Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | Видел, вроде, была такая тема, но не нашел поиском.
Итак, вопрос: при потере питания теряются таблицы настройки в мозгах инжектора, как правильно инициализировать ЭСУД после отключения аккумулятора?
Что-то типа "пол часа на холостом ходу" помню, что еще?
У меня только что после установки аккумулятора и запуска обороты ХХ не падали ниже 1500. Пока забил на этот вопрос.
Зато показометр бортового компьютера вдруг вместо 15.5В стал показывать 14.7... (похоже на правду, 15.5В меня нервировали, перепроверял вольтметром). |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 70
Авто: 21214M, 2013 гв. | После снятия клеммы или замены аккумулятора просто заводишь - и все. А вот напряжение у тебя что-то слишком высокое. Проверь его вольтметром прямо на клеммах аккумулятора. У меня компьютер (а он берет информацию о напряжении из контроллера) показывает напряжение на 0,3 В меньше, чем показывает цифровой тестер прямо на клеммах. Это нормально, напряжение падает на контактах, а их между клеммами и контроллером немало. И это еще хорошая разница. Так что у тебя 15 или больше вольт - аккумулятор этого не выдержит. Лечится заменой реле-регулятора в генераторе.
|
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | ALER: Так что у тебя 15 или больше вольт - аккумулятор этого не выдержит. Лечится заменой реле-регулятора в генераторе.
Угу. Болит голова об этом. Но на клеммах вольтметр показывает меньше 15-ти, и ревизия со вскрытием снятого в связи с холодами акк не показала признаков выкипания или разрушения, а показала недозаряд хронический (плотность электролита). |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 70
Авто: 21214M, 2013 гв. | Мерзкий Гуру: Но на клеммах вольтметр показывает иеньше 15-ти,
А должно быть не более 14,5 или даже 14,2. Мерзкий Гуру: а показала недозаряд хронический (плотность электролита).
Заряди как следует дома от зарядного устройства. Машинке твоей года полтора, наверное (помню, как мы с тобой искали в ней ГК и ГНЦ ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка") ), аккумулятор должен быть еще живой. У меня то, что поставил ВАЗ, умирало после 2-2,5 лет (это на трех Нивах). Добавлено спустя 31 секунду:Добавлю: поменяй РР.
|
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | Ты прав. Отогретый и накормленный аккумулятор завел все с полоборота.
Но с показаниями 15В бортовой сети недозаряда я никак не ожидал :-) |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 70
Авто: 21214M, 2013 гв. |
|
|
Рег.: 18.01.2005
Тем / Сообщений: 2 / 891
Откуда: Саранск
Возраст: 45
Авто: ВАЗ 21214 ; Шнива; УАЗ 31514: ЛуАЗ 969 | Мерзкий Гуру: Итак, вопрос: при потере питания теряются таблицы настройки в мозгах инжектора, как правильно инициализировать ЭСУД после отключения аккумулятора?
Что-то типа "пол часа на холостом ходу" помню, что еще?
Да ниче там не теряется. Завел - поехал. Контроллер по ходу делает поправки на точность ДМРВ и других датчиков...
Напридумали всяких сказок про самообучение...
Славься страна! Мы гордимся тобой! |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | Во-во. Никакого обучения в мозгах нет. Все обучение происходит при включении зажигания |
|
Рег.: 08.11.2008
Сообщений: 500
Откуда: Хакасия, Черногорск
Возраст: 49
Авто: 21214, 2001, Бош МП7.0, К-139, кулиса, замки дверей 09,... |  Отвалилась такая хрень в колекторе инжектора и болталась там. Что будет если ее совсем выкинуть? Расход не увеличится? |
|
Выкинул эту ерундовину, завтра проверим как мотор себя будет чувствовать.
|
|
Имя: Алексей
Рег.: 05.03.2005
Тем / Сообщений: 106 / 5289
Откуда: Москва, САО
Возраст: 44
Авто: Шнива 2016 г.в. 120 ткм | Стрелок47
Это был завихритель, по научному "Патрубок акустический 2123-1008122". Нужен для уменьшения шума всасывания))) Но кто его выкидывал на слух разницы не почувствовали.
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)
ИЖ-412 (95г.в.) 1998-2001 -> Нива-21213 (98г.в.) 2001-2007 -> Шнива (07г.в.) 2007-2016 -> Шнива(16г.в.) 2016-н.в.
И еще мотоцикл Минск (91г.в.) 1991-2011 |
|
Рег.: 08.11.2008
Сообщений: 500
Откуда: Хакасия, Черногорск
Возраст: 49
Авто: 21214, 2001, Бош МП7.0, К-139, кулиса, замки дверей 09,... | Lomonosov: Но кто его выкидывал на слух разницы не почувствовали.
Я тоже сегодня ездил никакой разницы не услышал. А вообще смешно - бороться с шумом всаса воздуха с помощью пласмассовых трубочек при ревущей раздатке и коробке.... ![[:RWL]](/em?em=UldM "Валяюсь со смеху!")
|
|
Рег.: 23.12.2004
Тем / Сообщений: 58 / 4095
Откуда: Белово, Кемеровская область
Возраст: 47
Авто: ВАЗ 21214М, январь 2011 г.в., Е-газ. БК Multitronics VG1031UPL | Хм. так все таки. Что должно стираться из памяти при отключении питания, кроме сброса часов и текущего пробега? Снимал аккумулятор на зарядку, на ночь, но с утра завел машину как ни в чем не бывало - обороты на хх, как и прежде на холодной где то около 1200, никаких перебоев и чего-то иного. Почему говорят, что инжектор нежелательно обесточивать?
до смены машины меня называли igor2121... теперь я igor21214M! |
|
Рег.: 05.07.2010
Сообщений: 613
Откуда: Курск
Возраст: 44
Авто: Ваз,21312,1999, 1.8l | есть обучение блока управления, вот эти параметры и сбрасываются.....
режимы коррекции по воздуху,параметры адаптации, которые меняются в процессе эксплуатации.....
если на дросселе снять патрубок, то будет излишек воздуха, а значит бедная смесь, блок управления это видит, по показаниям датчиков и корректирует излишек воздуха с помощью РХХ или в случае с Е-газом закрытием дроссельной заслонки..... |
|
Рег.: 05.04.2009
Сообщений: 419
Откуда: Таганрог
Возраст: 60
Авто: Jeep, ВАЗ 21214М 2009 | igor21214M: Почему говорят, что инжектор нежелательно обесточивать?
Не заморачивайся, оно (шайтан-устройство) через 10 мин опять под тебя подстроится. Разницу заметить трудно. |
