Жека |
|
Рег.: 21.12.2012
Сообщений: 427
Откуда: г.Воронеж
Возраст: 58
Авто: Сюзюка ГрандВитара V6 2,5л | Доброго времени суток уважаемые нивоводы! Это мое первое сообщение на форуме (и вообще первый форум где я зарегистрировался ![[:oops]](/em?em=b29wcw "Покраснел") ).Читаю форум года 3...4 и вот наконец решил быть не только читателем но и писателем. Благодаря вам я узнал много полезного для ремонта и тюниха своего авто. О своих нестандартных переделках буду писать в соответствующих темах. Привет! ![[:hello]](/em?em=aGVsbG8 "Привет")
ВАЗ 21213 1998 г.в. "Кайман": объемная интегрированная рама (в процессе), аллигаторный капот, МПСЗ, ГБО, 14-й РВ, сцепление Сакс, подрамник КПП и РК, карданы со ШРУС, независ. крепл. РПМ, ГП 4.1, лифт 3...5см, резаная КФ, и пр. - продана... |
|
Рег.: 06.12.2009
Сообщений: 441
Откуда: Орёл
Возраст: 48
Авто: УАЗ-315195 2014 г. в., KIA Sportage II, Matizzzz! | Если во владении есть Нивка - так давно надо было включаться! Другое дело, чего ты от неё (Нивки) хочешь. Возить тебя любимого на работу, семью всюду - другая ветка. А то тут тебе насоветуют!!!! ))))) |
|
Рег.: 21.12.2012
Сообщений: 427
Откуда: г.Воронеж
Возраст: 58
Авто: Сюзюка ГрандВитара V6 2,5л | Сейчас вторая по счету Нива в руках. Всего на них 10 лет. В первой из них (она носила имя HUMMER) я кое-что переделывал доходя до всего своим умом. А когда стал доступен Интернет и я обнаружил этот сайт...На многое открылись глаза. Что мне надо от Нивки (имя всё никак не придумаю) уже давно определился. Машина одна на все случаи жизни: и по городу и в лес и на рыбалку. Вне асфальта стараюсь заехать подальше но без фанатизма. В говны по пояс не лазил и не полезу (максимум - полколеса чачи ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка") ). В общем я не джипер а сочувствующий. В переделках стараюсь не уходить далеко от стока. Сейчас уже есть небольшой лифт обоих немного переделанных подвесок, ГП 4.1 ,резаная Кама Флейм, только что откапиталенный двиг с 14-м распредвалом и еще кое-какие мелочи. Многое еще хочу сделать. Надеюсь на помощь форума. Надеюсь и мой скромный опыт кому-то пригодиться. Иногда хочется пообщаться со знающими опытными людьми которых мне кажется становится все меньше а рукожопых водЯтелей, которые не знают и не хотят знать как сменить масло, все больше. Извиняйте за много букав.
ВАЗ 21213 1998 г.в. "Кайман": объемная интегрированная рама (в процессе), аллигаторный капот, МПСЗ, ГБО, 14-й РВ, сцепление Сакс, подрамник КПП и РК, карданы со ШРУС, независ. крепл. РПМ, ГП 4.1, лифт 3...5см, резаная КФ, и пр. - продана... |
|
Имя: Димка
Рег.: 20.10.2010
Сообщений: 215
Откуда: Воронеж
Возраст: 33
Авто: Astra GTC J, end R/R | Серега36Здорово земляк. На вашу машину так и просятся К139 взамен камы флейм, тем более есть лифтик, и пары с движком под них самое то ![[:;)]](/em?em=Oyk "Подмигивание")
American pick up truck |
|
Рег.: 12.06.2008
Тем / Сообщений: 2 / 1044
Откуда: Магнитогорск
Авто: Пешеход | Дюк: не путайся в понятиях: теория и практика, опыт.
Опыт и есть практика, хотя и может быть подкреплен теорией. Без практики не будет опыта. А вот без теории опыт вполне может быть. Так что не в кассу. Дюк: Если они все три у тебя раздельные, то печально, у меня теория+практика=опыт.
Печалится не стоит. Жизнь не разделяется только на черное и белое. Дюк: Я вон Дэновский умудрился порвать
Я бы не сказал что он радикально отличается. Там основное это качество металла сошки и толщина оси, а у него они штатные. Выточив новую ось на 16 и сделав прессовую посадку сошки на диаметр оси 16 мм в итоге все равно маятник начал стучать именно в этом месте, хотя и без шансов на перелом. Подшипники и стальной корпус отнюдь не главное.
Ездить на соревы за кубками и остальное это одно, а делать машину (строить, переделывать, придумывать и внедрять оригинальные решения), понимая что и как должно быть, и писать в разделе экстрим это совсем другое. И второе отнюдь не в твою пользу. Я ничего против не имею, но для тебя достаточным является установка готового тюнинга и, как итог, будет ехать ровно настолько, насколько присутствуют решения на рынке плюс твой опыт. А для нивы тюнинг в данный момент недостаточен.
Для меня же всё это является недостаточным. Я вижу себе ситуацию крайне иначе. Минимальное влияние водителя (однако опыт при этом все равно обязателен) для минимизации возможных ошибок. Это и увеличенная тяга и сокращенные поломки трансмиссии (это возможно при снижение скорости вращения колес и сокращении динамических нагрузок, хотя уже есть противники мегапонижений) и снижение стоимости подготовки и т.д.
Я не хочу сейчас распинаться как и чего можно наготовить на 100 (своя работа не в счет), но найдется человек который на такой машине сможет взять в ТР-1 первое место не вваливая на все бабки. Просто ни ему ни мне этого не нужно.
|
|
Рег.: 20.12.2004
Тем / Сообщений: 1 / 2614
Откуда: Питер
Возраст: 13
Авто: 21213М 1998 | Taifun: А вот без теории опыт вполне может быть. Так что не в кассу.
вот-вот, в кассу, похоже мы о разного рода-объёме опыте говорим. Для меня опыт без теории, более ущербный, не столь всеобъемлющий. Taifun: Я ничего против не имею, но для тебя достаточным является установка готового тюнинга
![[:RWL]](/em?em=UldM "Валяюсь со смеху!") ты ещё предложи самому заниматься плавкой необходимый сплавов:о))) Да, я сам не режу шестерни, не точу поршневую... ибо нет возможности. Но всё что могу сделать, качественно, - делаю сам. Taifun: Минимальное влияние водителя (однако опыт при этом все равно обязателен) для минимизации возможных ошибок.
в этом и есть твоя главная ошибка, ибо едет машина не сама, и самая важная деталь - это тот кто ею управляет. Или ты и тут будешь спорить? Taifun: но найдется человек который на такой машине сможет взять в ТР-1 первое место не вваливая на все бабки
а тут пишешь обратное, человек найдётся, а машина не столь важна И фактов у тебя нет, подтверждающих это, то есть опять пустое "я знаю". И уже не раз просили показать твои решения, достижения... где они? одни лишь слова и споры, пустые споры. Знаешь как таких зовут? - "виртуальный джипер":о)))
ИМXO.
Жека |
|
Рег.: 10.01.2013
Сообщений: 3
Откуда: Москва
Возраст: 41
Авто: Volvo XC70 2009 г.в. + Vaz 2121 г.в. 1986 | Приветствую всех! Приобрел ниву 2121 86 года для передвижений исключительно по сельской местности лесу и полям, по дорогам не будет ездить вообще. Шины стоят Cordiant Off Road 215/65 R16.
И вот вопросы, что мне с ней сделать для усиления.
Двигатель? Более современный карбюратор? свечи?
Рулевое? видел усиленные тяги в продаже? что то еще?
Подвеска? хотел поменять пружины и амортизаторы, но на какие? что бы заодно немного лифтануть.
Трансмиссия? подрамник раздатки? надо? самоблоки в мосты? главные пары 4.3? усиленный кардан? крестовина? как то усилить КПП?
Хочу поменять все жидкости на современные? какие куда лить?
Тормозная? ступицы? что то еще?
Электрика?
Вообще прощу помощи в пояснении! Цель нивы максимум тяги скорость не важна вообще 60 км.ч. поедит и ладно.
Может задал какие то глупые вопросы, но отечественная машина первый раз у меня и нахватался из интернета всего и в голове каша. |
|
Рег.: 21.12.2004
Тем / Сообщений: 1 / 622
Откуда: Тольятти
Возраст: 48
Авто: ВАЗ 21214 2002г.в. | murzik211
сначала дефектовка, потом усиление+защиты, затем уже доработка с апгрейдами...
двс:
низовой вал, если есть деньги ставь ещё колено от 2131 и растачивай блок на 84поршни
рулевое: усиленные рулевые, маятник, шаровые - полезно, ставь гур - очень полезная вещь, но только если двс усилишь и будешь в будущем колёса ставить побольше...
подвеска: пружины и аммы пожёстче ищи инфа есть на форуме, лифтовать особенно перед по минимуму - лучше резаться!!!
трансмиссия: подрамник очень полезно, лучше принудиловку, гп 4.44 лучше, карданы белкард например усиленные
кулаки лучше на подшипниках от ивеко и привода усиленные если денег хватит...
спереди поставь српм вместо силуминового!
отрежь стаб (края) центр нужен будет для српм...
по возможности заменить лонжи на трубы квадратные...
пороги можно отрезать...
ПсевдоРама,ГУР,ёлка31",сиденья и ремни UNP,сцепа ШНивы,аммы от шеви, РК 1к3+подрамник, лыжа, ComUp6000s,все тяги усилены,ГП 5.38,2принуды, вояка сзади, СРПМ спереди, электропомпа,люстра,100А гена сверху,ПП с БК,бампера ст.обр., гидроручник, гельакк |
|
Рег.: 19.01.2005
Тем / Сообщений: 17 / 3810
Откуда: Челябинск
Возраст: 46
Авто: ШНГ`2005 ГП 4,3 ДАК 90100 МО EW9500 СРПМ К-151 И-511ш и ФВК-2302 "Бизон"`1993 (proto LT) | murzik211 И вот вопросы, что мне с ней сделать для усиления.
Пока просто езди, поменяй масла,фильтры и свечи с проводами, пусть тебе настроят карб - это максимум. Потом станет ясно, что тебе делать.
Vivere est militãre.
_____________________________
Был "КАМАЗ" 2121\ 1992 г.в.\ 1,6с (АИ-80)\ ГП 4,44\ CРПМ\ пРК\ ГУР\ К-151\ "Lovato"\ Come Up DS9000\ 3хДАК 90/100 inside |
|
Рег.: 10.01.2013
Сообщений: 3
Откуда: Москва
Возраст: 41
Авто: Volvo XC70 2009 г.в. + Vaz 2121 г.в. 1986 | Дело в том, что мне не нужно просто пока ездить) мне надо ее усилить и отогнать в Липецкую область в деревню))) ездить я на ней буду три раза в год)) и это как правило будут жесткие покатушки) рыбалка охота И так далее. Сейчас езжу на вольво xc70 2009 года, очень дорого на ней ездить по Липецким лесам и полям(последний раз провалился в воронку от бомбы на полигоне). В общем нужно понимание какие изначально слабые места усиливать и менять. |
|
Рег.: 27.11.2011
Сообщений: 126
Откуда: Воронеж
Возраст: 52
Авто: 21214 08г. Уаз-469Б 1976г. | murzik211: нужно понимание какие изначально слабые места усиливать и менять
Резка арок, лифтик (лучше лонжи опустить), пары 4.3 минимум, лучше 4.78)), СПРМ, РК 3:1, обварить задний мост, колеса 31", ФС510 например, двиг минимум просто в порядок привести, а лучше 1.9 делать.
лебедка 6.5 минимум)), весь кузов усилить, лишнее отрезать))
Шевилифт, подрамник РК, ГП 4.3, к-139 летом, "медведи" и к-196 зимой, резаная я192 |
|
Рег.: 15.10.2006
Тем / Сообщений: 5 / 5013
Откуда: kolomna
Возраст: 48
Авто: 21213 98г.в. 1875см3 48мм разрезная шестерня мегасолекс нулефильтр prosport автоматический октан корректор АСТРО-ПЕНЗА | murzik211
Gena36vrn
и тогда провалится в воронку от бомбы будет стоить столько-же сколько на вольво.
шофёр коней - лось |
|
Рег.: 15.06.2008
Тем / Сообщений: 3 / 4599
Откуда: Сосновоборск Красноярский край 24rus
Возраст: 37
Авто: нива 214 2003. гранта лифтбэк 2019 | обычная нива на вли5\кордах совсем не плохо едет по грязи, я бы защиту\подрамник рк поставил, лебедку 3.5-4т, остальное по необходимости. на ниве надо уметь ездить, а то у нас один умелец ездить на газ66\уаз469 купил ниву и угробил, матюгаеться постоянно, ломает все подряд.
поставить фс510 ~31" этож огого сколько работы по кузову, да и надо ли?
цепи, вот штука на деле эффективная, можно и не верить, конечно есть нюансы, мне цепи не подходят совершенно. |
